Sedor

hmmmm... mein neuer TMX30 liegt direkt vor mir... aber ich will den auch net auf drehschieber einsetzen, sondern auf membran...

weitere konstruktive vorschläge wären sinnvoller...

antworte ich mal aus meiner erfahrung: haltbarkeit: mein erster hielt weit über 10.000km bis der auslaß abgerissen war... der zweite hatte nun auch schon x-tausend aufm buckel - wurde aber letzte woche zugunsten seines großen bruders in den ruhestand geschickt... zu 2.: ? noch nie gehört, nie bemerkt...

danke nop... genau das hätte ich auch geantwortet

jaja, die alten zeiten - an den "krieg" amiga-pc erinnere ich mich noch zu gut... dem amiga wollte ich solange treu bleiben bis bei mir nen MAC steht... leider wurde der amiga mit steigendem alter nicht besser und irgendwann mußte dann doch nen neuer rechner her... es wurde kein mac... iss leider ne dose, aber wenigstens mit nem AMD-herz das geld was ich bei der anschaffung gespaart habe steckt nu im roller

mir fallen da auf anhieb auch noch so ein paar leute ein! soll heissen: bin auch am start...

heute werde ich nicht großartig dazu kommen weiter "zu spielen", werde nur die nun nicht mehr funktionierende vCDI abbauen und erstmal durch eine normale ersetzen... sehe aber heute den michael, bei dem die vCDI funktioniert(e? wer weiß das schon, so langsam glaube ich (fast) alles ), und werde ihn mal fragen ob er etwas dagegen hat wenn ich da mal die vCDI's austausche...

das ist auch so das einzige was mir dazu einfällt... so wirklich kann ich mir auf das hier geschilderte aber absolut keinen reim machen... nja, mach mal den kupplungsdeckel auf und laß uns wissen was da faktum ist...

aber so ganz alles alles! die komplette elektrik - kein teil neu, kein teil anders! oder ist es die endlich wieder entfernte benzinpumpe (unterdruck betrieben)?

tja, ich bin nu auch etwas verwirrt - denn eigentlich wollte ich nach dem motorwechsel auch mal wieder aktiv an der ursachenforschung teilnehmen... da ich ja eine funktionierende und eine nicht funktionierende habe (hatte!), hätte ich da u.U. ja nen bisserl augrenzen/einkreisen können dachte ich... nja, irgendwer hat wohl was dagegen... denn DAS macht nun keinen sinn... ich habe auch an beiden rollern diese mitsuba wie du sie beschreibst... hatte mir just noch ne neue ducati-zündspule für meinen motor besorgt an dem die vCDI es net tut, montiert ist da so ne blaue hastenichtgesehen - vorher (eine zündspule ist mir übern jordan gegangen) hatte ich da auch eine ducati und der motor lief definitiv (laut popo meter und auch sichtbar aufm tacho) besser mit der... nja, den versuch werde ich trotzdem noch machen... nur schade das ich getz eine funktionierende vCDI verloren habe... achja, der grundversatz ist immernoch da... bei beiden rollern... nundenn - wenn das wetter next week mitspielt werde ich mal schaun ob ich doch noch eine vCDI wieder ans laufen bekomme... oder ist die vCDI so intelligent das sie merkt wieviel hubraum der motor hat den sie "bedient"? unter 200ccm verstellt sie - ab 200ccm nimmer, bzw. sie geht in die wicken... schon witzig - die einzigen motoren an denen die vCDI bisher dauerhaft verstellend lief waren wirklich motoren mit 166ccm (mein alter) und 177ccm (von michael aus unsrem club)... aber diese "theorie" gehört wohl doch eher ins land der fabelwesen

bin mal mitm 130er probegefahren und ich finde das kurvenverhalten wird durch den reifen verschlechtert... mir war es immer so als ob das hinterrad mich in der kurve überholen wollte... -> meines erachtens ist nen 130er nur schow... was mit einem 110er oder 120er ist kann ich nicht beurteilen - bin ich noch nicht gefahren...

wenn ich mich recht erinnere geht der malossi-stutzen nen tick mehr an den luftkanal dran als der polini... also da ist schon nen unterschied, aber ansonsten...

wundersame dinge geschehen (oder auch nicht)... ich hatte ja einen roller/motor bei dem die verstellung funktionierte... nu nimmer... zur erklärung: funktioniert hat der spaß an meinem 166er-membran-motor... nu habe ich den motor aber in seinen wohlverdienten ruhestand geschickt und einen 210er-malossi-schali-langhubmitkopfdichtung-membran-motor drunter gepflanzt... zündung, polrad, vCDI, Zündspule - die ganze elektrik halt - sind übernommen worden... als ich gerade die zündung abgeblitzt habe durfte ich feststellen das da nichts mehr passiert... wo bitte schön ist da denn jetzt ein zusammenhang?

wie ela schon schrieb marathon-geburtstagsfeiering... und heute mal fix nen blick auf meinem neuen motor werfen und hoffentlich eingestellt bekommen

hatte ich auch just vor ein paar mins... auf einmal gings nimmer... paar mins später ists wieder okay... mir scheint aber inzwischen wirklich als ob das immer grob zu derselben tageszeit geschieht...

und was willst du für eine dichtung nehmen? dicke fußdichtung? dicke kopfdichtung? gemischt? sicher mußt du den hub ausgleichen, aber in welcher art und weise gilt es herauszufinden - zumindest wenn man die charakteristik des 166ers erreichen will... ich habe es damals auch mal versucht - allerdings nur mit einer dicken fußdichtung, das ergebnis war ein zylinder der "wie nen sack nüsse" lief... hatte dann aber auch keine lust da weiter zu experimentieren und bin direkt auf den 166er umgestiegen...

*lach* wer weiß was ich morgen abend träume nachdem ich mich mit dem motor beschäftigt habe...

ich hatte damals an meinem 166er gar nicht mal so viel gemacht... komponenten waren: 80iger motor - 80iger getriebe! - 166er-malle (logisch), mazudingsbums-rennwelle, kanäle angepaßt, 28er-phbh, drehschieber, zirriauspuff... ansonsten war da eigentlich nichts besonderes gemacht, lustigerweise erreichte dieser motor drehzahlen über 10.000... klaro, das das nur in den ersten beiden gängen so war, wirklich "kraft" lag da auch nicht mehr an - aber der motor hörte sich gefährlich an ;)

hmmm... für die leute die später in dieses topic mit einsteigen sollte man vielleicht nochmal alle varianten und deren besonderheiten anführen, oder?

stets zu diensten war aber gar net so schwer zu finden, ist in der "FAQ" drin

hmja, hängt von schaden an den teilen ab, generell kann man da schon noch was raus machen :) sonst hätte ich mir in der vergangenheit schon etliche zylinder neu kaufen müssen... schau dazu auch mal in das thema: Kolbenreiber..., Was tu ich bloß?

kann ich dir nicht sagen - ich selber wußte ja nichts von meiner "probefahrt" bis ela mich drauf ansprach

ela behauptetet gestern das ich vorgestern nacht im schlaf wohl geräusche gemacht habe als ob ich roller fahren würde "brummmbruuuuuuumbruuuuuuuuum"... ich kann es zwar nicht nachvollziehen - erinnere mich net dran (ach ), aber ist schon möglich... bin schon ganz gespannt wie sich mein neuer motor fährt - u.U. habe ich da ja im schlaf eine probefahrt gemacht

schau mal einer guck, war ich doch gestern noch am überlegen ob ich mich mal wieder mit dem zeugs beschäftige... so als himmel für terragen

ja... ich... aber nicht von dem rechner an dem ich jetzt gerade sitze... da geht es momentan ohne zicken...