whitehorse

geile Fräse!

lies mal den letzten Absatz in meiner Eingangsfrage...

Ok, danke. was wird denn so in den High-End-Kupplungen für ein Lager verbaut? vielleicht hab ich ja meine Frage falsch gestellt: ich meinte ob das Originale INA-Lager ok ist, bzw. ob das Probleme macht. Wenn ja wie und warum?

kurze Frage: das Trennpilzlager der PK XL taugt was, oder gibt es besseren Ersatz der p&p in die Federplatte reinpasst? habe hier ein INA-Lager aus einer originalen PK XL Kupplung vorliegen meine da mal hier was gelesen zu haben, finde es aber trotz Suchfunktion nicht.

http://geiwiz.de/product_info.php?cPath=1544_38&products_id=13623276sind wohl von ProX, also dann auch dort zu bekommen

welche Zylinder sollen gleich sein? Evo2 und Evo3? außer der geschraubte Auslassflansch beim Evo3

@maccoi: hast du solche Bilder auch vom Magny Cours Evo3?

leider nein, habe ja nicht jeden Zylinderkit da liegen, noch jeden getestet, noch gefahren

schau dir doch mal den Pinasco 2015 Katalog an, dort ist gegliedert in "Vespa" und "Vespa Racing", alles mit Angabe von Kolben (1/2Ring) usw. Der Magny Cours ist dort auch abgebildet, der Magny Cours Evo3 nicht! Der Evo3 hat m.M nach das selbe Kanallayout wie der normale Magny Cours, zusätzlich einen 8-Fach geschraubten Kopf und den geschraubten Auslassflansch

nein Welle ist nicht verdreht, ganz sicher. Ja der Ring geht nicht nur saugend drauf. Wie gesagt oben geschrieben geht er sehr locker drauf. Und stellt man die Welle auf den Kurbelstumpf fällt er ab. Ok dann mal mit 638 probieren. Werde ja dann sehen ob er nicht mehr abgeht

halt mal schön den Ball flach, sonst erinnere ich dich nächstes Mal dran wenn du irgendwas "zerreißt"

mit welcher Berechtigung verlangt er dieses "Geräuschgutachten"? Willkür!? und was meinst du mit tüven? Erstzulassung in D? leg ihm ne Kopie von einer vor die schon mal getüvt/zugelassen wurde... da hat er dann weniger Arbeit mit

ich hätte gemeint der Stumpf dehnt sich nur aus und der Ring in beide Richtungen, zum Aussendurchmesser und nach innen....eventuell halt nen Ring von einer Lagernummer kleiner und dann auf das Maß des jetzigen Lagersitze schleifen. So könnte es gehen. Ne ist keine 450€ Welle, aber einfach zu schade zum wegwerfen. Ist ne original T5 Welle. Und die ist es immer wert zu retten! Vielleicht für dich nicht. wahrscheinlich gehe ich aber den anderen Weg, Flammspritzen und schleifen.

hat denn jemand schon mal eine ergattert?

und gibt's diese Innenringe mit weniger Innendurchmesser? Wo? Das mit Welle/Füge glaub ich auch nicht, würde ich aber zusätzlich trotzdem verwenden ich meine der Ring wird sich ja durch Wärme wohl etwas mehr als der Kurbelstumpf ausdehnen, evt. sitzt er dann fest? Oder wird das dann im Fahrbetrieb mit Hitze eher noch schlimmer/loser??? Hmm!?

ok, aber wieso passiert sowas, das der Lagerring mit dreht? Normalerweise ist das doch ne Passung. Schade um die Welle, ist sonst noch top also in die Tonne damit? Oder kann hier jemand Flammspritzen und Rundschleifen? gibt's ne Empfehlung?

ne neuer Ring, Welle sieht da am Lagersitz auch etwas vernaddelt aus, aber ich frage mich wie der Durchmesser da wohl geschrumpft sein könnte damit der Ring da von Hand ohne Kraft draufgeht bzw. abfällt?

hab hier ne Welle liegen bei der der Limalagerring grad so von Hand drauf geht. Fällt ab wenn man die Welle auf den Stumpf stellt. Noch fahrbar, oder eher nicht?

Tippfehler?? von der Azubine, eventuell ... aber verstanden um was es geht hast du schon, sonst wäre es dir ja nicht aufgefallen

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Wegezahl http://www.germanscooterforum.de/topic/28700-k-wert/ mal durchlesen, steht alles drin

was es für ein NFZ-Hersteller ist darf er offenbar nicht sagen. Allein das würde schon vieles erleichtern. @ Powerracer: wollte hier sicher nicht deine Kompetenz in Frage stellen, sorry wenn das so rüber kam

ja, da liegen immer 12v an

und was sagt der Hersteller dazu? 8 Tsd Betriebsstunden sind für ein NFZ nicht wirklich viel

naja, bei NFZ ist sicherlich anderes Know-how gefragt. Der Helmut ist meines Wissen der 2-Takt-Spezilist, oder? @deedee: was genau für ein NFZ ist das? Vielleicht gibt es da ja schon fertige Laufbüchsen

wie ist das eigentlich bei Euren Boxen, verbrennt der Lack im Krümmerbereich? bei mir hebt der bisher, würde gerne wissen was da verwendet wurde