Elbratte

So muss das aussehen.

@DocMed Oh ja, habe das völlig überlesen bzw. vergessen. Gibt den Malossi ja als 221er Version zu kaufen

Es ist dem Zylinderkopf völlig egal, wie Du den Mehrhubausgleich machst. Du kannst natürlich auch oben etwas ausgleichen. Ich nehme an, es geht in der Beschreibung darum, dass der Kopf einen O-Ring hat. Wenn man dann noch ne Kopfspacer einlegt, ist der Vorteil des O-Rings natürlich halb flöten gegangen.

Vielleicht mal zwei Methoden ausprobieren, und wenn dann dasselbe +/- 1 Grad rauskommt dann passt es ja. Wenn es denn so ist, wie es gemessen wurde dann pack da einfach die nötige Distanz darunter und miss die QK. Ich frage mich trotzdem, wieso ca 2 mm am Gehäuse abgeplant wurden. Finde ich n büschen viel.

Ich gehe auch aus von entweder - vermessen oder - Zylinder wurde durch Planen tiefer gesetzt. Wenn Du richtig gemessen hast, dann miss mal die Länge des Zylinders. Nicht, dass da irgendwer (falls der Zylinder gebraucht ist) schon mal jemand Hand angelegt hat. Ansonsten sind die Zeiten mit 1,5mm Spacer unten viel zu niedrig.

Danke schon mal. Werde das morgen mal checken und berichten.

Und das Phänomen kommt dann bei höheren Drehzahlen? Wie gesagt, es ist nur rechts und alles blinkt, nur halt plötzlich schneller.

Moin, ich hatte hier mal gefragt, wie es sein kann, dass mein rechter Blinker (über Batterie) bei höherer Drehzahl in doppelter Frequenz blinken kann. Beide Birnen blinken. Jetzt habe ich den Blinkgeber getauscht, aber das Problem ist geblieben. Also kann es der Blinkgeber nicht sein. Jetzt ist es ja so, dass bei den elektronischen Blinkgebern die doppelte Frequenz geschaltet wird, wenn eine Birne kaputt ist. So tut es auch meiner, wenn zum Beispiel eine Backe ab ist. Jetzt denke ich mir, dass dem Blinkgeber bei höherer Drehzahl „vorgegaukelt“ wird, dass ein Blinklicht nicht intakt ist und schaltet dann doppelt so schnell. Nur, dass ich eben trotzdem beide doppelt so schnell blinken. Ist das logisch und was könnte es sein? Danke für Euren Input Edit reicht ein Bild vom Blinkgeber nach. Hella 4-polig.

Einerseits möchtest Du Tipps, andererseits möchtest Du Dich rantasten. An was denn? 130/190 lässt sich noch sehr gut im Alltag fahren und damit kommst Du Deinem Ziel sehr nah. Und da braucht man sich nicht rantasten. Das gibt man im Steuerzeitenrechner ein, und der sagt Dir, was Du unten und/oder oben an Spacern drauflegen musst und wieviel evtl am Auslass gefräst werden muss. Edit: QK würde ich auf 1,3mm machen.

Versuche mal auf 130/190 zu kommen.

Züge habe ich immer dabei. Nippel auch. Liegen teilweise schon jahrelang in den Handschuhfächern. So ein Kupplungszug ist ja schnell gewechselt. Und wenn man in der Großstadt im Berufsverlehr unterwegs ist, macht Fahren ohne Kupplung nicht wirklich Spaß.

Auch da nicht. Vape und co. haben auch gerade Lüfterschaufeln. Und ich selbst bin jahrelang Ü20 Ps mit PK Polrad gefahren. Kein Problem.

Vergiss das mit den gebogenen Schaufeln. Absolut nicht notwendig bei ner 80er.

Ich denke auch, dass der Motor mehr Pferde bringen müsste. Habe 28 PS am Rad, 131/189 sind die Zeiten mit 33er, Newline und Vforce. Daher würde ich auch , wie Salz und Pfeffer schreibt, noch mal alles nachmessen und ggf optimieren. Und noch was. Ich würde heute nicht mehr nach der reinen Ps Zahl den Motor bewerten, sondern nach der Kurve und der Fahrbarkeit. Was nützen einem ein toller Eintrag im Schein, wenn sich die Karre im Alltag nicht gut fahren lässt?

Alter, das ist hier keine Frage-Antwort-Theke, an der Du Dir alles abholen kannst was Du willst. Mal abgesehen davon, dass hier jetzt zig mal beschrieben wurde, warum Du Steuerzeiten messen solltest, steht hier das meiste von dem, was Du wissen willst, bereits 100 mal geschrieben. Wenn Du keinen Bock hast Dich in die Materie ein wenig einzulesen, warum sollte dann jemand Bock haben, es Dir zum 101. mal zu erklären?

@Dirk Diggler natürlich. Da hast Du vollkommen recht. Es ist die Pflicht der Eltern, erkrankte Kinder zu Hause zu lassen. Egal ob mit oder ohne Corona, Magen-Darm oder sonst was. Und da könnte ich auch noch Geschichten erzählen, was Durchfallerkrankungen angeht. Aber ich lasse es lieber. Sonst rege ich mich noch mehr auf. Nur soviel: manche Eltern haben (meistens unbegründet) so eine Angst vor negativen Reaktionen des Arbeitgebers und/oder halten sich für unabkömmlich im Job. Und schicken dann ihre Kinder krank in die Kita oder Schule.

Hab es geschafft. Mit einmal abrutschen und Schraubenzieher im Daumen

Das Thema „mit Corona in die Schule kommen“ hatte ich Anfang des Jahres auch. Da war noch Isolationspflicht. Ein Junge, 9, beklagt sich über Grippesymptome. Vater wird angerufen um das Kind abzuholen. Bei der Abholung gibt er an, er hätte bei seinem Sohn bereits einen Corona-Test gemacht, aber der zweite Strich sei nur sehr schwach gewesen. Und er müsse schließlich arbeiten. . Mal abgesehen davon, ob die aktuelle Corona Variante nun gefährlich ist oder nicht; ob man dadurch erkrankt oder nicht: Durch Corona und die Isolationspflicht sind uns so viele Mitarbeiter*innen ausgefallen, dass ich es einfach nur eine Frechheit finde, Infizierte Kinder in Kita oder Schule zu schicken. Das sind dann aber diejenigen Leute, die auf einen Platz in der Notbetreuung beharren, wenn der Personalstand so niedrig ist, dass eine Regelbetreuung nicht mehr möglich ist. Boah!!! Das macht mich so sauer!!!

Du solltest als erstes mal die Steuerzeiten messen und dann im Polini Topic lesen. Da gibts zubHauf Informationen zu Deinem Setup.

Genau. Da ist ein Ring. Allerdings ist nur ein Ende zugänglich. Das andere Ende liegt darunter. Ich kann also nicht den Ring an beiden Enden spreizen und abnehmen. Deswegen frage ich. Edith hat gerade was bei Yotube gefunden. Mal sehen ob das klappt.

Moin, ich habe hier ne Ratsche, bei der Dreck oder irgendwas anderes ins Getriebe gelangt ist. Das lässt sich nur noch sehr schwer drehen. Ich sehe auf der Seite, an der die Nüsse aufgesteckt werden, einen Ring, der das Ganze sichert. Jedoch bekomme ich den nicht ab, um die Ratsche zu zerlegen. Hat jemand nen Tipp wie ich das Ding auf geht?

Ich würde die aus dem Link nehmen und kurz den Dremel ranhalten.

Normalerweise ist beides verbaut. Sprengring und Scheibe. Noch was: Nimm mal den Vergaser runter und lege ich auf eine Glasplatte/Spiegel. Wenn der koppelt, ist er verzogen. In gewissem Maß kann man das ausgleichen indem man das wieder plan schleift.

Ich verstehe Deine Begeisterung. Aber: sprich das lieber vorher mit Deinem (!) TÜV Prüfer ab. Nur weil jemand anders das abgenommen bekommen hat, ist das keine Garantie.

@nevertoolate nach Absaufen hört sich das nicht an, wenn der Motor danach auf den ersten Kick wieder anspringt. Das würde nämlich nicht funktionieren wenn der Motor abgesoffen ist. Deine Bedüsung klingt ok. Fahre ich auch so. Und ja, jede Bedüsung ist leicht anders. Aber um im Leerlauf nicht auszugehen passt das auf jeden Fall. Ich tippe auf Spritmangel und würde mal da ansetzen. Wie sieht die Kerze aus, wenn Du mal ohne Zündung an und ohne Gasgeben ein paar mal den Kicker durchtrittst