Elbratte

Unsere Tochter hatte auch gerade Einschulung. Wird ne spannende Zeit. Hausaufgaben fand sie schon am zweiten Tag scheisse [emoji15][emoji23]

Also die Teile stehen fest. Malossi alt mit S&S Kopf mit KODI 60 mm DS Welle Ddog Kupplung 24er Si Sip Road Klar, dass Einlass und der Si überarbeitet werden. Dazu werde ich noch weiter lesen. Bin mir nur etwas unsicher bezgl der Wahl der Welle. Die sollte out of the Box passen. Taugen die BGM pro Wellen vom SCK für mein Vorhaben?

Das war auch mein Problem. Nach drei mal benutzen fliegen die Zylinder auseinander weil sie dem Druck nicht standhalten. Ob die Manometer überhaupt richtig anzeigen, wage ich bei den Dingern zu bezweifeln. Meine Joe Blow Handpumpe benutze ich seit mindestens 6-Jahren. An Roller, Fahrrad und Auto. Die Überprüfung an der Tanke ergab eine Übereinstimmung der Werte. Der Zylinder verträgt bis zu 8 Bar. Also vollumfänglich einsetzbar, sogar beim Rennrad. Nie wieder was anderes.

Moin. Kann die die Blow Joe Pumpe empfehlen. Ist zwar ne Handpumpe, aber die pumpt schnell und das Manometer ist genau. Hat zwei Anschlüsse. Für Autoventil und für Fahrräder. Pumpe damit auch platte Autoreifen auf ohne zusammen zu brechen.

Danke für die beiden Tipps. Jetzt fällt mir auch das Topic wieder ein. Werde mir das mal reinziehen. [emoji1303]

Moin, ich hoffe, es ist ok wenn ich ein neues Topic eröffne. Da ich die letzten 10 Jahre hauptsächlich an Smallblocks und T5 geschraubt habe, würde ich mich über ein paar Tipps zum Aufbau eines Malossi alt Motors freuen. Ziel ist ein haltbarer Tourer mit Drehmoment unten raus für einen Kumpel, der noch wenig Schraubererfahrung hat. Vorhandene Teile: Pinasco DS Gehäuse Malossi alt 210 mit S&S Kopf PX 200 alt Getriebe 24er Si Sip Performance Diese Teile liegen halt rum. Auf jeden Fall brauche ich ne neue KuWe und ne neue Kupplung. Frage: welches Setup bietet sich an bzw welches Setup könnt Ihr für nen günstigen, drehmomentstarken, haltbaren Tourer empfehlen? Welche Komponenten kann ich übernehmen, welche sind diesbezüglich Mist? Besten Dank Edit: den Malossi würde ich aus Kostengründen auf jeden Fall weiterverwenden....

Kommt denn jemand? Bis jetzt ist noch keiner da...

Klar, da schüttelt es mir das 300 mm Fleischpleuel

So ein Unsinn Einen Langen hat man, wenn man trotz Kurzhub und gestecktem Malle trotzdem mithalten kann

Frauensache

Und ich sage: bündig zum Ende der Fase [emoji12] Edit: habe es bisher immer so gemacht. Klappt auf jeden Fall auch. Viele machen es so wie T5pien..also suche Dir was aus..

Das originale BE4 fettet eher in unteren Drehzahlen an, das BE3 in höheren. In Kombination mit der 160er HLKD habe ich eine spürbar besseres Ausdrehverhalten des Motors festgestellt. Einfach freier und nicht so zugeschnürt wie original....ich werde aber noch mal eine 140er testen um den Vergleich zu haben. Mit 120 HLKD und BE4 hat der Motor auf Leerlaufniveau auch ganz schön überfettet und gestunken... Edit: meine 5 läuft mit gestecktem Malossi, 24G und BB Touring.

Schraubendreher ist an der Dichtfläche (das ist Alu) eine schlechte Idee.

Steht oben im ersten Post. "..Auspuff SIP Evo...." und "es war eine 120 Hauptdüse verbaut".

120er HD mit RAP? [emoji6] Und geh auch am Mischrohr und der HLKD bei. Das Ding muss atmen. Sprit und Luft. HLKD 140-160, BE3 sollte passen.

Dazu mal ein passender Link. Kalle findet, man soll sich nicht so anstellen https://daserste.ndr.de/panorama/Das-ist-Musik,harleyfahrer106.html

Du hast was verpasst[emoji6] Es war ein sehr geiles Treffen in einer genialen Location [emoji1303] Tolles Rahmenprogramm und ne super Sache mit dem DJ Marathon! Danke an den VSRC, das ruft nach ner Neuauflage 2017[emoji41] Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Hefte raus!

Kytronic ist lange wieder runter. Da lief die Kiste wie ein Sack Nüsse

Ja. Komplett.

Schneewittchen

Der Sip hat ne 1942 drauf. Edit: schnalle morgen mal den RZ drauf.

Bauer sucht Sau

Von Original (Sip 2008) zu BGM Bigbox Touring. Edit: Hätte noch nen RZ Right liegen.