Flameboy

Die Angebote bei E-Bay sind eine Unverschämtheit... Leichter Oberflächenrost sind meist Durchrostungen, "Es muss nur mal die Zündkerze gewechselt werden" heißt, der Eigentümer ist jahrelang bei dem Versuch gescheitert, die Möhre wieder zum Laufen zu bekommen, ... Lass Dir lieber hier ein paar Wochen Zeit bei Deiner Suche im Forum... Irgendwann kommt schon ein geeignetes Angebot. Gruß, Flameboy

In "Suche" schauen halt nicht gar so viele rein. Es lohnt sich, selbst im Verkaufe-Bereich ein wenig zu stöbern (Klappt mit der Forumssuche auch ganz gut). Grüße, Flameboy

Hört sich gar nicht doof an... Ich werde das mal als Projekt für den nächsten Winter notieren

Yup, freundlich aber bestimmt mit Argumentationsverstärker und passendem Dorn auf das dünnere Ende hämmern und hoffen, das alles klappt. Aber aufpassen, dass sich das dünnere Ende nicht zusammenschiebt und dann nicht mehr durch die Öffnung passt. Dann hilft nur noch ausbohren. Bei mir hat alles nicht geholfen und ich musste schließlich die Schaltgabel (!) zerdremeln, um den O-Ring zu wechseln. Der Motor war allerdings auch ein Glückskauf im Netz und ich vermute stark, dass sich da schon diverse Personen vor mir an Schaltwippe bzw. -Gabel versucht haben. Flameboy P.S. Von verbogenen Schaltgabeln habe ich noch nicht gelesen... Eher von ausgeschlagenen Aufnahmen...

Trotzdem: Endlich mal wieder ein netter, ruhiger Bericht anstelle des inzwischen ach so modernen Galileo-Effekt-Gehasche (Oh nein, es gibt ein Problem - Das Autoradio passt nicht... ?!?). Mehr davon!

Servus Fox, ich vermute, Du meinst die Stehbolzen des Zylinders, oder verstehe ich da was falsch?

Danke Spiderdust, Du hast was gut Die Gesamtzahl war mir schon bewusst, nur eben nicht, wie viele von welcher Abmessung benötigt werden (Das ergibt sich aus dem Gehäuse eben nur bedingt). Werde Deine Maße so an meinen Dealer weiterleiten. Grüße, Flameboy

Dem kann ich mich anschließen. W201 rockt Absolut unkaputtbar und mit 200.000 km gerade mal eingefahren Wenn mein 190E denn mal kaputt geht, besorge ich mir vielleicht einen W124 Kombi... Mal schauen... Gruß, Flameboy

Aus gegebenem Anlass und weil es gerade erwähnt wurde: Welche Reifen sind denn (außer dem Raceman) bei 3.50 bzw. 3.00 für über 100 km/h zugelassen? Gruß, Flameboy

Servus, habe in der Suche leider nichts dazu gefunden. Brauche für ein bolzenlos erworbenes V50-Gehäuse die Gehäusebolzen (vielleicht heißen die Dinger auch anders ). Dachte nicht, dass das ein großes Problem wird, bis mir mein Vor-Ort-Rollerladen mitteilte, dass er leider auch nicht wisse, wieviele Bolzen der jeweiligen Abmessungen zu einem Gehäuse gehören. Da mein einzig weiterer V50-Block derzeit sehr zuverlässig seinen Dienst verrichtet, möchte ich den ungern auseinanderreißen. Daher wollte ich hier nachfragen, ob einer von Euch zufällig Anzahl und Maße der Gehäusebolzen weiß? Grüße und danke, Flameboy

Du hast mit Deinem Vermieter einen rechtlich bindenden Vertrag geschlossen, der verbindliche Kündigungsfristen vorsieht. Von diesem rechtlich bindenden Vertrag kommst Du nur los, wenn Du einen weiteren (Aufhebungs-, Änderungs- oder WieDuihnsonstnennenwillst-) Vertrag abschließt. Ein solcher Vertrag setzt voraus, dass Du Dich mit dem Vermieter auf die verkürzte Kündigungsfrist einigst. Einen rechtlichen Anspruch auf vorzeitige Vertragsaufhebung gibt es leider nicht. Gruß, FLameboy

Negative Auswirkungen hast Du keine... außer, dass Du einen Gang weniger und dementsprechend ein ungünstigeres Übersetzungsverhältnis hast. Bei dem von Dir geplanten Motor würde ich aber auf 4-Gang umrüsten. Der Umbau auf 4-Gang ist auch denkbar einfach. Soweit ich weiß könntest Du sogar auf Deine originale Hauptwelle die Gangräder des Vierganggetriebes aufziehen, eine 4-Gang-Schaltklaue und das 4-Gang-Vorgelege verbauen und fertig ist der 4-Gang-Motor. Habe seinerzeit ein vollständiges 4-Gang-Getriebe für schmales Geld gebraucht gekauft, eingebaut und gut ist Gruß, Flameboy

Für welches Modell?

Danke

Eine kurze Frage: Welche Stehbolzen für 136ccm Malossi direkt (M7 x 120mm)? Gruß und danke, Flameboy

Servus Dollplayer, fast... ist das Gebäude der Regierung von Oberbayern. Ist aber Luftlinie 100 Meter von der Versicherungskammer entfernt Wohne gleich nebenan. Grüße, Flameboy P.S. Kannst Du einen guten TÜV empfehlen?

Meine beiden

Wenn der Hobel läuft (oder läuft der gar nicht?), dann fahr mal ein wenig. Ist zwar ein wenig bockig (insbesondere beim Anfahren), aber geht schon. Musst halt ein wenig anlaufen und dann ohne Kupplung den 2ten Gang reinwerfen. Wenn sie mal fährt, kannst Du auch ohne Kupplung schalten. Sollten sich die Symptome dadurch nicht bessern, hilft nur ausbauen und nachsehen. Ist aber gar nicht schwer. Roller auf die Motorseite legen, drei Schrauben auf und schon siehst Du die Kupplung (Brauchst dann aber einen Kupplungsabzieher zur Demontage). Grüße, Flameboy Edith war zu langsam

Hat es jemand aufgenommen und kann es online stellen? Will auch mitlachen

Ware ist heute angekommen. 1a-Qualität Viele Dank, Flameboy P.S. Los, kaufen

Kannst auch nur das Ritzel der Originalkupplung ändern. Außer der leichteren Betätigung gibt es eigentlich keinen Grund, bei einem 135er auf Cosa-Kupplung zu wechseln. Musst aber aufpassen: Das 22er Ritzel gibt es für Sprint (Passt auch, bereitet aber oft Probleme bei Einbau in PX) und für PX. Gruß, Flameboy

Klingt doch sehr nach Falschluft. Hast Du mal das LüRa abgemacht? Vielleicht ist der SiRi hin? Gruß, Flameboy

Das Batterieproblem klingt meines Erachtens nach Tiefenentladung. Wenn die Batterie mehrere Monate unaufgeladen blieb, ist da auch mit Ladegerät nichts mehr zu machen. Da das nicht funktionierende Fahrtlicht nichts mit der Batterie zu tun haben kann, scheint aber noch ein weiteres Problem vorzuliegen. Ob das der Spannungsregler ist, kann ich Dir nicht sagen. Bei mir hat allerdings bei Anschluss der Batterie (und ich schließe neue Batterien im Jahresrhythmus an, da die sich auch bei mir sehr gerne tiefenentladen) der Spannungsregler noch nie geknackt. Gruß, Flameboy P.S. Bin teilweise monatelang mit entladener Batterie gefahren, da sollte eigentlich nichts kaputt gehen.

Aber obacht: Nach fest kommt ab Gruß, Flamebboy

Dass der Keil abschert passiert schon öfter. Hat meist den Grund, dass die Mutter nicht nach den Drehmomentvorgaben festgezogen wurde oder sich losgerappelt hat (Schraubensicherung Loctite verwenden). Alternativ kann auch die Passung Welle - Kupplung nicht stimmen (Mit Ventilschleifpaste einschleifen). Im Optimalfall sollte der Keil nur zur Positionierung dienen, die Kräfte sollten durch die Verbindung von Kupplung und Welle aufgenommen werden. Gruß, Flameboy