DeNiro

Danke Euch. Kann man irgendwo nachlesen wie die Staffelung ist?

Servus und Gutes Neues nachträglich. Ich lese hier immer wieder, daß einige ihren Rang geändert haben. Wie und Wo, kann ich diesen in den Einstellungen ändern, finde leider nichts? Danke Euch

Pleuel kippen und die Runde drehen. Dabei schauen obs an den Wangen angeht. Wenns streift, Tonne. Links, rechts ist immer Spiel, vor, zurück sollte keines sein.

Geht natürlich auch.

So ist es. Kann mich da nur anschließen. Da geht die Sonne zweimal auf.

Nimm eine von der PK, das sollte dann passen.

Servus, nun war der 66er schneller. Anbei die Bilder, die mit dem Absatz ist eine Alte gebrauchte, die Neue ist verbaut.

Sonst steckt das Teil in einer Gummihalterung zum befestigen.

Keine Ahnung warum das so war und was für ne Trommel, ich hatte damals einen losen Bausatz. Wenns hilft, kann ich morgen mal Bilder machen. Hast du die alte Achse noch? Edith meint andere Achse.

Sicher ein Ersatzrelais, das mal vergessen wurde

Neue Achse verbaut? Hatte das gleiche Problem mit einer V50 Trommel. Eigtl. sollte die V50 Trommel auch einen Absatz haben, sonst geht die nicht ganz auf die Achse drauf. Hab wegen diesem Problem meine Trommel zu Stoffis schicken müßen, selbst Stoffi hatte bis dahin noch keine V50 Trommel mit durchgehender Verzahnung gesehen. Er hat mir dann eine orig. Trommel mit Absatz geschickt und alles war gut. Hab die alte Trommel noch liegen, die hatte wahrscheinlich eine andere Achse als die Nachbaudinger.

Es gab 2 verschiedene. Ich glaube, daß Kebra beide hier schon mal gepostet hat.

@wheelspin @Spiderdust Hab für meine Rundlicht, zwecks TÜV einen 120 kmh orig. Zubehör Veglia Tacho bekommen. Habt ihr evtl. nen Tip was ich für eine Tachowelle mit kleineren Vierkant, am Tachoanschluss nehmen kann? Anschluss (Mutter) ist wie orig, nur innen kleinerer Vierkant. Hab schon im Shop geguggt, da gibts nur die für Sprint etc.(Indien) die ist aber zu lang. Ablängen geht wohl schlecht. Gibts sowas überhaupt oder Vierkant zufeilen? Danke Euch

Das kannst du ohne den Zylinder gezogen nicht abschätzen, was dich das kosten wird. Kann über einen Reiber mit hohnen lassen und Übermaßkolben, bis zu Gehäuseschaden alles dabei sein. Glaskugel.

Irgendwie komischer Kicker, wurde da was weg gefräßt? PS: Wie oft ist den die Liebste schon damit gefahren? Kenne das Thema auch.

Schräges Ritzel auf gerade Primär?

Bin auch am Reste verwerten und möchte wie der T.E wenig bearbeiten. Daher bin ich auch auf der Suche nach einer Welle. Was ist der Unterschied bei einer BGM Welle 54/51? 54er Gehäuse spindeln, 51er P&P und brauchts bei einem alten GG Polini umbedingt den ETS Stumpf? Kann bei einer Vollwange der Drehschieber bleiben? Danke Euch schon mal Sorry für so viele Fragen.

Bei einer Erstserie ist es so wie du es beschreibst, in guten Zustand, gleich mal 1000 + Unterschied oder mehr.

Hab bei meiner ersten, alte Fahrradkombischlüssel verwendet. Da ist der Haken drauf und paßt perfekt für die Muttern zum lösen und einstellen. Mit den Schalen hab ich es wie @julianneubert gemacht. Ging bei mir ganz einfach und nichts verkantet. Werde das diesen Winter wieder so machen.

Sollte er sich nicht melden, spiele ich 2tesreihenwichtel Bitte dann um Info.

Normale V50 Ankerplatte, hab auch nen Block mit altem Logo und die V Ankerplatte drauf. Schau mal ober dem Kloben 990265?

Ich kann dir da auch nix genaueres dazu sagen, ausser daß es manche so haben. Ohne gibt Spannungsrisse. Evtl, kann @Rita Licht ins Dunkel bringen.

Muss bei den frühen Sf. wohl so sein. Die haben nur das X und das K noch nicht. Bei meiner 70er und 71er ist das auch so. Was für ein Bj?

Danke