Elbratte

Das ist bestimmt so was wie der Oz in Hamburg

So, jetzt hole ich mal mein erstes Auto raus [emoji2] ein erbsensuppengrüner Kadettilac 1,2N Bj 81. als ich ihn. (geschenkt) kriegte war die Mistkarre gerade ein mal 15. ich wollte das Auto gar nicht haben, hatte ja nen Roller. Eine alte Nachbarsoma fuhr die Scheese vorher und wollte sich das Geld für die Verschrottung sparen. Ich fand die Karre damals so hässlich, dass ich nur nachts damit gefahren bin [emoji2]. Heute sehe ich das anders. Das Ding sieht zwar immer noch aus wie ein Geschwür, aber gerade das finde ich lustig [emoji23]. Hat nämlich nicht jeder weil die Kisten alle auf Schrottplatz sind....verblasen habe ich damit aber niemand, dafür war der Motor unkaputtbar [emoji106] ach was laber ich...

Original gibt's ja meines Wissens nicht mehr zu kaufen. Kann ich jede Repro-Hupe, die für 6 Volt ausgelegt sind, auch mit 12 Volt betreiben ?

Jap! Also liebe Leute, heute ist wieder Stammtisch ab 20:00 im erdgeschoss-Hamburg.de Gruß Elbratte

Moin, kann mir jemand sagen, welche Hupe auf Vespa T4 Augsburg passt, Original aussieht und mit 12 V läuft ? Danke

Netter Einstieg ins Forum. Das ist hier kein Bestellservice

Lass das machen. Schloss raus und von hinter der Kaskade abzeichnen. Also um den Schlossriegel herum malen. Dann bringst Du das zu nem Schlosser o.ä. Tante Edith meint noch: Und bedenke, dass es ein wenig Spiel haben sollte.

Ob das der Dremel aushält ? Ich befürchte, dass der bei dem Material in die Knie geht.

Also für mich sieht das so aus, als ob da bereits ein Primärgetriebe drin ist und mind. die Hauptwelle. Ach so, Cosa Getriebe geht.

Ja, geht. Du musst aber vorher den Faden abschneiden, sonst stört der

Habe die 10 PS 200er auf 22 Grad geblitzt.

doppelt

Ob man die Langlöcher nacharbeiten bzw erweitern muss hängt davon ab, ob sich nach der Montage des neuen Lüfterrades der Zündzeitpunkt auf die gewünschte Zahl drehen lässt oder nicht. Wenn Du einen Originalmotor mit 21-23 Grad hast, sollte es wahrscheinlich ohne Bearbeitung gehen. Also, ausprobieren Bea meint: Vorausgesetzt das Lüfterrad hat die Nut an der richtigen Stelle. Also z.B. Original Elestart Lüra oder PK Lüra mit zweiter Nut für PX..

Stimmt. Ist mir auch mal aufgefallen, nachdem ich nen frisch gemachten Motor noch mal öffnen musste ohne dass er gelaufen war.

Ich denke auch, dass häufig viel zu oft gewechselt wird. Getreu dem Motto "mach ich gleich mit wenn der Motor grad auf ist".

Ich biete Herrn tarzan auch immer schöne Überzieher an wenn er bei mir in der Werkstatt ist. Kann bestätigen, dass er sich (fast) immer lieber die Hände schmutzig macht als mit Handschuhen zu schrauben

Traversengummis sind jetzt aber nicht wirklich ein entscheidendes Kriterium, oder ? Also im Ernst jetzt

Ist doch ganz in der Nähe vom Borletti

Amen. Edith meint noch: ja, der originale Lack wäre schön gewesen. Aber ich bin weiß Gott kein O-Lack-Fetischist. So kann ich die Karre eben nach meinen Vorstellungen lackieren lassen. Hat auch was Im übrigen ist es mir völlig wurscht, ob das Fahrwerk und der Motor der damaligen Zeit entsprechen. Jeder so wie er mag, gell?

Leider wurde das schöne Cortinagrau übergejaucht und der Lenker komplett blank geschliffen

Habe nun endlich auch nen Oldie.. T4 aus 1959 [emoji7] Ist einiges dran zu machen. Rostloch am Bodenblech muss zu gemacht werden, hinten muss ein leichter Ditscher am Rahmen rausgezogen werden. Am Übergang Tunnel/Heck muss ein Stück Blech raus und ersetzt werden. Alles kein Drama. Ansonsten sehr gute Substanz Fehlteile sind offensichtlich Scheinwerfer, Hupe und Schriftzüge, und Seitendeckel. Motor soll ein 210er Malossi Sport mit Langhub, 24er und Boxauspuff werden. Fahrwerk vorne mit PK Gabel und vollhydr. Scheibenbremse. Das übliche eben. Lack kommt in grau.

Habe auch beides. Wobei mein Drehschieber ne T5 ist und der Membraner ein Langhub Quattrini M1X. Momentan will ich mir deshalb nen Trekkermotor auf DS aufbauen, 200er mit Malle Sport. Also je nach Tagesbedarf verschiedene Charaktere Ich finde beides gut, daher rate ich zur Gelassenheit und empfehle, mich für irgendwas zu entscheiden. Ob 125/150/200, Membran oder DS. Oft fällt einem nämlich plötzlich ein Angebot vor die Füße und man entscheidet sich spontan. Die Alternativen kommen dann nach und nach.....

Moin, bin neu im Thema Oldies. Habe die Frage, ob in eine T4 eine normale PK Gabel passt wie bei VB/VN oder ob es eine XL2 Gabel sein muss . Danke PS: laut Typenschild habe ich eine 59er T4. Laut Scooterhelp mit Rahmennummer ist es eine 150 GL von 1960 (VGLA1T). Wo liegt der Fehler ? Das Fahrzeug ist auch von den typischen Merkmalen eine T4.

Mein noies Sommer/Winter/Sommer Projekt

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