carrera

Welches Schutzblech hast Du eigentlich an der "Breitling" in Deiner Signatur? :grins: Glashaus und Steine huhaha

Edith sacht, dass er erst zwei Beiträge hat und ich nich immer so gemein sein soll und mich das auch nix angeht. Wenn einer Ochsenauge und Cutdown mag, bitte.

Ich glaube, er hat seine Angaben hier her. Ziemlich kippelige Aussage. Oder vielleicht 20/46 auf einem Jet200 Getriebe. :plemplem:

Aber nur, wenn Du den Inder einfach steckst. Wenn Du den Auslass etwas hochziehst und alles ein bischen hübsch machst (Stage 4.5 :grins: ) kann der gerne etwas mehr. Gerade mit Sportauspuff. Ich bin mit dem TMX27 und altem PM sehr zufrieden.

Moin, zwecks Getriebeübersetzung musst du mal schauen, ob der 4. Gang 18/36 oder 19/35 hat. Ich glaube die Spanier haben 19/35 verbaut, dann passt 17/46 ganz gut. (Hab Sticky gerade nicht zur Hand.) Als Zylinder würde ich Anfangs einen kompletten Inder mit 3 Ringen nehmen. Nachdem Du den beim Einstellen ein paar Mal geklemmt und ein Gefühl dafür bekommen hast, einen schönen 2 Ring Übermaß verbauen. Ansonsten kann ich mich Gonzo nur anschließen. Gruß Gunnar

@deepsoul Hast Du eine umgebaute Vespa-Zündung? Die hat 5 Kabel. Lammy Zündungen haben 4: Pickup, Zündspule, Licht und Masse. siehe auch Zündung Bei der PX-Lustlos ist das 5. Kabel ein zusätzliches Massekabel für's Licht. Der Kabelbaum vom jockey passt mit Sicherheit, die Kabelfarben Deiner Zündung würd ich überprüfen. So, genug das Topic zugemüllt :wasntme: . Wenn noch Fragen, eigenes oder PM. Gruß aus Segeberg G.

Viel Blech, wenig Mensch

Genau. Herr Arschbrand und tuckern... haha

Ahoi Münsteraner Rollerfahrer, ab Do. 28.07. bin ich in Münster und wollte am Freitag mittag Richtung Borculo starten. Geplante Strecke: Landstraße über Steinfurt Ich fahre mit meiner PX, 210 Pinasco mit "Omaerschrecker"; angepeiltes Reisetempo 90-100km/h, je nach Wind Fährt jemand am Freitag ab Münster, dem ich mich anschließen kann. Grüße aus dem hohen Norden Gunnar Edith sacht, man soll sich nich im Monat irren!!

die Frage ist eher: bringt das weglassen mehr Kühlung? wenn ja, wird der Motor viel dreckiger? G. Edith fragt grad ob man mit PM überhaupt eine Splashplate fahren kann? Sie hat den Auspuff noch nicht, um die Frage selbst beantworten zu können.

Liebe Gemeinde, beim Zusammmenbau meiner Jet stehe ich gerade vor der Frage, ob ich eine Splashplate verbauen sollte oder nur die Halter. Original war eine montiert. Wie steht Ihr zu dem Thema? G.

@tv200 da war edith aber schnell Ich gebe völlig recht. Bitte keinen Spanisch-Italienisch-Indisch Hybriden bauen. Jet auf Jet und SX auf SX. Deswegen auch keinen zersägten Lenker, nur weil der Scheinwerfer nicht passt. Was ist denn mit der "BulbConversion" die Scomo anbietet. Lohnt dass? G.

( ( ( Und was machst Du mit den beiden seitlichen Löchern? Ne, ne. Lieber so'n allerwelts Innoteil umbauen. G.

Ich habe erst jetzt, knapp 2 Jahre später , den Beitrag gelesen. Der P.A.T. war seinerzeit unter der Streetmachine verbaut. Der Besitzer hat ihn aus einem Spanienurlaub mitgebracht. (1989,1990?) Als wir Ihn damals zum ersten Mal untergebaut haben (ohne die Bedüsung zu ändern), ging der Motor beim Beschleunigen aus! Vorher war ein Mikeck drunter. War beeindruckend. Der Auspuff hat unglaublich viel Drehmoment gebracht, drehte aber nicht. Musste auch nicht, da er die Malossi ultralaaaaaaaaaaaaaaaang. entspannt gezogen hat und deswegen ausreichend schnell war. Der Motor ist ein Malossi gefeilt (heute würde man "geworbelt" sagen) mit selbstgebauter Vollwangenwelle, Hub 63mm, RD350 Membran über beide Hälften und Dellorto 38'er Flachschieber. Genug Erinnerungen, zum Auspuff: Rechtsausleger. Der Krümmer geht rechtwinklig zur Fahrtrichtung nach links. Tief. Sehr Tief. Komplett ohne Difusor. Danach kommt ein 180°Bogen nach oben, schon aufgeweitet. Jetzt kommt eine gepresste Birne (DT125 oder so) mit 90° Bogen, so dass die ganze Geschichte unter der Schaltraste endet. Zum Schluss ein Miniaturdämpfer wie beim Simonini steil nach oben. Alles Klar? Die Birne ist aus Papierblech, der Auspuff höllisch laut. Durch den tiefen Krümmer setzte man in jeder Rechtskurve auf. Der Auspuff lief eigentlich nur auf dem Motor gut. Vielleicht mach ich mal ein Foto. Gruss Gunnar

Ich denke auch indisch, mein Jet-Gehäuse fängt mit SX200 an. Vielleicht aber auch umgestanzt, damit es in einer 125'er nicht auffällt. Reichen die 175ccm nicht mehr :grins: ? Was soll's denn werden? Links oder rechtsrüssel? Gruß aus SE Gunnar

Die Schriftzüge soll's beim Jockey geben. Das ist gut, dann brauch ich mir die Mühe nicht zu machen Danke G.

Liebe Gemeinde, hat jemand die Maße der einzelnen Balken, sowie die Gesamthöhe des Schriftzugs? Danke Gunnar

@arschverbrannt nächstes mal fahren wir aber über barmstedt nach ulzburg. Dank an Arne für den Telefonjoker. Bis zum nächsten mal. G.

@likedeeler ich meld mich. g.

wollt Ihr nun nach der Fähre Pause machen? Ich mir extra einen neuen Grill besorgt. G.

Die Tour hört sich gut an, ich kann aber leider erst ab 14:00 Uhr und würde dann nachkommen. Vielleicht können wir nördlich der Elbe (Wedel?) grillen. Ist dann bestimmt auch für die org. Fuffis interessant. G.

Suche für meine Serviette einen Scheinwerfer. (3 Blechlaschen) Gerne auch mit Sprung im Glas. Danke G.

[offtopic] Tja so ist das manchmal. Aber auf einem Smallblock kannst Du ja auch schöne Sachen machen und bist bestimmt flotter als ich mit meinem ollen Stage4 Brot und Butter Motor. Außerdem sieht eine LIS ja fast aus wie eine Jet. Schmeiß noch die Hauben weg, dann passt's. :grins: G. [/offtopic]

was sind denn das für Dämpfer? Passen die so an die 9mm Aufnahmen?

Neues Fotos unter http://www.tsi-hh.de. sind zwar nur 5, aber immerhin.