whitehorse

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unnötig

was denn?

falsch, schon immer Auslassbooster, aber egal.Ja, genau. Eckradien beim Hauptauslass klein halten wenn Auslassbooster verwendet werden. Musst lesen was ich oben schrieb. Deine kleinen Eckradien deuten auf gar nix wenn Auslassbooster im Spiel sind. Beim Einzelauslass ist das sicher von Bedeutung. Ist hier aber nicht so.

warum fragst überhaupt nach nem Link? kleine Änderung?! soll doch LTH mal ein Bild vom Zylinder oben machen, ( vielleicht hat es ja einen Grund warum davon keines gemacht wurde) dann wissen wirs. Auf jeden Fall ist das selbst für den Katalog traurig genug einen Zylinderkopf der nicht zum Zylinder passt abzulichten.

Mach ich extra für dich:

im Pinasco-Katalog hat der Zylinder 8 Bohrungen..... Kopf nur 4!

na der gezeigte Pinasco oben hat Auslassbooster! oder wie nennst du diese? Vorauslässe? ist das selbige. du hast die, deiner Meinung zu kleinen Eckradien des Hauptauslass angesprochen. Und bei Verwendung von Auslassboostern kannst die klein lassen. Macht ja auch Sinn. Begründung steht oben. Was Null Sinn macht ist ein 8-fach verschraubbarer Zylinder und nen Kopf mit nur 4 Bohrungen!

die Eckradien kann man bei Auslassboostern getrost klein wählen, fast eckig auslegen. Wo siehst du da ein Problem? Der Ring wird vom Steg zwischen Hauptauslass und Booster geführt! Ist beim geteilten Auslass mit Steg nicht anderst

Nachfolger vom Magny Cours? oder eher ne EVO-Stufe von diesem? weil 8 Bohrungen im Zylinder und nur 4 im Kopf ist irgendwie doof! siehe PINASCO-Katalog 2015, S. 126 verstehe nicht wie man sowas auf den Markt wirft

und welche sind das? Vollwangenwellen im allgemeinen?

gibt es denn Welle mit 22mm Pleulbolzen? Was ist da anderst?

hat diese Welle einen 22mm Pleulbolzen?

vom klassischen Kolbenkipper spricht man eigentlich nur bei 4-Taktern. Und selbst da laufen Motoren ohne weiteres zig 10000km ohne weitere Probleme.... Ist so.