salami

Ich bremse Deinen Tatendrang nur ungern, aber die sexuelle Entwicklung der Frau folgt leider einem gewissen Schema: 8 bis 12 Jahre: Anhimmeln von Lehrern, obskuren Pop-Gruppen und großen Brüdern der Freundinnen. Sexuelle Aktivitäten: Kreischen bei Konzerten, erröten beim Anblick der oben genannten Personen. 12 bis 15 Jahre: Interesse an realen Jungs, meistens 1 Klasse höher. Sexuelle Aktivitäten: Kuscheln, Küssen und Kichern. 16 bis 20 Jahre: Interesse an Outlaws und Typen, vor denen sie ihre Eltern warnen. Sexuelle Aktivitäten: Küssen, "Handgreiflichkeiten" und ja, endlich Sex. 21 bis 24 Jahre: Interesse an Typen, mit denen man Spaß haben kann. Manche suchen bereits den Ernährer der Familie und potentiellen Vater der Kinder. Sexuelle Aktivitäten: Volles Programm (was sie mag) 25 bis 30 Jahre: Suche nach dem Mann fürs Leben (Vater, Ernährer, Kumpel). Sexuelle Aktivitäten: Volles Programm (was sie mag) ab 31 Jahren: Den idealen Mann nicht gefunden, also kommt jeder mal zum Zug. Sexuelle Aktivitäten: Volles Programm (was du magst) Ausnahmen bestätigen die Regel! Also, such Dir Deine passende Zielgruppe aus. Edith findet den "Technotürken"

Den Ausgang des Spannungsreglers mußt Du auch bei Vollgas messen, bei Standgas liefert die Lichtmaschine meistens nur zwischen 10 und 11 Volt.

Wenn Du die Piaggio Banane meinst, reicht eigentlich auch der 19er Vergaser.

Im ZDF gab es dazu einen Beitrag: http://www.zdf.de/ZDFmediathek/inhalt/19/0...92979-0,00.html Oder zum Lesen: http://www.zdf.de/ZDFde/inhalt/2/0,1872,2071138,00.html Irgendwo beim ZDF müßte es da noch einen Link geben, der viele Formulierungen entschlüsselt.

Warum? Zum Membraneinbau brauchst Du doch nur den ASS zerlegen. Dazu mußt Du ihn nicht mal vom Zylinder abschrauben.

An einen Blinkerausgang eine Birne oder einen 10 Watt Leistungswiderstand anschließen.

Hast Du keinen Baumarkt oder Autozubehörladen (zB ATU) in der Nähe? Das heißt oft wirklich "SAE 30 Rasenmäheröl" und steht im Regal neben den Rasenmähern.

Übersetzung Deutsch <<--->> Österreich http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=75882

Ich bin Schreibtischtäter. Da habe ich kein Gefühl für sowas.

Von 8 (Kupplungsdeckel) bis 100 (Hinterrad) Nm ist alles dabei. Eine Aufstellung gibt es im SCK-Katalog (kannst Du Dir downloaden) und in der Reparaturanleitung (mit ca 1:10 umrechnen) bei den Nukes. Drehmomentschlüssel gibt es von günstig (Proxxon) bis sauteuer (Stahlwille) je nach Lust und Laune in allen Preisklassen. Beziehungsweise müßte auch alles hier (oder Technik allgemein) über die Suche zu finden sein.

Ich glaube, Du solltest Pazi im "an die Frauen.." Topic mal ein paar Tipps geben

Ich habe immer nur die dünne Metallplatte mit der Membran weggelassen. Das Loch für die Nieten habe ich nie verschlossen. Eine strömungsgünstige Bearbeitung des ASS habe ich mir mal überlegt, aber aus Mangel an Wissen, Können und Lust nie gemacht. Mit Rennwelle und ohne Membran ist er schwieriger abzustimmen und startunwilliger (2 oder 3 Kicks), dreht dafür aber höher aus.

Normalerweise reicht SAE 30, auch bekannt als Rasenmäheröl. Davon brauchst Du 250ml, da bleibt dann etwas über. Es ist dann genug, wenn es bei Unterkante der Einfüllöffnung steht. Also einfach einfüllen (mit Trichter oder Spritze) bis es wieder rausrinnt, dann ist es genug. Einige hier nehmen ein qualitativ höherwertiges Öl (Gastrol?), aber da mußt Du die Suche benutzen.

Dazu gibt es zB das: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=80329& und das: http://www.vespa-hamburg.de

Alle DOA-ASS haben nur 2 Löcher. Der für 3-Loch hat eigentlich auch nur ein Loch und kein U. Vielleicht hat da jemand "was nicht paßt, wird passend gemacht" gespielt. Ich persönlich kenne auch nur ASS für 19 und 24er Vergaser, das heißt aber nicht, das es nicht auch welche für 22er Vergaser gab.

Das war früher so. Dann durften alle, außer Mann + Mann, ab 14. Das hat aber dann der EUGH gekippt. Seitdem dürfen alle (auch Mann + Mann) ab 14. Bei unter 14 gibt es einige zusätzliche Regelungen.

Da wird Dir geholfen: http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=61548&hl=

Das stimmt so nicht. Wenn beide mindestens 14 sind, ist alles erlaubt. @Pazi: 15 ist schon heftig. Dann stehst Du noch unter Beobachtung ihrer Mutter und schüttest Dich richtig zu. Schön langsam wird das was mit dem passenden Ruf. Zwar nur bei den besorgten Müttern, aber immerhin mal ein Anfang. Deine WE-Räusche können aber auch als Ausrede dienen. Knick die Nachbarin und zieh Dich dann mit einem alkoholbedingten Ausnahmezustand aus der Affäre. Dann ist sie kurzzeitig auf Dich böse, aber wenn Du wieder besoffen bist und sie mit Dir "reden" will, weißt Du hoffentlich was das bedeutet.

Hast Du die Beläge vor dem Einbau in Öl eingelegt?

Rennwellen für die PV/ET3 gibt es zB bei SCK: http://www.scootercenter.com/catalog/produ...roducts_id=2557

Der Splint geht nur in eine Richtung raus, da die Löcher unterschiedlich groß sind. Zumindest ist das bei V50/PV/ET3 so.

Ohne Membran läuft er "untenrum" immer etwas zu fett. Beim Gasaufreißen legt er dann eine Schrecksekunde ein. Der Polinikopf hat nicht viel Fleisch, d.h, er verzieht sich gerne, wenn man ihn nicht mit dem passenden Drehmoment über kreuz anzieht. Die originale QS liegt bei 1,7 bis 2mm. Die kannst Du noch auf 1,3mm anpassen. Bei mir reicht da noch Normalbenzin. Es gibt bei Worb5 speziell an Polini Kolben angepaßte Malossiköpfe. Die sind immer dicht, nur mußt Du dann die QS neu messen und eventuell den Zylinder abdrehen (lassen), um wieder auf eine vernünftige QS zu kommen. Wie gesagt, der DOA ist ideal für plug&play Motoren. Wenn Du mal Richtung "GSF-Polni" gehen willst, kauf Dir lieber gleich den Mono. Zur Not könntest Du dann aber auch den Direktansauger mit einer Platte am Zylinder verschließen.

Du kannst die Schaltraste sehr gut in einem durchsichtigen Plastikbeutel (zB Müllsack) zerlegen. Da kann Dir nichts in Auge fliegen und Du mußt nicht die ganze Werkstatt nach den Kugeln absuchen.

Bei mir reichen immer die Papierdichtungen. Ich schmiere sie großzügig mit Motoröl ein, damit sie schön aufquellen. Das reicht bei mir immer, damit alles dicht ist. Silikon hätte ich das schwarze (von dem hier alle schwärmen), ich glaube, es ist das HT von Würth. Ein Bekannter läßt die Papierdichtungen weg und nimmt eine rote Dichtmasse. Die Membran kannst Du ruhig weglassen. Einziger Nachteil ist eine schwierigere Abstimmung. Ich behaupte sogar (reine Vermutung!!), daß die Membran hier nur eine Leistungsbremse ist. KuRa kennt wahrscheinlich nur die alten Malossi-Köpfe ohne Nut.

Ich bin für den DOA. Den Ansaugstutzen bekommt jeder dicht. Wenn es nicht mit den beigelegten Dichtungen klappt, dann mit Silikon. Du brauchst nicht mal eine andere Welle. ÜS anpassen reicht völlig, die Membran läßt Du gleich weg, da der Direkteinlaß kolbengesteuert ist. Für weiteres Tuning ist er halt nicht so geeignet (höherlegen erfordert Ansaugstutzenfrickelei). Wer aber einen langlebigen Motor möchte, und sein Gehäuse nicht zerfräsen will, ist mit dem DOA bestens bedient. Vor allem mit dem Polini-Left harmoniert er perfekt.