2Stroker

Wie bitte kommst du auf 127° und du auf 130/190??? Also ich bekomm folgende Werte (davon ausgehend, dass der Kolben ATDC stehen bleibt) 58er, 115: 176,9/ 129,0 60er, 115:181,8 136,7 61er ,115: 184,2/ 140,3 Da is wohl eher abdrehen angesagt, oder? Bei 60er Hub 2mm abgedreht ,ergibt sich bei mir 174,2/ 127,3, das klingt doch vernünftig, dann nur noch den VA auf 30° anheben... Allerdings hab ich keine Ahnung ob das überhaupt vom Kolben her geht... Marco weiss doch da sicher mehr, der fährt doch einen tiefer gelegten TS1 mit Druck!

Bitte??? Diese Lösung ist billig, einfach zu erreichen, schnell durchgeführt und somit auch in der Praxis state of the art!!! Ich arbeite auch in diese Richtung, oder gleich verkaufen den Dreckshaufen Italienischer Ingenieurskunst !?

Mit zu wenig Leistung

...

Ruf doch mal an, dann komm ich die Woche mal mit dem Pc vorbei;)

...ah Armin,oder? Jetzt klingelts! Gruß David

... Gruß David

Na ja, das kann man so ja nicht sagen. Das Ganze hängt ja zusammen mit Auslasssteuerzeit, ZZP und Bedüsung! Verdichtung und Kopfform ist nicht so einfach zu optimieren wie andere Sachen! Sicherlich ist verbessern nicht so schwer, aber da Optimum braucht schon einige Versuche.

Naja, fürn Alltag bei GG wohl nicht zu viel, sonst geht dir die Klingelbüchs nämlich übern Jordan. Aber für QM kann man ja schon an der Klingelgrenze fahren!

Hä, und wo liegen die Unterschiede? Sind ja doch recht groß!

Beste Autosendung auf die ganze Welt! Ich hab alle Folgen

GÄHN!!!!

Irgendwie hab ich es ja gewusst...

Also mir hats letzte Woche mal eben 5 Zähne auf dem dritten Gang der Vorgelegewelle komplett weg rasiert und das mit ~25PS! Irgendwie hab ich das Gefühl, dass man ab 20-25 PS fahren muss wie ne Oma oder deren Opa, wenn man dauerhaft unterwegs sein will! Ich habs ja gewusst, einen Grund mehr den SF Motor fertig zu machen!

Postet man neuerdings jedes Video minimal 2 mal?

Auch ich bin Fan des Audi S1....Watch it

Der Matze hat aber recht. Der M1 ist leider so ausgelegt, dass die theoretische Nenndrehzahl von Auslass und ÜS ziemlich weit auseinander liegen und um es noch mal zu sagen, ein Zylinder mit 125ccm wird NIE ein 210er. Wenn man da 20 oder mehr PS haben will, muss das Teil auch reven. Wenn die Leistung nicht aus dem Drehmoment resultiert, weil halt wenig da ist, muss es eben aus der Drehzahl kommen. Oder man baut einen Auspuff der enormen Mitteldruck macht, dann wirst du aber nie schnell fahren, weil nach dem Peak nix mehr kommen wird! Also ich nehme an mit 178° wirst du nie glücklich! Die ÜS sind im Vergleich zum Auslass riesig ,da muss nachgebessert werden (Aussage Claus).

Vielleicht ist das Teil auch einfach nur hässlich!(?)

Also der Unterleger ist viel mehr Porno als die Spiegel, finde ich!

gibts auch mit 40 und die videofunktion ist echt top. Das Display hat damals wohl alles geschlagen was es so vergleichbares gab.

Wie wäre es mit Iriver?

Na ja, wenn du den Zylinder hoch setzt und eine Dichtung irgendwo montierst, ändert sich natürlich die VVD im System auch. Weiterer Aspekt ist, dass auch irgendwann die Kolbengeschwindigkeit an kritische Werte kommt. Meiner Meinung nach, sollte ein 166er immer noch drehen um richtig Leistung zu haben. Ist halt die Frage was du von dem Motor willst, aber das Geld sehe ich als fehlinvestiert an!

Welcher Zylinder? Der kommt doch mit ziemlicher Sicherheit oben raus oder ergibt richtig "schlechte" Steuerzeiten.

Hubraum statt Leistung?

Bus