Elbratte

Das kenne ich anders.

Hab noch nie Probleme gehabt. Und wenn es doch problematisch ist, drehst Du aufm Hof die Leerlaufgemisch Schraube nen Tacken rein und nach der Prüfung wieder zurück.

Ja, aber so fertig von der Stange ist ja langweilig

Schäl Sick

Sehr schön Hab auch schon länger im Kopf, mal einen DM Roller zu gestalten. Als früherer intensiver Fan ist das eigentlich ein Muss.

Darf ich fragen, wofür "DM" steht?

Ich habe den ganz einfachen und der tut, was er soll an PX standard, Cosa und CNC Kupplungen.

Moin, hat evtl jemand einen Schaltplan für eine Motovespa T5 (98C/98M), von der ich einen Scan bekommen könnte?

Also wenn Du ma auspuff rumsägen musst, um das Rad rauszukommen, dann hast Du irgendwas falsch gemacht.

Einfach ne Ecke abknapsen und reinwerfen? Hab hier auch ne Maschine im Gemeinschaftskeller stehen, die auf den Schrott soll. Könnte ich für umme haben. Aber das Thema mit den spültabs und Alu hat mich bisher daran gehindert, sie mitzunehmen.

Um Lei Tung

Mehr als ein kleiner Blechstreifen mit zwei Löchern ist das doch nicht Ansonsten kannst Du die Halterung auch abtrennen und passend wieder anschweissen.

Kommissar 00 Schneider

Ich heute abschließend meine Erzieher-Ausbildung bestanden habe. Und dazu noch mit 1 [emoji23]. Jetzt wird gesoffen. Prost!

BDSM

Hab meinen mal bei Sip gekauft. Vor ca 6 Jahren. Passte genau (man konnte noch sehen, wo der Aufkleber vorher mal war).

Magic Mushrooms

Bienen

Vielleicht ist das Topic besser im LF Bereich aufgehoben. Zum Thema. Den Vergaser auf originalem Zylinder zu ändern bringt Dir nix. Piaggio hat sich da schon was bei gedacht. Du könntest Dir nen Sip Road Auspuff runter schnallen. HD im vergaser anpassen und das war es. Aber das bringt vielleicht einen etwas besseren Durchzug und etwas höhere Drehzahlen. Das war es aber auch schon. Die Frage ist berechtigt : Was ist Dein Ziel?

Merci für die Hilfe und Informationen. Bin schon ein Stück weiter nach einem persönlichen Gespräch mit einem Prüfingenieur. Werde beizeiten berichten. Sieht ganz gut aus mit Umbau auf 125.

Ich hatte mir vor Jahren mal ein Set von Meguiars für mein damaliges Auto gekauft. Lackreiniger, Politur und Carnaubawachs. Das Zeug taugt, finde ich. Die Politur hat jedoch keine Schleifpartikel, ist also nix für stumpfe, matt gewordene Lacke. Sicher gibt's da von Meguiars aber auch was passendes. Das Wachs hält ewig. Ich wende die Produkte allerdings auch nur alle paar Jahre am Roller an. Hab meistens keinen Bock auf putzen und polieren. Sehe grad, es war kein Set, sondern ei zeln gekauft. Die roten Flaschen von Meguiars. Hat 2013 ca 15 Euro pro Flasche gekostet.

OK. Verstanden. Dankeschön. Jetzt sollen die smallframe Motoren ja baugleich sein und ich habe gehört, dass es möglich sein soll, eine Art Unbedenklichkeitsbescheinigung zur Aufrüstung eines PK50 Motors auf Pk125 zu bekommen. Kann das jemand bestätigen? Die 125er Motoren wachsen ja nicht grad auf Bäumen.

Mir geht's eher ums tuning des 50er Motors und die Frage der Legalisierung. Wenn es kein EZ gibt, kann ja folglich auch die Grenze von EZ 89 nicht gelten. Oder wird dann das Baujahr herangezogen? EDIT: Bin in Sachen Fuffi und LKR nicht bewandert.

Ein Kumpel von mir hat jetzt auch den B196 erworben. Von "machen" kann ja keine Rede sein Jetzt steht er vor der Frage, PK 50 aufrüsten oder 125er Motor kaufen. Das Blöde ist, die Karre ist Bj 90. Wenn aber@matzmann schreibt, dass Mopeds und LKR als zulaasungsfreie Fahrzeuge gar kein EZ Datum haben (was ja auch logisch ist), gilt dann trotzdem die Grenze hinsichtlich Eintragungen für EZ bis 31.12.88?