gonzo0815

Bräuchte mal eure Hilfe! Will mir den Winter eine Scheibenbremse an die PV bauen. Gabel ist schon unterwegs und wegen dem schwarzen Freitag möchte ich jetzt gleich den ganzen Kram auf einmal bestellen. Grimeca NT 20mm kommt ran. Ist da schon alles dabei an O-Ringen usw. oder muss ich die ganzen Kleinteile extra dazu bestellen? Welches Tachoritzel passt da dazu? Gibt ja unzählige Möchte vermeiden dass ich drölf mal Bestellen muss, bis alle Teile vorhanden sind. Danke

Nettes Video, obwohl ich sonst mit Zonco nix anfangen kann. Tests sind vorbei: Größte Neuigkeit das Marc nach der linken Schulter, jetzt auch die rechte machen lässt. Nach seinem Abgang gestern. KTM dürfte mit dem neuen Rahmen wirklich was gefunden haben. Wäre schön wenn die den Sprung in die Top 5 schaffen 2020. Bei Yamaha bin ich mir nicht sicher, was die Zeiten wert sind. Maverik ist ja schwr vorne weg, der Rest und vor allem Vale sind zumindest in Jerez jetzt nicht mehr so stark aufgetreten. Bin schon neugierig was die Tests in Sepang Anfang Februar für ein Bild zeichnen werden.

Ja an Fans dürfte er nicht gewonnen haben seit der KTM Geschichte. Es hat sich auch gezeigt dass er deutlich überschätzt wurde. Erst dachte ich auch, cool endlich ein schneller Mann für KTM der die Reuse mal Richtung Top 5 bringt, aber weit gefehlt. Rückblickend hätte man es fast ahnen können. War er doch in der Moto 2 oft auch nicht souverän genug. Seine Leistungseinbrüche um die Saisonmitte und mimimi gabs früher auch schon von ihm. Nachdem am Sonntag dann klar war, dass er ok ist. Musste ich schon Schmunzeln, wurde er ja von einer KTM so brutal umgemäht. Jarvis handelt ihn aber noch immer als Testtfahrer für Yamaha. Gut das dürfte er können. KTM und Honda ja schon mal nicht. Was er dann auf einer Duc wollen würde ist mir auch schleierhaft Aber die Tests haben etwas überrascht. Maveric mit der schnellsten Zeit, sogar noch etwas unter der Pole Zeit von Quatararo vom Samstag. Pol auf der KTM richtig gut dabei -> das neue Chassis geht in die richtige Richtung Lecuona sehr stark mit dabei. 10 Fahrer innerhalb einer Sekunde Ducati dürfte wieder tiefstapeln und die Rookies Binder und AM brauchen noch ein paar km mehr auf den Bikes. Aprilia hat vollmundig die Fresse aufgerissen, dass 2020 die Revulution kommt an Moto GP Bike und hat mit den 19er Bikes getestet. Sehr lasche Vorstellung. Wieder mal nur heiße Luft. Aleix tut mir echt leid, dabei könnte der auch schnell sein. Jerez sollte dann schon mal ein Gradmesser werden wo es wirklich hin geht. Die Yamaha Werksfahrer voll des Lobes für das neue Bike. Wäre zu hoffen dass die wirklich was finden um die Lücke zu Honda und Duc zuschließen beim Topspeed. Dann würde es für MM nächste Saison sicher um einiges unbequemer als heuer.

Ein teurer erster Tag für HRC, beide Mopeds Kernschrott. Keine wirklichen Überraschungen an Tag ein, ausser Lecuona, der schlägt sich auffalend gut. Aber mal schauen was morgen noch passiert. Zarco geht bei Duc hausieren Schön langsam macht sich der Typ mehr als lächerlich. Erst großspurig das Angebot/Interesse von Avintia ablehnen, weil die ja seine hohen Ansprüchen nicht gerecht werden und jetzt auf den Knien wieder anrutschen. Gut schlechter als Abraham kann er auch dort nicht sein. Aber für voll kann man den Vogel nicht mehr nehmen.

Wieso sollte das nicht gut gehen mit dem Gebrüderpaar? AM hat nicht das Zeug um MM wirklich gefährlich zu werden. Das hat ma in der Moto2 schon gesehen dass er da aus anderem Holz geschitzt ist. MM hat seinen Bruder jetzt da wo er ihn haben wollte. Im Idealfall hilt er ihm sogar soweit über die Straße, dass AM zum Top 5 Fahrer wird. Das Fragezeichen wird Honda sein. Denn der Deal war sicher ein 100%iges Zugeständnis an MM. Was draus wird, wird die Zeit zeigen Cal wird sicher noch für ein paar Seitenhiebe gut sein und Zarco dürfte endgültig keine Chance mehr haben in der GP zu bleiben. Vielleicht nimmt er ja den Platz von AM ein bei Marc VDS. Seine Vorstellung auf der Honda war ja jetzt auch kein großer Wurf. 3 Rennen nur eine Zielankunft und die hinter der verhassten KTM. Zudem waren seine Zeiten wenn überhaupt nur marginal besser als die von Pol. Das hätte er auf der KTM wahrscheinlich auch noch hinbekommen. Bin ja schon auf die nächsten zwei Tage gespannt und was die Zeiten so zeigen werden.

Tubless zukünftig, aktuell benötigt für ET4 Felge.

Darum meine Frage! Verkauft werden die nämlich erst ab 12" im Text oder gar erst ab 15", je nach Hersteller. Darum auch die Bastelaktion. Material sollte unter 100€ bleiben und das Schweißen wäre ein Freundschaftsdienst. Aber wenns nicht funktioniert, kann ichs mir gleich sparen.

Aber taugt das auch zum montieren? Da muss ja mit montiereisen hantieren um den Gummi runter und wieder rauf zu bringen, oder? Da ist die andere Version schon nobler.

Ich hätte mal eine Frage an euch! Funktioniert so eine händisches Reifenmontiergerät mit 10" oder kann ich mir den Versuch sparen. Will mir diesen Winter nämlich sowas zusammenbraten (lassen).

Ja, aber sobald MM den 9 WM Titel hat, wird er den Hersteller wechseln. Der Junge will Rekorde Sammeln, Aufstellen und Brechen. Da halte ich es für unwahrscheinlich, dass er bis zur Pension bei Honda bleibt. Spätestens dann braucht Honda einen Fahrer der zumindest um Siege mitkämpfen kann. Das wird ein Bradl nicht sein. Sicher kommen bis es soweit ist andere daher bzw. werden frei. Aber ob Honda das Risiko eingeht? Ja, Jörg war zum Schluss auf der Duc an der Spitze mit dabei. Die Honda hat ihm dann aber ziemlich seine Grenzen aufgezeigt. Es dürfte halt eine Mischung aus großer Klappe und horrender Gage gewesen sein, dass man ihn bei Duc vor die Tür gesetzt hat.

Naja, in der Moto2 gäbe es da schon Kandidaten. Nur ist mir die Vertragssituation dort nicht so geläufig. Bradl würde mit einem Vertrag für 2020 zwar ein Zuckerl bekommen, bringen wird's ihm nix. Er wird zwar ein Top 10 Fahrer sein, mehr aber auch nicht. Wird auf lange Sicht nicht der Anspruch von Honda sein. Zarco schlägt sich zwar auf der 18er Honda ganz gut, auf der 19er wird es ihm aber wie mit der KTM ergehen. Cal wird die größten Chancen auf die Repsol haben, nehme ich an.

Finde es auch keinen wirklich großen Verlust! Aber selbst ihm hab ich so einen Abgang nicht gewünscht. Fahrerisch war er schon top, jedoch ist er mit seiner großen Fresse und seinem übersteigerten Ego immer wieder negativ aufgefallen. Böse Zungen behaupten auch, dass Karma hat zurückgeschlagen. Interessant wird, wer seine Nachfolge antreten wird. Die Gerüchte um Bradl und Zarco reissen ja nicht ab. Wobei beide in meinen Augen keine Topbesetzung sind.

Da ich schon zu lange von dem Thema weg bin und die genaue Formel die der FU verwendet nicht kenne. Kann ich mal verallgemeinert so erklären. Es wird um den Strangstrom gehen, welcher maßgeblich über den Widerstand berechnet wird. Großer Widerstand kleinerer Strom und umgekehrt. Wenn das in der Realität dann Zuviel von irgendwelchen Tabellen abweicht, läuft es eben nicht. Kommt auf den Querschnitt an. Kann, muss aber nicht zwingend. Sehe es eher als eine konstruktive Geschichte. Da der E-Motor ja schon etwas älter ist. Früher waren die Wicklungen ganz anders ausgelegt, daher kann das schon zu modernen Werten schon ganz schön abweichen.

Wird der Motor mit Last nicht lange überleben. Da die Anschlüsse am Klemmbrett passen und die Widerstände der Wicklungen auch stimmen. Ist ein Fehler am Motor selber eher auszuschließen. Da ist irgendwo noch ein Parameter der nicht stimmt. Einen einfacheren FU wirst du zum Testen wahrscheinlich nicht zur Verfügung haben?

Sind die Spulen richtig am Klemmbrett aufgelegt U,V,W zu W,U,V oder eben Z,X,Y Was ist es denn für ein FU

vespazone.com fand ich jetzt auch ok für meine WF Teile. Lin ist sehr bemüht und stets freundlich.

Ich möchte auch mitspielen! Damit der Ö Anteil nochmal steigt ;)

Ich habe nicht geschrieben dass es immer so sein muss! Aber das was ich bis jetzt an Erfahrung sammeln konnte, zeigt mir das es mit Z48 relativ spaßbefreit ist. Mit entsprechender NW ist der 2,56 eine tolle Sache, weil 1. und 2. dann nicht verlängert werden müssen. Steht eh schon weiter vorne. Nachdem 3 verschieden Auspuffe auf 2 Zylindern mit Vergaser rauf und runter immer das selbe Bild gezeichnet haben. Mag ich fast nicht mehr an das Resoloch glauben. Leider fehlt der Prüfstand in der Umgebung Hätte das gerne mit Kurven verglichen.

Ich bezog mich auf den Post von Baba´s mit dem DR130 und den Umstand das auf der letzen Seite über ~25PS geschrieben wurde. Sicher ist es Geschmacksache wie und was man fährt. Das hab ich ja durchaus auch angemerkt. Aber bei Standard Setups kommt man bei Vmax ü110km/h nicht wirklich unter die 9000U/min. Ich hab zumeist zwischen 80-90km/h als Reisegeschwindigkeit. Das ist schön zu fahren und wenns mal etwas schneller wird ist noch Reserve da. die ~10000U/min stören mich dann auch nicht. Zumal bei mir in der Gegend die Abschnitte wo ich wirklich Vmax fahren kann eher kurz sind. Somit hängt man nicht über Kilometer in der hohen Drehzahl.

Naja, SKR ist jetzt kein Standard Zylinder in meinen Augen und ja auch mehr Traktor. Meine Aussage bezieht sich auf normale Wald und Wiesen Setups, ala Quattrini M1, 130er Polini, Pinasco usw. 51/97 120 schaff ich mit M1B-60 aber auch. Sogar etwas mehr. Die Frage ist immer wo man hin will. Mir gehts inzwischen hauptsächlich um Fahrbarkeit egal was da an PS raus kommt. Entspannt zu fahren (auch die 4.) und eine Vmax von ~120km/h, geht sich halt am einfachsten so wie oben geschrieben aus.

27er Ritzel also 2,56 Kleiner als 26 würd ich da nicht gehen. Zumal der Ares da besser funktionieren sollte als Franz und LTH Kollegen. Ich kann dir den Getrieberechner von Motorhead empfehlen. Da kannst du alles hoch und runter vergleichen (auch LF). Meine Erfahrung zu dem Thema ist, dass speziell Z48 (kurzer 4.) zwar schon funzt aber nur sehr bediengt. Die 3. muss dann quasi immer bis ultimo gedreht werden um mit dem 4. weiter zu kommen. Ansonsten bleibt der 4. ein Spargang der bei 90-95 km/h hängen bleibt. Die kurze 3. mit extra kurzen 4. NW haben alle den Nachteil, dass der Gangsprung 3 -> 4 größer ist als bei einer NW mit kurzem 4. Sieht man auch schön im Getrieberechner. Wenn die Umgebung bei dir "normal" aussieht würde ich zur NW mit nur kurzem 4. raten. Wenn du aber viel am Berg unterwegs bist macht der kurze 3. schon Sinn. Ist vorab immer etwas schwer zu sagen und stark von deinen Vorlieben abhängig. Ich hab mich damals von der Vmax blenden lassen und auf das Gerücht vertraut das Z48 gut mit einem 2,56 Primär funzt. Es funktioniert schon, aber nicht zuverlässig und Spaß beim Fahren sieht anders aus. Wenn du schon eine NW daheim hast, dann steck die einfach mal rein. Konnte zwar noch keinen Ares testen, aber der soll ja früher einsteigen als Franz und Co. Von daher sollte das schon passen mit dem 4. Lustig ist auch, dass wenn man sich mal intensiv mit der 4. Gang Thematik befasst, Postings aufkommen. Wo sogar mit ü30PS der Gangschluß zum 4. nicht zufriedenstellend funzt, mit Z48. Oft wird auch hinterher der Primär verkürzt (wie bei mir) nur liest man das dann eher selten. Es ist halt wie so oft im Netz dass die Realität oft ein etwas anderes Bild zeichnet. Getrieberechner runterladen, 2,56 Primär mit 20er NW als Referenz nehmen und dann mal einiges durchrechnen. Z48 also Obergenze sehen, dann wird was vernünftiges rauskommen.

@gtw ja, mit Banane mag sich das vielleicht ausgehen. Aber spätestens beim LTH Road ist der Spaß dann vorbei. Überhaupt wenn da dann wer anders drauf sitz als ein Weibchen mit 160cm und 45kg. 110km/h mit Banane, ist das laut Tacho oder GPS?

Hab das Thema auch gerade auf die harte Tour gelernt. Im Prinzip hat @rennvespe schon alles gesagt. 2,54/2,56 Primär wird nur was in Verbindung mit einer 20/21 Nebenwelle. Mit Z48 muss der Primär bei 2,76 oder 2,86 liegen. Wenn viel Berge oder Zuladung sogar 3,00 denkbar. mit 2,54/2,56 und Z48 wird das ziemlich spaßbefreit werden. Welche der Kombis da von der Haltbarkeit das Ware ist, kann ich nicht sagen. Aber so viele zerstörte Getriebe bei ~25PS sind mir jetzt nicht in Erinnerung. In Hinblick auf die o.g Kombis. Würde ich jetzt nochmal ein Setup bauen, wäre mein Favorit ganz klar. 2,56 Primär mit NW mit kurzem 4. (kein kurzer 3. denn dann ist der Gangsprung 3 -> 4 kürzer) von Egig, Beneli usw. und ori Gangräder 1-4

Nein, geht nicht. Sind unterschiedliche Aufnahmen. Von Bolag gibt es aber eine andere Aufnahme damit kannst du dann PX Dämpfer verwenden.