Flameboy

Such bei Wikipedia mal nach § 263 StGB oder Betrug und sei froh, wenn Dich der Käufer nicht anzeigt. Dann wäre eine negative Bewertung Dein geringstes Problem. Zivilrechtlich ist der Kaufvertrag - so überhaupt zustande gekommen - zumindest jederzeit anfechtbar. Grüße, Flameboy

Sehr großes Interesse! Wann kann man die anschauen? Gruß, Flameboy

Versendest Du auch?

Zweiter! Bilder wären toll... Gruß, Flameboy

@ Gerhard: Weiß nicht, ob Du mich meinst, aber ich habe die (erinnerlich) 123° gemessen. Deshalb liegt da auf den Bildern so oft eine Gradscheibe rum Gruß, Flameboy

Denke auch, mich an etwas um 123° zu erinnern...

Aus den genannten Gründen (Straßen/Stadtmaschine, PM, Auslasssteuerzeit nachträglich verlänger- aber nicht -kürzbar) habe ich eine Auslasssteuerzeit von 180° angestrebt. Der Tenor der Erfahrungsberichte im Forum hat eine solche Steuerzeit empfohlen Für maximale Leistung hätte ich auch 185° + X angestrebt... Vielleicht wird der Motor ja irgendwann in diese Richtung angepasst. Grüße, Flameboy

Yup, habe ich mir auch schon gedacht... Sieht auf den Bildern sogar so aus, als würde die Mitte des Auslasses höher sein, als die Seiten (dem ist aber nicht so). Werde mir das auch nochmal anschauen. Gruß, Flameboy

Werde das ganz nochmal zusammenstecken und genau messen. Mal eine andere Frage... Welchen Effekt hätte es, wenn man die Boostportfenster (exklusive der "Zähne") so nach oben erweitert, dass der Kolben im UT diese Öffnung unterläuft und so auch aus dem ASS-Raum noch Gemisch in den Brennraumströmen kann? Gruß, Flameboy

Also: aufgrund der großen Nachfrage: Membrankasten ist vom Gravedigger. Fippe macht Ansaugstutzen für innenliegende Vergaser (Danke nochmals an beide) @ absolut: Auslasssteuerzeit ist ca. 178° Überströmersteuerzeit habe ich nicht hier, dürfte aber die originale sein (vielleicht weiß das einer). Habe ca. 1mm abgeplant und 1 mm unterlegt. Löcher im Überströmer habe ich mit Weicon Titanium (gibts bei Conrad.de für wenig Geld) zugemacht. @ Gerhard: Fasen werden noch gemacht @ jago:Zündung passt, nachdem ich einiges von der Grundplatte weggenommen habe. So viel Auftrag wäre aber - vor allem an der LiMa-Seite nicht nötig gewesen. @ oli-san: PM40 fand ich gut, weil es ja doch eher ein Stadt/Straßenroller werden soll. Der sollte die Kraft schon auch gut von unten raus liefern. Lasse mich aber gerne überreden Was meinst Du mit Radien im Ansauger? Dann werde ich mal weiterfräsen. Wie gesagt, ich war überall ein wenig schissrig Ist mein erstes Mal Zylinderfräsen Habe sonst immer nur Motorblock und Quetschkante und so angepasst. Kann man den Einlass auch weiter nach oben fräsen? Bin für jeden weiteren Kommentar offen. Grüße und danke, Tobi

Überströmzeiten habe ich nicht hier. Gehäuse ist 1mm abgedreht und mit FuDi unterlegt. Kopf ist soweit abgeplant, dass Quetschspalte ca 1mm ist (Vielleicht kann Gravedigger was zu dem Kopf schreiben): Gruß, Flameboy

Original-Malossi, für GS-kolben fehlt mir gerade die Lust zum Weiterfräsen

Motor ist für die Straße geplant, daher ist das Ziel schon eher Band als Spitzenleistung. Da ich aber noch eine Alltags-PX (166ccm) habe, muss es kein Tourenroller werden. Edith sagt danke an Gravedigger Wird gemacht Was wird denn allgemein zum Auslass (innen) gesagt? Habe das Gefühl, dass da irgendwie noch mehr gehen muss, weiß aber nicht, wohin Gruß, Flameboy

Servus, habe mal meinen Dremel in den 136ccm-Malossi gehalten und wollte das Ergebnis mal zur Diskussion stellen. Die Bilder stellen den "Ist"-Zustand dar. Bearbeitung ist grundsätzlich noch möglich. Auslasssteuerzeit ist ca. 178 Grad (180 Grad angezeichnet, aber nicht hingetraut ) Gleiches gilt für die Auslassbreite (70% angezeichnet, aber nicht hingetraut ). Gehe davon aus, dass am Auslass noch am meisten zu machen ist. Einlass könnte auch noch bearbeitet werden (An den oberen Ecken des Einlasses kann noch was weggenommen werden), denke aber, dass der Einlass so schon groß genug ist. Was sagen die Experten (auch gerne die Nichtexperten), bin für jede Anregung dankbar. Ach ja: Geplantes Setup: 136ccm direkt, Gravedigger-Kopf, Vollwange, KX80, Koso 32 (im Rahmen), PM40, Fox-Racing-Dämpfer XL2-Kupplung Gruß, Flameboy Edith fragt sich gerade, wie man die Bilder untereinander stellt? Edith bedankt sich bei Onkel Tom

Kleiner Nachtrag: Die von mir bestellten (relativ kleinen) Fräsköpfe spielen ihren immensen Vorteil hauptsächlich bei Grauguß aus. Bei Alu schmieren sie gerne zu... gehe aber davon aus, dass es bei Pferd auch spezielle Alu-Köpfe gibt (habe aber selbst nie nachgeschaut, da für Alu das Aldi-Glump herhalten muss ). Gruß, Flameboy

Pferd ist das beste, was Du Deinem Zylinder/Dremel antun kannst. Ist kein Vergleich zu dem Aldi-Glump. Und selbst die Proxxon-Dinger sehen gegen die Pferd-Köpfe sehr alt aus. Kostet zwar einiges mehr, spart aber immens Nerven und Zeit. Gruß, Flameboy Edith hat ihre Fräsköpfe bei www.mercateo.de gekauft.

Zuerst mal: Zivilrecht und Strafrecht sind zwei Paar Stiefel. Da im zivilrechtlichen Verfahren die Kfz-Haftpflichtversicherung die Verfahrensleitung übernimmt, ist ziemlich egal, ob der Unfallgegner vorbestraft ist (Ganz abgesehen davon wird eine etwaige Tat des Unfallgegners als fahrlässige Körperverletzung verfolgt, welche im Regelfall eingestellt wird). Das Adhäsionsverfahren gibt es in der Theorie, es wird aber in der Praxis (und insbesondere bei Kfz-Unfällen) kaum angewandt. Im Kfz-Schadenbereich setzt man sich sonst der Gefahr von Rückforderungsansprüchen der eigenen Versicherung aus. Wie bereits gesagt: Nimm Dir Deinen Gutachter, der Reparatur- bzw. Wiederbeschaffungswert optimistisch festsetzt (Sollte der Wert des Netto-Schadens ? 800,00 übersteigen, muss die Gegnerversicherung die Gutachterkosten übernehmen. Ist dies nicht zu erwarten, empfiehlt es sich, lediglich einen Kostenvoranschlag einzuholen). Und wenn es Probleme gibt, geh zum Anwalt (Auch die Anwaltskosten müssen, wenn die Schuld zu 100% beim Unfallgegner liegt, zu 100% vom Unfallgegner getragen werden). Grüße, Flameboy

Servus, würde sie wirklich gerne besichtigen. Birnen habe ich Wo und wann? Rest per PM. Gruß, Flameboy

Servus, habe Interesse an der Spezial. Hat sie Papiere? Wie ist der technische Zustand, wie läuft insbesondere der Motor, was für Arbeiten kommen auf den glücklichen Neubesitzer zu? Grüße, Flameboy Edith bringt ein e, frägt nach Zustand der Elektrik und bekräftigt ihr Interesse.

@ CarbonCopy: In Deinem Post fehlt ein "Sorry für OnTopic"

Passt das Angebotene auch an einen Rundlichtlenker? Gruß, Flameboy

Es gab doch letzte Woche hier ein Topic über ein Smallframe-Modell, welches die Falschluftprobleme praktisch werksmäßig mitbekommen hat. Meine es war eine PK*irgendwas*. Hatte dieselben Symptome, die Du beschreibst und ist nicht oder nur durch einen ominösen Spezialauspuff behebbar. Hoffe, es hilft Dir ein wenig. Flameboy

Mir tut es um den entgegenkommenden Fahrer leid. Der kann ja mal gar nichts dafür... Hey schönes Wetter, ich mach mal eine kleine Ausfahrt *Bumm*. Was für ein Alptraum. Flameboy

@ Berry65: Auszug aus § 1 GewSchG: Hat eine Person vorsätzlich den Körper, die Gesundheit oder die Freiheit einer anderen Person widerrechtlich verletzt, hat das Gericht auf Antrag der Person die zur Abwendung weiterer Verletzungen erforderlichen Maßnahmen zu treffen... Das Gerich kann insbesondere anordnen, dass der Täter es unterlässt: . . . 4. Verbindung zur verletzten Person, auch unter Verwendung von Fernkommunikationsmitteln aufzunehmen... Eine zumindest psychisch spürbare Beeinträchtigung vorausgesetzt, ist zivilrechtlich ist also durchaus was zu reißen. Die gerichtlichen Verfügungen sind übrigens strafbewehrt, so dass bei nochmaligem Verstoß die Polizei eingreifen muss. Gruß, Flameboy

Das ist in der Tat eine plausible Erklärung (habe mich auch nicht wirklich mit dem Thema befasst). Mich hat aber vielmehr die Art und Weise des Zusammensturzes überrascht (Wenn man den Einsturz in eine Compilation mit den schönsten Sprengungen schneidet, wird einem der Unterschied kaum auffallen). Aber wie Du sagst: Das kann natürlich auch ganz nachvollziehbare Gründe haben. Gruß, Flameboy