carrera

WD40 zwischen Lenker und Schloss laufen lassen, mit einem Schlitzschrauberdreher im Schloss drehen und etwas "zug" ausüben. Da die Schraube raus ist, kannst Du das Schloss 360° drehen. Langwierig, aber geht. Gonzo war schneller, der fährt bestimmt TS1

Servetta? Mit doppel "t"? Das gabs doch offiziell nie, oder. Hab ich bislang nur in englischen ebay Auktionen gesehen.

Man braucht eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Kraffahrtbundesamtes. Die sollte aussagen, dass das Fzg. z.Zt nicht zugelassen und/oder gestohlen ist. In dem Formblatt trägt man das Baujahr selbst ein. :grins: 3 Serie und GP für den deutschen Markt wurden sowieso nur um 1960/61 produziert. :wasntme: Edith fügt diesen Link hinzu: KBA

Den Link kann man auf jedem Standesamt beantragen. In Bayern muss man allerdings zusätzlich bei der Kirche im Dorf vorsprechen.

Laut Felix vom Lambrettaclub Espana www.lambrettaclubspain.com gibt es keine genauen Aufzeichnungen mehr über die Fahrgestellnummern. Ich hatte für meine noch das original spanische Kennzeichen, und er konnte mir darüber zumindest das Datum der Zulassung sagen. Meine SX200 5625XX ist demnach Baujahr 1981.

Versteh' ich nicht. Mölln - Dibbersen sind doch bestimmt 60km. Das reicht doch. Break 'em in. Ich will meine Minderleistung feststellen lassen. Ja, ich stehe zu 20- PS. Dafür ist der Schalldämpfer kurz und dick.

Ich zelte nicht mehr. Hab immer so Kopfschmerzen am nächsten Morgen. @alex: Auffe Rolle am Samstag?

Als Neuling gibst erstmal 'ne Runtaufe. Die meisten werden nackt übern Platz gescheucht, mit 'ner Banane von achtern. Danach müssen Sie jedes Fungame bis zum Ende durchstehen. Nachts musst Du im Nighterzelt pennen. Parallel wird überprüft, wielange Deine Reuse bei Vollgas im Stand ohne Öl läuft. Hast Du sonst noch eine Frage?

me too. Seit ich den Clubman nicht mehr fahre, kriege ich auch keine Finger mehr gezeigt. Mit Resoauspuff ist er zwar lauter, aber dumpfer.

Ihr seid allesamt Luschen. So'n bischen Wind. Hat auch was gutes: Ich brauch mich nicht mit den langsamen Kisten abzugeben.

Das is mir Latte, hauptsache die Haare sitzen

Bin auch am Überlegen. Nach den beiden verregneten Ausfahrten am letzten WE fahre ich nur wenn die Aussichten einigermaßen gut sind. Fahrt Ihr über Segeberg? Auf der B404/A21 gibt es eine Shell Höhe Schackendorf. Dort könnte man sich um 11:30 treffen.

Das ist doch klar. Fronstsprocket = Vergaser /2 Weiss doch jeder :grins:

Mit Chromschieber kannst du auch 38mm fahren

Da die BSAU Norm in Deutschland noch nie eine ABE o.ä. war, ist es völlig egal, was Du in den Dämpfer gravierst. Er muss bloss eindeutig gekennzeichnet sein. I.d.R. ist es natürlich einfacher, wenn man mit 100 Briefkopien wo BSAU xxx drinsteht zum Tüv fährt, auch diese Nummer drinzuhaben. Ich hab bei übrigens nur BSAU 193A 1990 T2 eingraviert und eingetragen. Unter www.briefkopien.de ist übrigens ein BSAU "Gutachten" zu finden. Hat Wegweiser damals den PSP Anlagen beigepackt. Es soll Prüfer im Osten gegeben haben, die das wirklich danach eingetragen haben. :grins:

Ich weis nicht, wo das Gelb-Grüne herkommt und wo es hingeht, noch welche Funktion es hat. Farben stimme meist nicht. Ich würde an der Lima anfangen, und schauen, welche Kabel du dort hast. Da bei Motoplat alles vergossen ist, ist die Zuordnung mittels Kabelfarben etwas schwierig. Eine Kabelfarbe wirst Du aber auch an der Zündspule wiederfinden. Diese Verbindung würde ich versuchen direkt herzustellen, also ohne Zündschloss oder parallel geklemmte Kabel. Einfach um einen Masseschluss auszuschließen.

Hi, Der Schaltplan hat doch Unterbrecher! In dem Buch vom Engländer ist auf Seite 219 ein passender Schaltplan. Ich würde mal probieren das grüne Kabel von der Lichtmaschine direkt an die Zündspule zu klemmen. Falls der Motor dann läuft, hat das Kabel zum Zündschloss irgendwo Masseschluss.

Ich hatte Sonntag im Regen ein ähnliches Problem. Lief nur im Stand und Vollgas. Dazwischen war nix. Lag bei mir an einer feuchten JunctionBox. Ein hübsches Gewitter dadrinnen. Bei trockenem Wetter ist aber alles OK. Kaputte Membran durch Fehlzündung kann auch gut sein. Kausalkette: Feuchtigkeit -> Fehlzündung -> kaputte Membran Edit fragt noch, ob in die Auschnitte beim AF nicht die Gummikappen von einer Vxxxa passen

ich auch, ich auch

Und bitte ein wenig über Land. Das langsame rumeiern in der Stadt is nix für die Berta. Bei Dr. Arschbrand war die Kerze auch schon fertig. G.

jupp

Die dort allerdings B75 heist.

Ich vermute, dass die Bronzbuchse auf der Grundplatte lose ist.

Suche einen JL Road. Flansch ist egal.

Ich denke mehr als 18/47 auf LIS150 i=4,81 zieht er nicht mehr anständig.