Elbratte

Passstift nehme ich dann aus nem Schrottblock. Wie schleife ich den Siri am besten gleichmäßig? Aufm Tisch auf Schmirgel?

Hat noch jemand ne Idee zu den Fragen 2 und 2? Weiterhin habe ich festgestellt, dass die Kickeranschlaggummis für PX nicht passen. Die sind zu breit. Gibt es spezielle?

Ich habe noch nie bei einem Tuning eine andere Übersetzung eintragen lassen. In den Papieren steht doch neben einer erhöhten Leistung eben auch eine andere Endgeschwindigkeit. Das, in Verbindung mit einem eingetragenen Zylinder/Gaser/Auspuff, reicht völlig aus. In der Regel wird ja auch nicht eine Langhubwelle eingetragen sondern nur der größere Hubraum.

Moin, Baue gerade einen Pinasco Motor auf und habe folgende Fragen. 1) Bei mir war kein Passstift dabei, der unten die Gehäusehälften ausrichtet. Ist das normal? Oder haben die den vergessen? 2) passt der braune Corteco Siri aus Metall ohne Nachbearbeitung oder steht der am Kurbelwellenlager an? 3) ich stehe grad auf dem Schlauch. Kann mir jemand sagen wozu die kleinen Bolzen hier sind? Edit: es sind 3 Stück Besten Dank[emoji482]

Ich würde immer Original verwenden.

Ja das geht. Schaltbolzen hatte ich oben vergessen, aber der ist ja in dem Set dabei. Ob das LML Getriebe was taugt weiß ich allerdings nicht.

Du kanst den alten Tannenbaum weiter benutzen. Ebenso den aussenliegenden Simmering. Lager sind auch gleich. Du benötigst neu: Lusso Raste, Gangräder, Schaltkreuz und Haupwelle.

Claudia Effenberg

Wieviel musst Du denn ausgleichen? Edit: bei einer minimalen Differenz würde ich einfach einseitig ausgleichen.

Bezgl. der Sitzbank könntest Du auch eintragen lassen: Sitzplätze = 1 und unter den Beemerkungen "wahlweise 2 bei Verwendung der Seriensitzbank".

Lego

Danke auch von meiner Seite für den Link. Da steht ja eine Simmering-Empfehlung [emoji1303][emoji4]

Mal ne kurze Frage bzgl des Kurbelwellen Simmerings. Welchen nehme ich da am besten? Habe bei normalen PX Gehäusen bei "Simmeringsitz ohne Rille" sonst den metallenen Siri mit brauner Dichtlippe genommen. Passt der? S&S aber zum Bespiel zeigt im Konfigurator für Pinasco Gehäuse einen Metall-Siri mit Gummirand am Sitz an. [emoji848]

Soweit mir bekannt ist, ist das die Groesse der 200er Silentblöcke. Also ich muss die super harten Dingr da nicht drin haben und würde originale 200er Gummis nehmen. Gesendet von iPad mit Tapatalk Pro

Ah ok. Bei dem S&S Teil passt es.

Das Arretieren macht man doch einfach mit der originalen Klemmfeder.

Es gibt auch schöne Choke-Knöpfe, in denen der Zug einfach mit einer Madenschraube festgeklemmt wird. Zum Beispiel bei S&S.

Moin, habe hier das Pinasco Master Gehäuse liegen. Wofür ist dieser Zapfen hier auf dem Bild? Ich nehme an, es hat was mit möglicher Getrenntschmierung zu tun. Kann der bleiben oder muss der weg wenn da ne dicke CNC Kupplung drauf soll? Hatte noch nie so ein Gehäuse für Getrenntschmierung hier liegen und mag es nicht erst probieren wenn Welle und Lager drin sind..... Danke

Jetzt weiß ich endlich wer der Weihnachtsmann ist

Danke. Da hätte ich auch selber drauf kommen können

Moin. Wie rum gehört bei der PX das große Primärrad wenn ich es neu verniete? Auf den Zähnen (Piaggio) ist eine nicht mittige, kleine Einkerbung. Zu welcher Seite muss die größere Fläche zeigen? Danke

Ich gehe mal davon aus, dass der Motor ansonsten Original ist? Hier sind mal die Serienbedüsungen (ex Wiki). Und wenn Du mit der HD schon auf 112 bist, kann da irgendwas nicht stimmen. Ich würde mal die restliche Bedüsung anpassen und Falschluftquellen ausschließen bzw. beheben.

Vielleicht sagst Du noch, was für einen Roller Du fährst und wie das genaue Setup (auch vergaserseitig) ist.

Worauf beziehst Du Dich?

Später stand eben nur noch das GS auf dem Schild an der Backe. Kann natürlich jemand rangeklebt haben, aber wenn im Schein 12 PS drin stehen, sollte das passen.