gonzo0815

Was willst du den hören? Eine Lobeshymne auf einen Dämpfer? Dass das Anti Dive Wunder wirkt? Das alles Müll ist. Es gibt hier eh schon genug zu den Komponenten zu lesen. Ein weiterer Fred wird diese Erkenntnisse auch nicht ändern. Die Fakten kurz zusammengefasst. Anti Dive: Funzt nur mit ori Dämpfer, da bei Normalgewicht alle Sport Dämpfer viel zu hart sind. Dann macht es aber gut seinen Dienst und das Einknicken beim Anbremsen ist fast eliminiert. Ob einem der Schiefstand vom Dämpfer gefällt, bzw. ob das auf die Haltbarkeit derselben geht ist noch nicht ganz geklärt. Sport Dämpfer: Werden auch wenn noch so teuer, das Einknicken der V50 Gabel nicht beheben können. Aber je nach Dämpfer wird der Komfort jedoch deutlich gesteigert. Ist dann abgesehen vom Bremsen mit dem Anti Dive vergleichbar. Das Problem beim Anbremsen wird aber immer bestehen bleiben. Hab beides probiert und bin beim Dämpfer geblieben.

Möglich, wird sich zeigen! Derzeit ist fahren aber eh Essig. Das Wetter hat was dagegen Die Bedüsung wird sicher keine Welten daneben liegen, aber da genug Reusen vorhanden sind. Hab ich da keinen Stress, dass ich jetzt unbedingt damit herumheizen muss

Ja das war verständlich, zumindest für mich. Kenn genau das so bei mir damals. Ich bin beim Abstimmen immer mit Lambda unterwegs, weil ich einfach zu blöd bin das so hinzubekommen. Da war ich damals laut anzeige grad etwas zu fett. Hab deshalb nicht mehr weiter runter gedüst, weil ich auf Nummer sicher gehen wollte. Nachdem die Reuse aber um´s verrecken nicht wollte, bzw. nur wenn es sehr kalt war, oder viel "frische" Luft zur Verfügung stand. Bin ich dann doch nochmal ran und hab nicht schlecht geschaut, als es noch bis 230 runter ging. Die Mikuni find ich im Vergleich nicht so prickelnd. Der Dellorto PHBH den ich jetzt fahren (Mikuni stimmt was nicht) ist was das bedüsen angeht da viel besser nachvollziehbar.

Was du schreibst kenn ich von meinem TMX27 also die HD zu fett war. Ging im 3. super ab und im 4. wollte sie nicht ziehen. Kam fast nicht in den Reso und wenn dann erst ab 8000 irgendwas. Bin dann mit der HD von 260 auf 230 runter und dann lief das. War mit Polini GG, Franz und TMX27 auf Malossi Membran. Mach mal die HD deutlich kleiner und schau was passiert. Kann mir vorstellen dass es bei dir auch so ist. Blowback war bei mir auch, mit passender HD wurde der aber um einiges besser

Passieren, nix im Regelfall. Aber erstens war Zeitlich keine größere Runde drinnen und zweitens dürfte die Bedüsung grenzwertig sein. Da quasi vom M1-60 übernommen. Bin nur mit der HD von 118 auf 120 gegangen. Wie viel der M1B dann mehr kann als der M1 wird sich nach dem Abdüsen zeigen. Aber es verspricht doch merkbar mehr zu sein. War ja auch das Ziel.

Man muss sich die Saison ja schließlich einteilen Ne, mehr war nicht drinnen heute. Nur die 70m in der Siedlung. Lambda steckt noch in der Acma. Wenn die hoffentlich gegen Mittwoch dann fertig bedüst ist, kommt die PV an die Reihe. Konnte es mir heute aber einfach nicht verkneifen.

So, hab das Ding jetzt mal draufgesteckt. Montiert komm ich auf 189/128 mit QK 1,1mm Macht schon gut Laune das Ding im Vergleich zum M1-60. In den ersten 3 Gängen ist deutlich mehr Druck da. Hoffe das subjektive Empfinden täuscht nicht und es geht in der 4. auch noch gut was weiter. Die kommende Woche wirds hoffentlich zeigen.

Ja, ist mir bewusst. Wollte aber nicht bis zum Durchbruch runter, der Rest ist aber schon anständig ausgeräumt. Ist auch nicht ganz der Letztstand, aber hab dann keine Fotos mehr gemacht.

Am Drehschieber geht noch was

So jetzt mal was mit Bilder! Portmap vom M1B und in blau der Auslass vom M1-60 Da ist also schon richtig viel mehr VA Fläche als beim normalen M1. Hier noch ein Vergleich der beiden Portmaps und eine Frage an die Experten: Soll ich die Lunker am ÜS und Nebenauslass beseitigen, oder sind die egal?

MR hab ich bei mir nicht ausgebaut bekommen und Gewalt wollte ich nicht anwenden. Dachte mir das geh ich erst an wenn sonst nix zum Erfolg führt.

Die mitgelieferten 100-105 sind bei mir unfahrbar. Selbst ohne Luftfilter so fett das es bei Vollgas gedrosselt hat. Die ND ist derzeit auch so fett, das ich ohne Choke starten kann. Wenn ich den ziehe säuft sie mir sogar ab. Auf welcher Seehöhe liegst du? Ich bin auf ca. 750m in den Bergen quasi.

Habs oben editiert

Ja, nur leider läuft die Bestellung bei PIS schon und wegen falsch angezeigter Lagerstände wirds noch dauern und die Sonderbestellung kann auch nicht storniert werden. So langsam gehen mir die echt auf den Sack. Aber anderes Thema. Wenn da nix weitergeht, werd ich wohl nochmal bei SCK Ordern müssen.

So damit´s hier wieder on Topic weiter geht: Acma V56 Pinaso 160 Pinasco 57er Welle Flytech 23° Nagy Box Dellorto PHVB 22 mit Luftfilter HD 88 ND 45 Nadel W09 3. Clip Schieber 50 Nebendüse ist mir noch zu fett, aber PIS liefert wahrscheinlich erst irgendwann. Hat da vielleicht jemand was liegen? 1/8 Gas bockt noch etwas, da zu mager. Sonst läuft es aber schon richtig fein und über 1/8 Gas zieht sie auch super durch. Was das GPS sagt muss ich erst noch klären, der ori Tacho kommt aber ganz klar nicht mehr mit bei Vmax.

Das mit dem Lauf war nicht auf einen Prüfstand bezogen, sondern auf die Fahrt selber. Hab den Luxus eine Prüfstandes nicht. Möglich das ich im Sommer mal dazukomme auf einem Treffen, mal sehen. Abgestimmt wird auf der Straße mit Lambda, weil ich für Gehör und Gefühl zu blöd bin.

Da bin ich ja mal gespannt ob mein Pinasco auch das Knistern hat. Derzeit ist der Gaser viel zu fett und ich muss auf andere Düsen warten. Aber bei 1/8 Gas wo er im letzen Lauf deutlich zu mager war, hab ich nix knistern hören.

Brauch mal wieder kurz eure Hilfe! Wie fest zieht ihr folgende Schrauben an? Traverse Motorklemmung Schwinge Radmuttern Bin grad in den letzten Zügen und mir dabei nicht ganz sicher wie fest die da wirklich soll. THX

Portmappen leider nicht, aber Messen. Der 60er GTR hat eine Breite von 40,4mm am Auslass. Also grad mal 3,4mm breiter. Ohne jetzt zu rechnen, würde ich jetzt mal schätzen das die Fläche um ca. 1 Boost Port vom Auslass größer ist als am normalen 60er. VA hat er sowieso schon einige Grad mehr. Ich werd wohl wirklich auf den B wechseln!

Nö, in neu leider nix. Aber dann werd ich mal gucken, ob ich noch was altes liegen habe. Glaub aber den hab ich schon entsorgt.

Same here, halt beim normalen M1-60

Grüß Euch! Hätte zufällig noch jemand ein paar Kugeln vom oberen Lenkkopflager herumliegen? Mir is natürlich EINE trotz Fett und Aupassen, irgendwo inn den Rahmen gefallen Möchte mir jetzt nicht unbedingt wegen einem Stück nen neuen Satz bestellen. Gruß Gonzo

Ne, das lief nicht. Hab damals aber ehrlich gesagt nicht empirisch geteastet ob ich mit halb Gas über das Reso Loch gekommen wäre- Dank der PJ Düse war es bei Vollgas immer viel zu fett. Auch wenn ich die 3. voll ausgedreht habe bin ich im 4. nicht üüber das Resoloch gekommen. Es war auch die Drehzahl aussreichend hoch. Mit passender Bedüsung kam ich dann schon vor der Drehzahl die ich beim Ausdrehen der 3. und dann in die 4 schalten erreicht habe in Reso im 4. Gang. Der TMX ist jetzt nicht gerade der einfachste Gaser zum Abstimmen. Mit PHBH ging das um einiges fluffiger.

Ich kenne genau dein Problem in Verbindung mit dem GG Polini Da war einfach die HD zu fett. Da war ne 260er drinnen und erst mit 230 ging die Reuse so wie sie sollte. War aber gefühlt nicht zu fett, draufgekommen bin ich nur weil es laut Lambda eben teils grenzwertig fett war und hab deshalb nochmal runtergedüst. Da ging dann noch einiges. War genau gleich wie bei dir, bis zum 4. super gelaufen, auch gut Leistung nur in der 4. war dann anstatt Reso mööööp Konnte ich nur an kalten Tagen einigermassen ausfahren die 4. bis ich nochmal an den Vergaser bin. Dann hat´s mir leider die KW zerlegt. Gruß Gonzo