Schrottpresse

Mein Beileid für den Lack. Bitte kleinen Teilecheck. Was wird bei der Vorderachse alles an Verschleisteilen getauscht, Lager sollten nämlich getauscht werden. Jet 200 ist es. 2x Kugellager Bremstrommel (?x?x? - beide ident?) 2x Simmering 17x32x7 ja?!

Nicht ganz ontopic aber: 67/23 ist das möglich! 67/22 funktioniert!

@minkin na, endlich nach so viel schweiss endlich dein Ergebniss, ich wünsche dir viel glück mit dieser Zündung, ne neue Werkstatt und viele viele Erfahrungsberichte! mfg

Da Ich "PROFI" in Open office bin(Google sei dank;-)) Hier eine geschützte version für Open office user Dank an den Ersteller dieser Tabelle(Jolle) Steuerzeitenrechner_für_Dummies_Open_Office.xls Steuerzeitenrechner_für_Dummies_Open_Office.xls

Probier dann doch mal einen kurzen 4ten!

Die Nut ist nicht für den O-Ring. Einfach über das Kickstartersegment drüber und fertig. Genau da sollte er ja auch abdichten! Also er sollte auf jedenfall gut halten und auf dieser leicht schrägen aufliegen!

Hallo, kann mir jemand erklären wie der O Ring zwischen Kickstarterbuchse und Getriebegehäuse eingebaut wird? Die von mehreren Lieferanten angebotenen O Ringe(auch original von Vespa)passen nicht in die Nut vom Getriebegehäuse. Vom Durchmesser sind sie alle zu klein und lassen sich nur auf den vorderen Teil der Kickstarterbuchse auflegen. Ich sehe aber keinen Sinn in dieser Einbauart. Wofür ist die Nut dann im Getriebegehäuse? Außerdem hab ich in der "Einzelteilkiste"(der Motor war zerlegt und unvollständig)einen O Ring gefunden der vom Durchmesser(ca 52mm)in die eingefräste Nut vom Gehäuse passen würde, aber von der Materialstärke (ist gebraucht und messbare 2,6 bis 3 mm stark)nicht passt.Die Nut selbst hat eine breite und tiefe von je 2mm und ein Ring mit 2mm Materialstärke kann nicht dichten.Wer kennt sich damit aus und kann mir weiterhelfen? Vielen Dank

auch verdammt ähnlich aber leider zu spät. der preis ist echt okay, meines wird teurer, ist aber sicher um ein eck älter. aber ich hols mir am wochenende ab und dann juhäää... ich denke das wird dann fast wie bei den rollern, dort mal eine andere bremse, sattelrohr anders, griffe hier, felgen da... also ob ich nicht schon genung zu schrauben hätte.

nochma goof gl und sprint sind unterschiedliche lager gl/vla lager primär 12/37/12 ( auch px 80-150; vna und vnb hat dem) sprint gt gtr ts vlb vnl 12/40/12 nadeln sind von vna bis px gleich 2/11,8 außer px 80 die hat 1,5/11,8

hier is ja schon wiedah wie bei mädchens... tschüssn. @goof prima. lass mal bei gelegenheit tel. wegen gl/sprint getriebe in 80er block.

jaja, die südländer! danke trotzdem für den Link!

Die saufen ja.....

Suche so einen Liftfilter! Ist für eine ACMA 1951, ist aber bei den Italienern auch verbaut worden!

Zwar nicht im ACMA Topic passend, aber ich denke, ich bekomme hier am meisten Hilfe! Bei meiner Douglas ist dieser Schwimmer verbaut. 26/24, die Nadel ist 40 mm groß! Leider säuft die Gute immer ab und der Sprudl läuft dann beim Auspuff raus. Denke die Nadel und der Schwimmer sind meine erste Anlaufstelle, Benzinhahn macht seine Funktion sauber!

Vielleicht im Erotikversandhandel nachfragen;-)

Er meint doch bloß den Spannungsregler Rainer...

Im Fernsehen is ja nur langweiliger Fußball... http://www.youtube.com/watch?v=5rRYD7jUPBI&feature=related

Yepp! einfach munter zuschlagen :D

@friedi 200er road paßt perfekt und läuft prima.

Für die alten Säcke Parkas

Das mit dem 20x18 kann ich nicht glauben, denn die Maximalhöhe ist in jedem Fall 20 und nicht 18 cm. So ganz verstehe ich das Gewese um die Kack-Nummernschilder ja nicht. Wer das Glück hat in einem Kreis/Stadt zu wohnen, wo es nur zwei Kennbuchstaben gibt, der war ja schon immer fein raus. Blöd war es nur für die mit drei Buchstaben. Das hat das Kennzeichen von Anbeginn immer elendig groß werden lassen. Und Tatsache ich habe es mir heute wieder angeschaut. So eine 26cm-Tafel - Nostalgie hin oder her - sieht an dem schönen Roller einfach nur wie ein Fremdkörper aus. Die neuen Schilder beheben es zwar noch nicht komplett, aber ich finde es sieht doch besser aus. Also ich möchte ungern diese riesige Plakatwand hinter mir her schleppen.

Also ich werd es mal mit 'nem schmalen versuchen. Schließlich sind die Versicherungskennzeichen ja auch schmaler als hoch. Wenn's gar net ausschaut, kann ich ja noch mal ein paar Oironen investieren.

Also ich werde mal ein Foto reinstellen, wenn ich nächste Woche meine PX habe. Dann lasse ich mir nämlich das kleinstmögliche Schild machen (18x20 cm). Ich habe oben drei Buchstaben und unten zwei und zwei Ziffern (LAU-PX XX). Nach dem alten Muster hätte ich da ein 26cm-Kuchenblech dran hängen, das zur Hälfte die Blinker in den Backen zu machen würde. Jetzt kann ich 8 cm abziehen und das ist schon eine ganze Menge. Ich denke, dass das auf alle Fälle besser ausschauen wird, als die Blechabdeckung, die mein Bruder an seiner PX 200 fährt. Einziger Vorteil meines Bruders, es ist noch ein altes Schild ohne Euro-blau. @spiderdust: Hättest du dein Blech nicht auch noch min. 2 cm schmaler bekommen?

zitat passarati ......in der esc wärst du aber der kurvenausgangsabflieger par excellence! weil er die PS nicht zügeln kann??

JAAAAA.... so was hätte mir schon voll genügt als kleiner Bub.... aber egal, ich werde die zeit nachholen Im Moment hab ich dieses Teil im Auge.... was mein ihr?!