carrera

Darf man fragen, ob Du andere ÜS Zeiten (länger?) mit weniger VVD fährst? //g

Das der im Stillstand nicht reibt ist klar. Ich hätte ein wenig Angst vorm Hitzestau und evtl. Verformungen, Spannungen, Rissen etc.. Erinnere mich noch gut an die Golf II TD's, bei denen fast jeder Zylinderkopf gerissen ist (war). Ich weiß ja nicht, wie der Zylinder thermisch belastet wird. Aber bei deinen U20 Motoren ist das auch egal

Selbst wenn Du Gleichstrom über die Lima bekommst, meinst Du, dass es sinnvoll ist, die Wasserpumpe nur über Lima laufen zu lassen? Ich hätte ein wenig Angst vor Überhitzung nach dem Ausmachen. Sicher kannst Du den Motor kalt laufen lassen, aber was ist, wenn er abstirbt, weil die Kerze kaputt geht? just my 2 cents

Die Zündung ist aber nicht anders als eine Lu**o Zündung. Die Farben sind bloss anders und ein Kabel weniger (Die Masse ist bei V***a nochmal extra). Du hast also: Grün: an die Spule Rot: an die Spule Weiß: an die Spule Gelb (oder einen andere Farbe): ist dein "Lichtstrom" Der "Lichtstrom" muss an den Regler. Wenn Du das Lüra runter hast, ist es das Kabel an dem die 4 Lichtspule hängen. In Reihe. Klar? Das braune Kabel kommt wo aus dem Rahmen? Wo fängt es an? Zum GP-Lenker: Die GP hat ein kürzeres Beinschild als die Serie 3. Die Höhe der Lenkerenden ist aber bei GP und Serie 3 annähernd gleich hoch. Baust Du also einen GP-Lenker auf eine Serie 3, sind die Enden höher. Ein bischen wie Chopper. Fährt dann ähnlich wie eine PX, aber zum Glück noch geradeaus. //g

Nun polter mal nicht so los! Du musst ja nicht gleich jeden Satz mit einem "!" beenden. Ich wusste nicht, dass du den Kabelbaum neu genommen hast. Stand nirgendwo. Hast Du da noch eine Batterie drin? Ich würde trotzdem messen. Sicher ist sicher. Bei der Hupe liegt immer Spannung an. Der Schalter schaltet dann die Masse (weiß/schwarz). Bei der Bremse würde ich auf einen Wackelkontakt tippen; je nach Vibration (= Drehzahl) hast Du Kontakt. Das Kabel kommt vom Regler und wird bei Betätigung geschlossen. ersma //g P.S.: Was der GP-Lenker (ind. oder ital.) auf der Serviette soll, will sich mir partout nicht erschließen. Außer man möchte das PX Fahrgefühl durch die höheren Griffe nachbilden.

Ich glaube nicht, dass der spanische Rahmenkabelbaum mit dem Lenkerkabelbaum einer ind. GP farblich zusammenpasst. Da musst Du messen. Durch die AF Zündung hast Du ja bereits den bekannten 3-poligen Regler und kannst Dir relativ einfach einen funktionierenden mit den vorhandenen Kabeln stricken. Schau mal im Sticky nach oder bei den T5/Oldie Seiten über Conversion Kabelbäume. G.

Die Lage ist zwar nicht bekannt, eine angenommende kann i.d.R. aber durch verschiedene Dichtungen und/oder abdrehen des Zylinders erreicht werden.

Herr, die hat doch nen LI Lenker. Ich tippe auf italien + special hauben

BTW: wo steckt der Sack? Ist er bei diesem lustigen Bergvölkchen im Schnee spielen? Marci weißt du mehr? Seit 4 Tagen, 10 Stunden und 32 Minuten bei Jabber offline. Ich mach mir Sorgen!

die dann schneller war als deine mistgurke. und so es bis jetzt geblieben

Mit 'ner original V50 nennt man das Zaungast und nicht Zeitzeuge

Bei meiner Jet sind z.B. die Muttern für das Vorderrad SW20.

Moin Jungs, bin wohlbehalten wieder im hohen Norden angekommen. Der Freitagabend war lustig, auch ohne Besuch einer Tanzlokation. Ich hoffe, dass ich zur EL Zeit finde. Danke nochmals an den Neu-Lambrettisten für die Übernachtungsmöglichkeit. Gruß Gunnar

Ist der nur am Auslass und am MagnetoHäuschen (M5?!?) fest. Na denn gute Nacht, Marie.

Auspuff links. Vonner Amiga?

das ist der grossvater der PACK II

Moin Gerri, meinen Glückwunsch. Die Lammydichte steigt im Norden. Anmerkung meinerseits: Ich würde den GP Lenker entsorgen. Abgesehen von der Optik sind die Griffe zu hoch. Gibt einem das Gefühl auf einer PX zu sitzen. GReetz G.

Hmmmm TV175 mit Scheibenbremse. Lecker. Ist aber kein Wintermodell, da normaler Lenker. Wintermodell hat einen Sixpenny Ring und den SX Scheinwerfer mit 3. Serie Tacho. Das sieht dann in etwa so aus. //gm

sex sells

http://www.map24.com/search?q=m24flnlFR7Mv...MK7WJvOueP97PUQ

Nett, aber Du hast in Zelle B34 einen Fehler gemacht. Da müssen Werte d>=66mm stehen.

Die Jet kriegt einen kolbengesteuerten Altschülermotor mit Vergaser 30+ ohne Luftfilter und die spanische S2 ist noch halb zerlegt. Insofern stecke ich voll in den Winterprojekten und melde mich ab.

Falsche Richtung. Zylinder hoch und oben was ab. Dann passt auch der Auslass endlich.

Was das denn?

das erklärt einiges duck_und_wech