whitehorse

Fa. MAHLE, Fa. Wahl Kolben, ....

Ja

ja, direkt in der Vergaserwanne, oder ist das der Choke? bin mir gerade auch nicht sicher

würde ich mit Unterdruck ansteuern, wie bei den Automaten

wenn Platz zu den Stehbolzenbohrungen vorhanden ist... was nicht immer der Fall ist

ich denke auch das es gleichmäßiger ist. Schaden wird es nicht, auch wenn der Kopf versenkt ist. Ist ja jetzt nun auch keine Innovation. Der versenkte Kopf dient ja in erster Linie der Zentrierung und weniger der Dichtheit, insofern sind 8 besser als 4.

stellst dich mir die Frage warum dann versenkte Zylinderköpfe überhaupt 8-Fach verschraubt werden; Malossi, POLINI, jetzt Pinasco usw.

dieses Topic hier wurde ursprünglich mal dazu angelegt um Brennpunkte und heiße Diskussionen einfacher zu finden oder um dorthin zu verweisen. Bedenke das. Und nicht um Hass und Stichelein zu schüren. Solltest du eigentlich besser wissen als Moderator. Nichts anderes hat der PK-HD gemacht, außer zu weiter das Feuer anzufachen. Und wenn du genau prüfst, wenn du dazu Lust hast, wirst sehen das nicht nur er sondern auch andere nichts anderes machen, aber auch nichts. In diesem Sinne, weiter so. Tolles Forum!

Woran hängst du dich jetzt auf? Das ich die Auslassbooster eben Auslassbooster nenne? Na und? Hab ich so gelernt. Abgesehen davon weiß jeder was damit gemeint ist.

gibt grad so ein Thread im Technik Allgemein. Nicht schlecht die drehbare Bühne.

@PK-HD: bist du hier sowas wie der Denunziant? könnte man meinen, irgendwie hat das was braunes, stinkendes an sich

kann was

kannst du gerne.

kommst eigentlich aus Holland?Wegen den Chips meine ich

was bekommt man eigentlich für ne TX200 in ordentlichem Zustand? oder anderst gefragt, ein Verkäufer in Spanien meint sie wäre in einem ordentlichen Zustand. Bilder habe ich noch nicht. Aber soll kein Rost haben, komplett und Original. Lt. Tacho 34tkm. Schwarz. Worauf sollte ich achten? Haben diese Modelle besondere Schwächen oder Probleme? Danke

ich und andere nenne sie so und ihr so, und alle wissen was gemeint ist. Ist doch gut. Zurück zu meiner Beanstandung und siehe Pinasco Katalog S.126: 4-Fach geschraubter Kopf, 8-Fach verschraubbarer Zylinder = doof Vielleicht kann ja LTH ein Bild machen, oben vom Zylinder

auxliary exhaust booster, ist leider so

Richtig!Aber da die Auslassbooster an den Stehbolzen (125/150 Lochstichmass) vorbei MÜSSEN, kann der Hauptauslass bei dem 177 Pinasco gar nicht sooo breit sein, wenn da noch diese Nebenauslässe sind, und die sind ja nun nicht grad klein! Lach!

Blabla.... dachte ichs mir, komm erzähl... bringst es also doch nicht...

ist ja hier beim Pinasco mit Auslassboostern nicht der Fall Blablageht's um die Kolbenringe?? kleine Radien sind ok, der Steg zwischen Hauptauslass und Nebenauslass führt den Ring. Steht im ersten Beitrag von mir. Jetzt du, alter Haudegen!

bin ich nicht deiner Meinung, sorryaber wie ich sehe hast du da keine wirkliche technisch fundierte Erklärung

egal, mir gings um den 4-Fach geschraubten Kopf und 8-Fach Zylinder ....

Nö. Wer gleich rumpamt ohne technische Inhalte zu liefern, wie du, weiß es ja besser.Erklär doch du mal wie sich unterschiedliche Radien am Hauptauslass bei Verwendung von Auslassboostern auswirken

Na dann erklär doch mal du auch nicht

Alter? was willst du von mir? lies mal deine ursprüngliche Aussage wegen Eckradien am Hauptauslass! ich habe dir nur versucht zu erklären das es egal ist ob die nun dir zu klein sind oder nicht. Je kleiner desto besser wenn " Nebenauslässe" verwendet werden. Aber wie ich sehe willst du es nicht verstehen. Ok. Ade!