Housefrau
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Housefrau antwortete auf dongoyo's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneDem schließe ich mich an... O-Lack Projekt der letzten 4 Wochen. Ganz ehrlich der Heinkel fährt saugeil und meiner Meinung nach der Beste kauf seit langem.. Hat halt ein wenig „Alt-Opa image“, aber wer mal einem gefahren hat, wird begeistert sein. Kann dir nur den Tip geben, auf 120/90 Reifen umzubauen. Super fahr gefühl und der TÜV hat die Problemlos eingetragen.
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Funzt das auch mit AC ?
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Gut das ich kein Bild mit angehängt habe....
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Ich habe ziemlich genau das Gleiche setup, aber mit 30er TMX. Allerdings mit einem 210 MHR mit 1,8mm Fußdichtung und 0,8mm Kopfdichtung. QK 1,15-1,2mm. Ergibt ca. 192 / 136 Steuerzeit. Meiner dreht bis ca. 8300 und hat ca. 5 PS mehr. Problem wird in deinem Fall die zu niedrige Steuerzeit für die Cobra sein. Der funkt, wenn ich mich nicht irre, erst ab 190er Steuerzeiten ganz gut. Interessant wäre mal deine Steuerzeiten. Zum fahren ist meiner schon auch sehr geil, vorallem mit Jogging Hose schaut beim beschleunigen immer der Arsch raus.
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Nein, der Schmarrn gilt der Aussage des Versicherungsmaklers. Außerdem hat doch der TE gefragt und nicht du, wieso sollte ich auf deinen thread antworten.... ?
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Sorry, aber selten so einen Schmarrn gehört.... Habe alle Roller (4x) bei der Gothaer versichert, vorher LVM. Alle MIT Teilkasko und Schutzbrief. Meine Sprint (71er) kostet ca. € 70.- (eingetragene 20PS). Lami (59er) ca. €80.- (eingetragene 28 PS). GS150 (61er) original ca. € 23.-. Heinkel (61er) original ca. € 35.- An deiner Stelle würde ich die Versicherung wechseln....
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100 Punkte, Stefan. Genau daran hat es gelegen. Eine kleine Fase am Hebel hat gereicht.
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Die Schilder müssen runter. Alles andere ist Pfusch. Die Nieten bekommt man raus. Ankörnern und mit kleinen Bohrer aufbohren. Die Nieten sind im übrigen Kerbnägel... Thema Lackierer: NICHT zum Römischer. Da habe ich so meine Erfahrungen gemacht.
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Housefrau antwortete auf OLIZE99's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSehr geil....auch der Teppich
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Hallo Zusammen, da die Schaltraste bei meiner GS ausgeschlagen ist und mir ab und zu die Gänge raus fliegen, habe ich mir eine Nachbau Schaltraste (FA Italia) geholt.. Ansich funktioniert die Schaltraste bis zum 4. Gang einwandfrei. Die Gänge bleiben drinnen und rasten satt ein. ABER ich kann, wenn ich im 4. Gang bin, nicht mehr runter schalten. Entweder ist die Feder zu hart oder aber die Kulisse ist zu hoch ausgearbeitet. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht, oder evtl. eine Lösung ?
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Geht auch, habe ich auch seit Jahren so laufen. Kommt halt an wie lange man auf dem Knopf bleibt.
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Retten kann man nahezu alles. Ist halt wie immer eine Frage des Aufwandes. In diesem Fall, Bodenblech tauschen, Traversen Reperaturbleche einsetzten. Sieht gar nicht mal so schlimm aus....
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Jockeys Boxen Stop
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genau so habe ich das gemacht.
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Ich bau die Kiste gerade auf, die sind schon geil gebaut gewesen, damals. Hoffe ich werde zum abrollern fertig...
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Für solche Veranstalltungen schwinge ich mich zielgruppenaffin auf den Heinkel.
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Höchstadt
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Wollte auch mal bei den Fürthern vorbei schaun.. Habt ihr schon ne Zeit, wann ihr da aufschlagen wollt ?
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Wo trefft ihr euch ? Bin am überlegen....
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z.b. beim SCK http://www.scooter-center.com/de/product/9010121/Kickstarter+zur+Umruestung+SPAQ+von+Vespa+Sprint+Rally+Super+GT+GTR+VBB+VNB+etc+auf+PX+Motor+chrom?meta=9010121*scd_ALL_de*s20627651586896*kickstarter px in oldie*1*1*1*16
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Kommt drauf an welche Stossdämpfer Verlängerung montiert ist. In meinem Fall mit großen Vergaser musste auch ne größere Verlängerung rein. Musste da einiges schweißen an der Seitenhaube, da der Vorbesitzer auch nen normalen PX Kicker verbaut hatte...
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Hast du die Düsen schon mal vermessen ? Hatte beim abstimmen der GS auch unterschiedlich NDs getestet mit keinen nennenswerten Unterschied festgestellt. Habe sie dann vermessen und festgestellt, dass in meinem Fall die 40er genauso groß war wie die 46er. Kann man mit nen Düsenreibahlenset ganz gut machen.
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Doch reicht. Habe auch ne 200er Motor verbaut. Das einzige was du brauchst ist der Conversion Kickstarter. Damit hast du die org. Optik und der Kickstarter ist so geformt das er auch nicht an der Haube anschlägt. Gibts z.B. beim SCK. Einfach mal nach Sprint Kickstarter suchen. Was das aber mit dem Ständer zu tun hat, verstehe ich auch nicht. Habe nen Nachbau Ständer auf meiner Sprint drauf und da passt alles, außer das er mit PX Federbein zu kurz ist.
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Genau das habe ich auf Lami und Vespa mit SIP Tacho. Habe mir deswegen für die Sprint die neue SIP Zündung gegönnt, da ja angepriesen wurde, sie hätte schon deutlich mehr Leistung auch bei niedrigen Drehzahlen. Genau das ist bei mir nicht der Fall und somit auch wieder das Tacho Phänomen mit an/aus bei niedrigen Drehzahlen. Sinkt die Drehzahl unter 1100 Touren geht der Tacho aus. Inzwischen habe ich mich damit angefunden und stelle das Standgas einfachnein wenig höher. Pufferbatterie ist wohl die ideale Lösung.
