Elbratte

Gute Reise, kabaschoko! Und der Familie mein Beileid.

....weil ich mir heute ne Vespa T4 gegönnt habe

Wozu Schraubensicherung ? Und wenn, bloß keine hochfeste, das kriegst Du kaum wieder los.

Finde da auf der HP keine Klamotten [emoji15] hmmmmmm.... Bin des spanischen auch nicht so mächtig. Der Reiter "Tienda" lässt sich bei mir nicht öffnen. Finde ich die da ?

Ich finde ja die Pumpen mit einem kleinen Behälter sehr schön. Mit 11 mm Kolben. Die sind aber m. W. immer mit Rohrklemmung. Man könnte sich jedoch was schönes basteln um das Teil auf ein MY Unterteil zu schrauben indem man die "Schelle" weglässt (nur das lose Teil) und die Pumpe direkt an den Lenker schraubt. Dazu müsste natürlich eine Art Wulst an den Lenker gebraten oder geschraubt werden und Gewinde geschnitten werden. Aber PnP ist doch sowieso langweilig

Ich weiß nicht mehr wie das alte Gutachten, dass es zum Grauguss-Polini gab, aussieht. Aber evtl nützt es was, auch beim Alu Polini. Habe jedenfalls 1995 den alten Polini mit genau dem Gutachten, was seinerzeit schon nicht mehr gültig war, auf ner 1993er PX eingetragen bekommen. Ohne Umwege und Messungen. Dass da gar nix nach 1989 geht ist Unfug. Jedenfalls wenn man ein zahmes Stecktuning ohne weitere Änderungen am Vergaser etc vornimmt.

Also ich würde noch ein wenig mit der feinen Paste schleifen. Sieht so aus als ob es Richtung Siri noch etwas ungleichmäßig ist. Aber ich würde da trotzdem keine Wissenschaft draus machen. Nochmal ne viertel Stunde rüber und gut ist.

mal abgesehen von meiner persönlichen Meinung über den Laden glaube ich, ist das Hotel Laden eher nix für Familienurlaub.

Ein Kumpel hat seine GoPro mit einem Saugnapf auf dem Tacho befestigt. Gibt super Bilder, auch weil man im Stand gut die Ausrichtung der Kamera gut mit dem Lenker steuern kann (Schwenks und so). Bei nem vibrstionsarmen Motor sicher ne gute Möglichkeit.

Denke auch, dass die Nut am Konus ganz gut aussieht wenn erstmal der Abrieb vom Keil runter ist. Und Du wirst es merken wenn Du den neuen Keil einsetzt ob er stramm sitzt oder wackelt. Polrad sieht auch OK aus.

Schleifen bis das Tragbild gleichmäßig ist. Über die ganze Auflagefläche. Fertig. Wasser habe ich bisher nicht benutzt, sondern die feine Paste pur. Und bisher nur mit der Hand. Mir erschließt sich jedoch der Sinn des "in zwei Richtungen drehen" nicht.... Edit: am besten zum Schluss noch mal den Edding-Test machen. Also Edding Strich auf den Konus und dann Polrad drehen. Bleiben Spuren über, die nicht weggerieben werden, muss weiter eingeschliffen werden.

Weil ich heute einen 200er PX Motor erstanden habe

Das ist aber kein Rostproblem, wenn ein Trittbrett nach 22 Jahren "ein wenig Rost" hat.

Dremel 8200 ist super gut. Der hat mächtig Power und läuft mit Akku. Nur ne Biegewelle muss man da separat kaufen.

Hatte selber ne 93er PX 200 in schwarz, ein Kumpel ne 95er PX 80. In der Zeit waren viele schwarze auf den Straßen, denn alternativ gab es (jedenfalls 93) nur rot metallic, so Richtung Bordeaux, und lindgrün Metallic neu zu kaufen. Edit: sehe gerade, dass schwarz doch nicht in der Liste stand. Hatten die Händler aber da. Habe meine damals auch neu gekauft.

Hmm...das komische war ja, dass der Luftverlust total war, aber kein Fremdkörper zu finden war. Auch ist da keine Naht geplatzt. Der sah aus wie neu und war keine 1000 km alt.

Habe den Schlauch leider gleich entsorgt.

Ich hatte meine T5 mit Standardbedüsung (außer HD) bei der Dekra. Das übernahm eine Werkstatt, da auch noch Eintragungen zu machen waren. Angeblich hat der Roller die AU nicht geschafft. Einen passenden Messwert und die Plakette gab es trotzdem. Habe da jetzt nicht weiter nachgefragt. Aber schon komisch, denn groß was falsch eingestellt sein konnte da eigtl. nicht. Edit: bin gespannt auf die nächste HU im November. Da fahre ich dann wieder selbst hin. Büschen fett kommt der Motor mir ja vor, k. A. warum...

Ich hole das mal hoch...bin heute, nach ca 15 Minuten Vollgas auf der Autobahn (Tacho 120) kurz nach der Abfahrt mit plattem Reifen liegengeblieben . Auch ein Conti Schlauch. Weder im Schlauch noch im Reifen steckte ein Fremdkörper. Beim Auseinander bauen fiel mir auf, dass der Schlauch knallheiß war. Ist das normal? Kam mir komisch vor. Nach dem Wechsel fiel mir weiterhin auf, dass der alte Schlauch ein wenig Restluft hielt, die man nicht raus pressen konnte. Also als wenn da gar kein Loch drin wäre, sondern als wenn das Ventil nur kurzzeitig schlapp gemacht hätte. Hat jemand ne ähnliche Erfahrung gemacht bzw kann das erklären? Noch ein Hinweis: Der Reifen (Schwalbe Wettermann) schleifte minimal am Kupplungsdeckel, wenn man den Roller schob.

Moin Rollerjoe, ich werde auch bald nen spanischen 200er Motor besitzen. Es wäre klasse, wenn Du mir ne Kopie von Deinen Unterlagen senden würdest. Vielen Dank im Voraus !

Hätte hätte Fahrradkette... [<>]

Wer? Der Protoss?Mit Sicherheit nicht, denn 52,5 mm Länge sind zu kurz. Da kriegst Du das Gelöt nicht unter. Ich tippe eher auf 85 mm

Lass mal lieber mit dem Pyjama-Kram....

Das Ventil der Conti-Schläuche steht bei mir an, wenn ich eine für die Grimeca passende Felge nehme. Also wenn die Aussparung passt und das Ventil frei steht. Ich nehme daher lieber die Felge, bei der die Aussparung NICHT passt und klemme das Ventil quasi ein. Dann steht da auch nix am Sattel an.