whitehorse

muss es Dirko sein? Würth hält egig

wo gibt es Kurbelwellenseitig am Primärzahnrad einen Konus? Schlaumeier!

welcher Keil wird verwendet? Ist der silbern glänzend oder eher dunkelgrau. Mit den silber glänzenden habe ich auch keine guten Erfahrungen gemacht. Die dunklegrauen sind top. Eventuell anderst gehärtet. was soll das einkleben bringen wenn es den Keil abschert?

zu viel Leistung welcher Keil? Kurbelwellenzahnrad oder beim Kupplungkorb.

Olack das weiß?

Schweissmutter, dann musst nicht immer rumhantiert. Wie oft machst den Tank raus?

schönes Projekt

welcher MALOSSI (A/B/C/D) ? ich schrieb oben auch was ganz anderst, nämlich das: egal welches Zylinder-Kolben-Paar, also A-A, B-B usw. immer das gleiche Laufspiel haben sollten, nämlich besagte 6-7-8/100! denn dafür sind die jeweiligen Kolben da, um die mit dem jeweiligen Zylinder zu paaren. Wenn du deinen Falc mit 5/100 ist das was wohl ok. Der hat ja auch ne kleinere Bohrung als der Malle. Beim Malle würde ich persönlich immer die 6-8/100 anstreben, für die Straße. Renntrimm kann gerne etwas weniger sein.

ich hab mich an das Bild im ersten Beitrag gehalten, ist auch von einem M1-60 nicht wahr? ändert aber nix an meiner obigen Aussage bzgl. C- Ringe bei deinen gezeigten Bild

halt dich dran, du bist kein Stück besser als der Rest da oben...

dann halte dich mal dranfrohes Fest PS: hast du ein Problem damit das ich mich in vielem auskenne und mit noch mehr nicht auskenne? wenn dir langweilig ist, gehe Rasenmähen oder so.

Hier ist Technik angesagt, wenn du persönliche Fragen hast, gerne per PM

Ja hier:

ist dem spiderdust wohl nicht bekannt:

wurde schon beantwortet

also entweder bist du die Firma AF oder kannst meine Frage nicht richtig lesen

bemühe mal die Suchfunktion im Dienstleistungstopic

mit der richtigen Zange sind die oben abgebildete Clips perfekt aus und einzubauen. Deswegen hat der Kolben dort rechts und links bis diese Taschen. G-Ringe sind schon gebrochen an den geraden Drahtstück WISECO und ProX verwenden nur die C-Ringe

Punkt 2/3/4 ist normal, die Zündung ist gleich wie die VESPATRONIK lies mal den Zettel und du wirst sehen bei welcher Drehzahl die angeblichen 90Watt anliegen.

naja, die Frage war eindeutig klar, und wenn nicht dann kann man fragen, wie was gemeint ist. Nieten brechen oder lösen sich gerne bei der VESPATRONIK. also drum frag ich nochmal, und es kann ja jemand antworten der es schon gemacht hat: jemand hier schon den Konus an einer Vespatronik, wenn ja wie, mit dem Polrad verschweißt??

das mit dem Durchbruch, wurdest ja gewarnt. Ich würde schweißen lassen.

hä, ich rede aber von der Vespatronik und ob da jemand schon den Konus, wenn ja wie, mit dem Polrad verschweißt hat @wheelspin: Danke trotzdem, obwohl ich mit dem Link nix anfangen kann

gleich man eigentlich am Motorblock die ÜS an den Zylinder an, oder braucht es das nicht? Die Originale 125/150 ÜS im Block sind ja scho winzig. Oder reicht die Aussparung im Zylinderfuss und Kolben zur genüge?

na dann schleifen lassen aber warum dein 35z nun 9mm ist weiß man nun immer noch nicht

AF?