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whitehorse

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  1. whitehorse
    @maccoi: du hast PN
  2. whitehorse
    fährt jemand den 133ss, als Drehschieber und Gehäusegesaugt, also NICHT mit Membran? welche Einlasszeit wird empfohlen? Gibt es da von PINASCO direkt eine Angabe im Beipackzettel? vielleicht kann das PCC dazu was sagen. Danke gibt's dazu ne Leistungskurve ( was wird der drücken) und welcher ASS wird verwendet? Quasi so richtig Oldschool...
  3. whitehorse
    ich mach das so wie du, allerdings sind meine Beiträge technischer Natur und nicht rumgezicke wie bei dir.Und jetzt ist mal gut mit deinen kindischen Provokationen. Wenn dir nicht passt was ich schreibe, dann ignoriere es einfach.
  4. whitehorse
    Der Hengst hält sich an die technischen Daten eines Gewindes, dieses besagt das eigentlich das Gewinde ab 5-6 Gewindegängen seine volle Festigkeit bzw. max. Anzugsmoment erreicht hat, sprich wenn es z.b 10-12Gewindegängen wären/sind hält das Gewinde nicht mehr Nm aus als bei 5-6 Gewindegängen. Der gesenkten Bundmutter oben links wurde die Festigkeit somit genommen. Ganz so wie Helmut es schon schreibt. Somit ist das Abscheren des Keiles zu erklären. @daputo: mach es so wie der King das oben empfiehlt
  5. whitehorse
    wenn das so ist wurde ja wohl ALLES schonmal hier im GSF angesprochen und geschrieben. Dann könnt ihr euch ja alle entspannt zurücklehnen oder besser noch, abmelden. Ist eh alles geklärt. im übrigen wurde vom "gatti500" geholfen, da braucht es dein Statement nicht wirklich
  6. whitehorse
    von Nieman? hätte ich. PN
  7. whitehorse
    Ok.
  8. whitehorse
    @xflexx: hast du meine Frage verstanden?
  9. whitehorse
    Kenne nur rote Würth
  10. whitehorse
    gib ihm doch einfach einen Link mit den Antworten auf seine Fragen, wie oben geschehen. Hilf ihm sicher mehr. Nix für ungut!
  11. whitehorse
    wann kam das mit der Feder?abgesehen davon sind beide oben gezeigte Schlüssel nicht NOS oder Original... aber egal, die Nouva 125cc wird sicher "restauriert"
  12. whitehorse
    ich bin nett, wirklichauch wenns es hier alteingesessenen nicht passt ist alles technisch was ich hier schreibe und helfen mache ich gerne
  13. whitehorse
    will dir deinen Part nicht streitig machen
  14. whitehorse
    kannst du das irgendwie begründen? warum das direkt, also vollhydraulisch nicht bei dir taugt?
  15. whitehorse
    Wenn nicht, bei VO können die dir das eventuell besser erklären.
  16. whitehorse
    habe jetzt nicht das Setup usw. verfolgt, aber Kolbenoberkante gibt die ÜS-Unterkante bei UT, so wie auf denn letzen Bildern montiert, schon komplett frei, oder?
  17. whitehorse
    Nö! versuche zu verstehen ( und zu richtig zu lesen), du großer Troll!wir sprechen hier vom Primärzahnrad an der Kurbelwelle! Da gibt es kein Konus.
  18. whitehorse
    eben!hat der Kollege hier aber behauptet:
  19. whitehorse
    @xfelxx: hoffe das wird alles so wie du es anstrebst Berichte weiter hier Kolbenüberstand nimmst mit Kodi weg oder Fudi? oder ist der Kopf eingedreht? welcher Kopf wird verwendet?
  20. whitehorse
    Ok. Dann liegt es wohl daran das du denn Kolben gereinigt hast. Weil was mein Nachredner schreibt glaube ich nicht, das sieht dann anders aus.
  21. whitehorse
    es gibt nie eine Kraftübertragung mittels Keil, schon gar nicht bei (konischen) Wellen/Nabenverbindungen. Der Keil dient meinst einfach nur einer gezielten Führung bzw. Position/Fixierung ( siehe Polrad-Keil)....
  22. whitehorse
    woher kommen diese Kreisrunde Auswaschung am Kolbendach her, habe ich jetzt so noch nie gesehen?
  23. whitehorse
    wieso, weil du dich erregt fühlst weil ich dich korrigiere? Hier ist Technik, und das was du schreibst ist einfach falsch, sorry! Kupplungsseitig gibt's keine Konus am Primärzahnrad! nimms hin, ist so! hast mich doch auch mit deinem Post oben belehren wollen, dabei war mir klar was gemeint ist dir anscheinend nicht.Also, halt mal den Ball flach und entspann dich
  24. whitehorse
    verlinkt wenigstens richtig
  25. whitehorse
    antworte doch einfach mal auf meine Frage:
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