DeNiro

Täuscht das oder sieht man da 2 Gewindegänge der Mutter? Dann wäre wohl zuwenig Weg. Scheibe drunter? Verbundmutter?

Obere Mutter ab, dann Gummi, rein damit, oben Gummi drauf, Scheibe, Sprengring, Mutter.

Danke

Schulterringe sind 1.0 Du hattest Recht, die Seegerringe waren tatsächlich 1.75, habe diese nun mit 1.5 ausgetauscht und hab nun Luft. Wieviel, muß ich meßen wenn ich eine Blattlehre besorgt habe. Was für eine Blatt/Fühlerlehre wäre denn sinnvoll? Danke Dir

Habe hier leider schon Stunden mit Suchen und Lesen verbracht, wobei dann am Ende Zero rauskam. Eigentlich doch, noch mehr Fragezeichen. Es wäre schade um deine Topics und der Hilfestellung für Andere, die so was zu schätzen wissen. Grüße DeNiro PS: Das Internet, ist eine offene Form, einer geschlossenen Anstalt.

Werd ich alles messen und meld mich dann. Danke

Sofern ich das beurteilen kann, sind die Schulterringe orig. Gibts da dünnere oder eine andere Lösung? Danke

Hab auf die Antriebswelle ,ne neue Schaltklaue, Kugeln, Feder verbaut und die Gangräder aufgesetzt. Soweit alles bestens, der 1. und 2. schleift nicht, also richtig drauf. Hab viel wegen distanzieren gelesen, beide Schulterringe sind drauf und absolut kein Spiel. Ist das gut oder gehört da ein bizzle Luft? Leider hab ich das ganze nicht demontiert, weiß also nichts von vorher... Danke

Aus der Sicht gehen die beiden Grünen auf den Killknopf, oder? Barnosch meint, dann dieses Kabel das auf den Killknopf geht, mit Masse auf den Fernlichtschalter.

Wird dann so gemacht! Danke

Haste recht!

Servus, leider hat der Vorbesitzer, damals in den 80ern, diese Gummiverkleidungen von Utah montiert. Nun sind rundum natürlich Bohrlöcher. Wie würdet ihr das machen, Schweißen oder Zinnen? Bin für Anregungen dankbar. Danke schon mal

Danke

Ne Frage zum Lager einziehen. Ist es egal mit welcher Seite die Lager eingezogen werden oder orientiert man sich da nach der Schrift am Lager? Danke

PN

Wenn ich mich richtig erinnere (leider finde ich es nicht mehr), ist 2 orig. und 1 Nachbau. Vorteil von 2, du siehst beim Ausbau ob Mängel, Riss etc. Siehst du bei 1 nicht und die Kugeln können in den Motor plumpsen.

War bei meiner auch so. Hab das gleiche Setup in 4 Gang, war bei mir auch, daß das Ölgemisch vom ständigen Starten und probieren, an der Flöte runter tropfte. Dreh mal eine richtige Runde und pust sie durch, dann tropft da nix mehr.

Ich meine daß die Kupplung, in der Übersetzung, ohne diese zu bearbeiten, schleifen kann. https://www.sip-scootershop.com/de/products/getriebeubersetzung+z+2769_15330000

Ich hatte auch 30 jährigen Schmodder drin und auf der Oberseite (Tankdeckel) Krusten von Rost. Fühlte sich schlimm an. Hab ein Stück Kette reingeworfen (war grad greifbar) , dann Zitrussäure dazu und immer wieder mal geschüttelt. Die verzinkte Kette ist jetzt schwarz, aber der Tank sauber. Hat bestens funktioniert. Danke Euch

Bei der Kupplung mußt du aufpaßen, daß die PP ohne zu schleifen in deine Primär paßt!

Servus Koarl, das hat die Smalframe so an sich , daß du die Gänge im Stand schwer schalten kannst. Dazu mußt die Sie nach vor oder zurück bewegen. Kupplung so einstellen, daß sie auf Zug trennt, oben am Schaltgriff 2 mm Spiel. Würde die Kupplung auf jeden Fall mal anschauen, dann weißt du was du hast. Grüße