Koarl

Wäre das theoretisch die richtige? Danke schon mal vorab!

perfekt danke!! ist klar, danke! Auch nur an der Grundplatte oder nur komplett?

Du sagst es... Die ist am Ende. Werde sie fix tauschen. Daher meine Frage, ob ich eine normale PK 12V Zündgrundplatte mit diesem LüRa verwenden kann...!?

Hallo nochmal! Da jetzt dann hoffentlich bald mal der Winter vorbei ist, habe ich mich wieder meiner Zündung gewidmet... Ich habe es nun endlich geschafft, diese komplett auszubauen (zumindest Grundplatte und Lüfter) -> anbei ein paar Fotos. Die Spulen/Kabel sind tatsächlich so hinüber, dass ein Austausch wohl angebracht wäre. Hätte da jetzt allerdings noch 2 Fragen: 1. Was für eine Zündung könnte das auf dem Bild sein? 6V oder 12V? Et3? Im Thread weiter vorne wurde ja da bereits mal geschrieben, dass es wohl Et3 ist... Kann ich da fix davon ausgehen? 2. Ich habe einen kleinen Konus -> Kann ich das vorhandene Lüfterrad bei einer PK Zündung weiter verwenden? Sprich kann ich einfach nur einen Umbau auf 12V PK machen, ohne KuWe oder Lüfterrad zu tauschen? Danke schon mal für eure Antworten! LG Koarl

Lüfterrad ist nun ab...

Dass das so kompliziert sein kann Wird glaub ich besser sein, das mal abzunehmen... Ich melde mich wieder, danke dir schon mal!

ich hab sie gleichzeitig getrennt und gemessen Strom fließt nicht aber die Spule baut doch trotzdem eine Spannung auf und die ist messbar, oder sollte sie das nicht sein?

Ok danke für die Infos! Ich schließ die Spulen jetzt mal aus... hab heute Gelb und Blau abgeklemmt und direkt die Spannung aus der Spule gemessen. Sowohl Gelb gegen Masse als auch Blau gegen Masse jeweils zwischen 4V und 9V je nach Drehzahl... Ich bestücke jetzt einfach noch einmal neu mit stärkeren Birnen und dann schau ma mal was passiert...

Ok dann kapier ich die Sache mit dem Bremslicht soweit Bezüglich der Überspannung komm ich aber einfach nicht weiter... Kann eine defekte Spule dafür verantwortlich sein? Sind Spannungswerte von 40V im System irgendwie normal oder kann man da gleich davon ausgehen, dass etwas an der Spule defekt ist?

herumgemessen

ok, das leuchtet ein... korrekt wäre auch mein Ansatz, aber es gibt diverse Beiträge auch in diesem Forum, die eben auch genau davon abraten - da wird explizit auf korrekte Wattzahl hingewiesen. Ich hab da heute ein bisschen herumgemessen und bin jetzt noch verwirrter als zuvor... Ich habe einen permanenten Durchgang von Gelb/Rosa auf Masse, ist das normal? Das ändert sich erst, wenn ich den gelben Stecker im Kabelkästchen löse (siehe Bild) Wenn ich mir den Schaltplan ansehe, dann würde das bedeuten es besteht eine Verbindung über die Spule auf blau und dann über den Bremslichtschalter auf Masse! Ist das korrekt? Naja und das Bremslicht geht jetzt auch wieder nicht, wenn das Licht eingeschaltet ist, das check ich am allerwenigsten...

wieder mal ein update: Ich bin leider bisher zu gar nix gekommen, habe jedoch gestern bemerkt, dass das Bremslicht anscheinend jetzt doch funktioniert, wenn das Licht eingeschaltet ist... es flackert dann zu beginn nur etwas. Also das einzige Problem scheinen jetzt tatsächlich die durchbrennenden Lampen bei Rücklicht und Stadtlicht zu sein... Sollte nicht eigentlich gelb der Stromkreis für Stadtlicht und Rücklicht sein? Das schau ich mir mal an, sobald ich Zeit finde... Hoffe ich komme nächste Woche wieder mal dazu. Dachte man soll explizit genau die Lampen einbauen, die vorgesehen sind, da es sonst eben zu genau solchen Problemen kommen kann?

Da war eine Birne drin. Die hab ich aber rausgenommenen, ist also nicht mehr da...

Zumindest diese Problem kann ich fix ausschließen...ich bin beim fahren eher von der gemütlichen Sorte

Komm zwar leider erst in einer Woche wieder dazu, aber ich werde eines machen und posten. Danke!