AAAB507

Kann man ja einfach mal probieren:

Das könnte auch einfach beim selben "Hersteller" gemacht worden sein, der nicht sonderlich kreativ war. Ich möchte auch schon länger mal ein eigenes Schildchen basteln. Hat da jemand Erfahrungen mit 3d-Druck? Alternativ CNC-Fräsen - ausmalen würde ich von Hand. Wie wurden so Dinger denn früher "Original" gefertigt? Gegossen bei aufwändigen Schildern und geprägt bei simplen Plaketten?

Könnte das hier ggf. eine Lösung für zu "zu breit für die Motorbacke" sein? -> Schmale Zündung, als Neuigkeit für Smallframe. Damit könnte man vermutlich auch die PX-Lüfterradabdeckung flacher machen.

In Hamburg wäre vermutlich eine "legale" 50er Spezial - oder auch mit original Piaggio 125er Motor-Umbau deutlich einfacher und auch für mehr Kohle zu verkaufen. So ist der Käuferkreis doch ziemlich auf die Schrauber- bzw. Tunerkreise eingeschränkt. Und da möchten die meisten nen Motor selbst aufbauen. Hier im GSF z.B. wäre O-Lack ja immer so ein Thema. Wie sieht es da aus? Da sehe ich alleine schon ne Differenz +/- 500 €.

HENne

Thymian?

Der Reifen wird ja auch warmgefahren. Das sind dann auch schnell mal 30 Grad...

...darf bei seinem Baujahr noch ohne Blinker fahren.

Mit Umluft natürlich. Kommt dann aber drauf an, wo die Leiche liegt. Wenn das vor der Klappe ist, dann bringt es wohl eher nix. Da müsste man dann schon ne ganze Garage fluten o.Ä.

Zefix! Klar. Einfach mal Googeln.

...hält auch die andere Wange hin.

....findet alle Wochentage gleich doof.

Oh Gott, das tut mir leid für ihn.

Als Spätzle Untergattung finde ich das legitim. Das verstehe ich auch nicht. Gschmelzde Zwiebeln oder von mir aus auch noch knusprig gebraten. Boah, jetzt wird' echt mal wieder Zeit für Kässpatzen. @Beo - das "e" in Kässpätzle ist was ganz böses. Das hat Maggie erfunden.

Da hilft auch dein Tonfall nix. Entsprechend dem von @matzmann geposteten Link gibt es sowohl abgedrehte, als auch identische 80er Lüfterräder. Dass es abgedrehte 80er Räder gibt war mir bis dato nicht bekannt. Ich kannte nur die zu 125 und 150 identischen 80er Lüfterräder. Ich freue mich über die weitere Information, dass da wohl auch unterschiedliche gibt. Habe mich daher auch schon für den Link bedankt.

Da braucht man doch auch einen Ausschnitt für die Bremsleitung.

Genau darum geht es doch. Ob ein 80er PX-Alt Rad identisch ist zum 125er oder 150er PX-Alt. Oder ein PX-80-Elestart gleich wie ein PX-125/150-Elestart. Dass ein Elestart-Rad anders als ein PX-Alt-Rad ist, hat nie jemand angezweifelt. Edit: Erst recht nicht, dass ein LML-Rad anders sein könnte.

Ich nehme schon lange immer ein Stück Papier zum Händetrocken um die Tür auf zu machen. Falls es nur nen Fön gibt, hilft entweder abpassen, bis einer raus- / reingeht - oder auch im Zweifel ein Tempotuch. Mit dem Fuß aufhalten klappt auch meistens. In allergrößter Ausnahme wie du @sucram70 - du bist also noch harmlos... Alex

ITalien

Die 80-150er hatten die gleichen Lüfterräder - nur je nach Baujahr und ggf. noch Zielmarkt (mit/ohne E-Start) unterschiedlich. 200er hatte ein anderes Lüfterrad (mit gebogenen Schaufeln).

Wo soll da das Problem sein? Eine Mischung, die aufgibt wäre so weich, dass der Reifen nur wenige km halten würde. Es gibt genug Motorradreifen die für >300 km/h zugelassen sind und die trotzdem auch bei 30 volle Schräglage zulassen. Heidenau als Hersteller ist ja derzeit auch (noch) Spekulation.

BEREIchsleitung

Jap - auch der Aufbau in Lagen spricht dafür. Die hohen Geschwindigkeitsfreigaben finde ich super.

2 Beiträge über deinem:

Das ist wenigstens TÜV-konform.