2Stroker

Dem kann ich nur Zustimmen, schlechtes Werkzeug verschlimmbessert nur alles. Da spar ich lieber 1-2 Monate länger und kaufs mir dann! Nichts nervt mehr als schlechtes Werkzeug. Denn Sinn dieses Unsinns hier ergibt sich mir auch nicht ganz!

SIP (also den Cosa Korb, falls du den meinst)

Fauler Hund halt!

Ich hoffe mal das Eck da am Einlass wird dicht, da ist ja in gutem Umkreis kein Bolzen mehr.

Das war mein erster Einwand bei dem Teil! Das haben die nur gemacht, damit sie keine Aufwendige Gussform machen müssen, sondern ein einfach Dreh-/Frästeil, für Kleinserien eben. Schlechte Lösung meines Erachtens!

13032 Zweitakter 01:55,935 des üben wir aber noch ne Weile...

Vielleicht kann ich da bald was organisieren, denke aber das wird noch so 4-8 Wochen gehen

Na ja, aber schiefe Überströmer und unterschiedliche Winkel machen jede Strömung kaputt, da helfen die 141 auch nicht!

Erstens ist der Zirri nur deshalb legendär, weil es ihn nur kurz gab, die Angaben in den einschlägigen Magazinen der Hammer waren und der Preis so utopisch, dass ihn sich keiner mit 16,17 oder 18 leisten konnte. Aus aktuellem Anlass, finde ich dass die Portmap vom Claus doch Bände spricht, 153/201 oder so... Naja, mittlerweile ist es so, dass einige aus dem Material das Beste und noch mehr raus holen und das Teil eine Rarität ist, vielleicht ist der MR in 10 Jahren eine Legende wegen seiner Leistung, heute sicher nicht! Und Zylinder mit Direkteinlass und trotzdem amtlicher Leistung haben so viele Löcher Richtung Zylinder, dass man sich manchmal fragt, ob die dünnen Stege noch halten mögen!

Da kann ich mich nur dem Gerhard anschließen, so viel darf man sich da nicht erwarten! 1. Der angesprochene Abstand der ÜS, wobei man da immer noch vom Winkel und Steuerzeiten gar nichts weiss. 2. Ist man bei den Mopeds unter 200ccm bewusst vom Direkteinlass weg, weil zu wenig Bohrung für einen gescheiten Einlass da ist! Soll heissen, dass es hier ist wie bei 136/121, dass da erst was nach erheblichem Aufwand geht und dann hat man wieder weniger Führung und und und... 3. Die Gussquali wird sich erst nach einigen Käufen so wirklich zeigen... wer bestellt mal bitte! Meiner Meinung nach eher was für den ambitionierten Alltagsfahrer, wenn überhaupt, wobei es mich freuen würde wenns mehr als das wäre.

Das schätzt Du nicht ,das hoffst Du! Warum der Kopf so??? Die originalen Rippen haben doch extra einen gewissen Winkel für die Luftströmung und hier wird wieder anders gebaut. Also bei der zentralen Version kommt mir zu wenig Luft da hin wo sie hin muss und ziemlich dick siehts auch aus!

Des is ja bekanntlich Geschmackssache und kommt dann noch drauf an was man draus macht. Die Basis find ich persönlich weiterhin scheisse, doch find ichs sehr beachtlich was manche draus machen.

Früher hat man ohne Drehzahl gewonnen und heute gewinnt man ohne Vollgas zu geben , stellt sich die Frage was jetzt besser ist!? (bei SF)

Naja, die 14mm bedeuten ja auch nur wirklich was mit dem dazu gehörigen Winkel und der Breite, beides fällt hier wohl eher mäßig aus!

So, nachdem vorgestern die Präsentation an der FH war, greif ich das Thema noch mal auf. Zufällig waren der Chefdesigner von VW und der Designleiter des Golf V auch anwesend. Wie gesagt handelt es sich um ein selbständig erarbeitetes und bezahltes Projekt, neben der FH und es ist mal eben ein Praktikums- und Bachelorplatz dabei raus gesprungen ohne gefragt oder sich beworben zu haben.

Wie stehts denn mit deinem Motor aktuell???

Na dann überweis doch all Dein Geld!

Cool, gibts schon Bilder?

Sorry, es gibt kein Getriebe das ICH kenne ,welches da rein passt! Die sind alle viel kleiner, da noch mal an der Kette übersetzt. Den Ansatz das Bestehende zu verbessern finde ich durchaus sinniger!

Dem kann ich nur zustimmen, Crossmotorgehäuse sind alles anderes als dick dimensioniert!

Na ja, so viel Effort und dann das leidige PX Getriebe! Die Alternative heitßt "neues Getriebe" oder in deinem Fall zumindest "neue Hauptwelle"

Sehr nice ,aber bitte bau nicht einfach das PX Getriebe ein!!!

Weil du mit 15° vielleicht mehr Leistung an der Stelle hast, aber das muss man auf der Rolle testen, das kann man so nicht sagen!

Ich glaube es ist nicht sonderlich schwer zu verstehen dass du 130/190° Steuerzeit fährst! Für Ihn aber sicherlich interessant, wie du da hin gekommen bist. 1,2,3mm Dichtung oder 1,2,3mm abgedreht blabla usw

Wow, solche Aussagen bringen ihn bestimmt weiter!