Elbratte

Ok. Habe neue Kolbenringe da. Werde die erstmal verwenden. Das Klappern selber stört mich nicht so. Es ist mehr das Vibrieren und der Gestank. Komme morgens zur Arbeit und alle Klamotten stinken nach 2-Takt. Im Stand ist es unerträglich die Scheisse einzuatmen. Meine Frau sagte, als sie hinter mir herfuhr, dass sie die Lüftung ausstellen musste. Das ist erst seit 2000 tkm so. LL Gemischschraube reagiert auch nicht mehr. Habe den Eindruck dass da ne Menge Rotz einfach unverbrannt durchgeblasen wird. Seltsamerweise macht sich das in der Leistung nicht bemerkbar. Es sei denn das kam schleichend ohne es zu merken.

Oh....ein Jahr später [emoji15] was ist los?

Bist Du der Posaunist, erst Busters und später bei Bad Manners?

Moin, mein Motor macht mittlerweile echt Probleme. Fahre nen gesteckten 172er mit 57er Originalwelle auf DS und O-Puff. Die Kiste läuft ruppig, klappert bzw rasselt richtig. Die Füße und Haende schlafen bald ein, so vibriert es. Weiterhin stinkt die Karre richtig, als wenn da unverbranntes Gemisch durch den Auspuff geblasen wird. Bedüsung ist HD128, ND 50/100, 120/Be4, der Gaser ist aber ein Spaco Nachbau. Also bis auf HD original. Der Motor lässt sich gut durchbeschleunigen, Fahrleistungen OK. Laufleistung des Zylinders/Kolbens unbekannt (so übernommen mit dem Roller) Kann es sein, dass die Kolbenringe platt sind ? Warum vibriert die Fuhre so und stinkt so ? Danke Edit sagt: Kurbewelle habe ich bei der letzten Revision vor ca. 4000 km erneuert.

Klar, aber ich hätte vielleicht mal "Reifen" probiert Im Ernst, Du wirst hier ähnlich viele verschiedene Meinungen hören, wie es bereits Reifentopics gibt. Aber weil heute Donnerstag ist: Also mein Favorit ist der Schwalbe Weatherman. Weil ich bisher keine Probleme mit Beulen hatte und weil der einfach bei jedem Wetter gut klebt.

Schau mal bei www.scooter-and-Service.de rein. Unter "Vespa Tuning" ist ne Beschreibung und ne Kurve zu einem Malossi 210 Setup. Da hast Du Deinen Spagat. Saubere Kurve, genug Leistung und Drehmoment, das Ganze mit Lefthand Puff und leise und mit 24er SI. Kostentechnisch bewegt sich das auch im Rahmen.

Dem TÜV reicht das leider nicht. Wenn die Leuchte existiert muss sie funktionieren. Das ist laut Prüforganisation ein erheblicher Mängel* und somit der Grund die Plakette nicht zu kriegen. Edit: *Mangel

Kabel von der Zündung noch gut ? Die gammeln gerne und leiten dann nicht mehr ordentlich. Schau mal nach, evtl kannst du die einfach zerbröseln.

Das ist nicht die "sonstige" Spiegelbefestigung sondern die, die bei allen PXen Standard war, bevor die Spiegel im Lenker befestigt wurden. Klar, die Stangen brauchen dann ein Gewinde. Also, passende Spiegel plus Halterungen besorgen und los geht's. Das ist kein Hexenwerk

Für die Befestigung von unten gibt's Halterungen. Die werden an den Gewinden mit m8 Schrauben befestigt. Da wird dann der Spiegel durchgesteckt und von unten mit ner m8 Mutter befestigt.

Nein. Kannste so oder so rum einbauen.

Also ich würde ja mal gucken welcher 20er Vergaser drauf ist. Da gibt's ja baujahrbedingte Unterschiede und entsprechend andere Bedüsungen. Unter Umständen ist Dein Vergaser nicht mehr der erste auf dem Motor. "Normalgewinde" lässt nämlich auf nen frühes Lusso-Modell schließen. Bis 87 (?).

Und über den Preis habt Ihr Euch vorher nicht unterhalten ? Oder wie kommt es, dass das so ne Überraschung ist ?

Die frühen Lussos hatten das Altgetriebe drin. Bis wann weiß ich nicht. Also lieber immer gucken was drin ist und nicht was im Shop steht ungeprüft übernehmen.

Interessant wäre ja mal welches die bei der Verbrennung von Kerosin freigesetzten Stoffe sind und ob sie überhaupt eine Auswirkung auf nen Zwotakmotor haben. Wenn ja, müsste man noch wissen, wie die Konzentration in der Gegend ist. Über die Verbrennung spuckt Gockel das aus. Quelle: Bundesumweltamt. Ansonsten: nen Wünschelrutengänher bestellen

Gerne

Man kann natürlich Geld verbrennen und ein 200er Getriebe in die 80er stecken. Das steht aber in keinem Verhältnis zum Nutzen. Und wie sich das auf nem DR fährt....keine Ahnung. Für kleines Geld kann man das DRT Ritzel mit 23 Zähnen nehmen. Ich würde maximal noch ein anderes Primärad in Erwägung ziehen.

Penibel alles sauber machen, notfalls Nutscheiben erneuern und dann mit dem richtigen Schlüssel und 65 Nm festknallen hält bei mir schon ewig. Fürs Gewissen habe ich noch nen Tropfen Loctite verwendet.

Auf http://www.vespa-t5.org wird gezeigt, welche Scheiben und Muttern in welcher Reihenfolge verwendet werden. Dann sollte alles klar sein.

Der Lenker wird von oben mit einer dicken RingMutter (die es nicht mehr neu zu kaufen gibt) oder mit zwei dünnen Ringmuttern befestigt. So wie die beim Lager.

Wie wäre es wenn Du einfach mal den Schlitz in der HD weitest Edit: Inder = in der

Die beiden anderen Ländern wie den ganzen Abend über den Kopf und ich habe die Kinder und die Kinder in die Schule zu kommen

Habe so ein Spray von Motul. Gibt's bei Luise. Das Zeug war sauteuer, aber es hält echt gut. Habe damit Blinkerfassungen an der Px und Trittleistengummis wieder schön gekriegt.

Was heißt teuer ? Finde ich relativ. Wenn man die Arbeit von einem Dienstleister machen lässt, ist das auch nicht kostenlos. Wenn man so für nen Hunni alles hat um Papiere zu kriegen, dann finde ich das Ok.

Ich finde das nun auch nicht so wirklich genial mit DM und Edwin. Edwin und Cowboystiefel trugen auf der Schule nämlich die MTX Fahrer und mit Pullover inne Hose Im übrigen finde ich das Gehype um Fred Perry und Sherman auch irgendwie befremdlich. Plötzlich läuft da jeder mit rum. Vor ein paar Jahren wurde ich noch von so Hipster Typen angesprochen, dass mein Polohemd nicht politisch korrekt sei. Nun laufen Hans und Franz damit rum. Mir ist das aber mittlerweile ziemlich Latte. Und mit den Stammkunden allein würden die Unternehmen nicht genug Absatz erzielen. Also freue ich mich, dass ich meine Klamotten jetzt wieder in vielen Läden kriege. Die kleinen Läden, die DM und andere Marken geführt haben, gibt's nämlich nicht mehr (z.B. Charmeuse in HH).