Scumandy

Wow. Auch das ist ziemlich mager für meine Wahrnehmung. Arg, dass die Membran da gleich so mit aufträgt. Hier meine Bedüsung: AV266 X5 Clip 1 HD 136 ND 53 Schieber 50 Gummiknie und Schaumstoff-Filter

Ja wäre auch interessant.

Hi. Fährt wer von Euch den RT225 mit LTH Membran, BGM Box Sport (die Neue) und PHBH 30 Vergaser? Würd mich interessieren, wo Ihr so mit der Bedüsung gelandet seit. Edit: Gummiknie mit Schaumstofffilter.

Sehr schönes Tool, kannte ich so gar nicht.

Ja so ungefähr siehts aus. Egal wo mehr und derjenige Bereich ruckelt fett dahin, außer eben noch die HD aber da bin ich ja grad dran. In der Tat aber hab ich hier zum ersten Mal eine NGK9 statt sonst bisher 8er weil jetzt Alu.

Der hat Reserven. Dachte ich auch zu erst. Werdcmsl den Dämpfer raus nehmen und sehen was zuerst spannt. Gasseil oder Schlauch. ASS wird auch noch mal beäugt.

Gaszug also länger machen? Gute Idee, der ist jetzt nicht übermässig lange. Halt Original. Ist ne Japan Primavera aus den 90ern.

Dachte auch erst, dass das ASS am Rahmen anschlägt. Dann aber die Ansage vom Kollegen, alles Original. Das sollte doch zwei spindeldünne Menschen zulassen, ohne dass das zu weit anschlägt? Zufall, kann schon sein. Kollege meinte, letzen Sommer wars aber genau so. Freundin von der Bahn abgeholt und erst ab Fahren mit Sozia dieses Hochdrehen.

Hey Leute. Mal blöd gefragt, ist dieses Rehbraun noch aktuell? Ich bekomme meine Kerze eher Rehgrau, also dunkelgrau bis Mausgrau, eigentlich. Nicht dieses viel-zu-mager-weiss, aber eben nicht braun. Fahren tu ich das High Performer vollsynthetic. Irgend welche ideen?

Hey Leute. Frage für einen Kollegen, wir waren eben ein paar km Rollern, er mit seiner PV, alles original. Alles läuft gut, dann sein Mädel vom Bahnhof abgeholt und im Zwei-Personen Betrieb bei Vollgasfahrten plötzlich symptome von Spritmangel, also Motor bleibt auf hoher Drehzahl, bzw. dreht sofort hoch, nach stoppen und neu ankicken. Prinzipiell haben wir im Winter schon mal Kopf abgezogen und Krümmer und Zylinder ordentlich abgedichtet. Sitzbank ist auch leer, also nichts was den Deckel abdichten könnte. Ich selber bin zu wenig SF Kenner, aber könnt ihr mir sagen, warum das im Zwei-Personen Betrieb plörzlich solche Phänomene zeigt? Beide Passagiere wiegen zusammen vielleicht 120 Kg (mit Kleidung : ). Alle Ideen herzlich willkommen. Danke und Prost.

Zwei Schnappschüsse gestern an der Tankstelle.

Lass das erst mal. Vielleicht streut die HD so weit runter, dass das schon reicht. Erst wenn du mit der HD so weit unten bist und da sicher nicht zu fett bist, eine Etage weiter unten weiter machen...

Also bei Vollgas. Fang doch mal an die HD langsam runter zu fahren. Bleib aber noch mit der Nadel auf 2. Clip v. O.

Mischrohr und Nadel soind eher mager, HD und ND eher fetter so gefühlsmässig. Wo rend die Möhre denn nicht rund? Schon mal mit der HD um 2/4 Nummern runter gegangen?

Doppelkäse. Mag keinen Toastblock-Schinken.

dem Langen sein Hawara. Leiwand. Derweilen beste Grüße von der Donauplatte.

Die Inder haben das doch auch nur geklaut, von der Neigungsgruppe Zirkeltraining. Viel Spaß beim Langen und lass dir die Fritterier im alten Hafen nicht entgehen (Montag Ruhetag).

Hast du einen metallverarbeitenden Betrieb in deiner Nähe, der dir das maschinell runterschleifen kann? Ich würde den Weg gehen.

Ok. Ich hatte even in der Zweiten probiert, bis Drehzahl auf Anschlag war. Mir ging es eben um das, was sich am Ende abzeichnet. Momentan is es da noch hustendes, ruckeln. Vielleich noch mal zwei Nummern rauf.

Nette Anektote, danke fürs teilen. Ich hab den Hahn diesen Winter prophylaktisch gege den "Full Metal Jacket" getauscht. Hab mir die Sache aber noch mal angesehen und überlegt. Kann es sein dass der Drehschieber bricht, weil der ganze Hahn unter Spannung steht? Das passiert, wenn er nicht genau in die Richtung von der Hebeldurchführung im Frameloop schaut. Möglich? Möglich.

Generelle Frage zum Bestimmen der HD. Sagen wir ich bin fett, dass es 4Taktes, das erkenn ich wenn es bei Vollgas zum sprudeln und 4Takten beginnt, bzw. der Motor auch nicht über eine gewisse Drehzahl kommt Wenn ich weiter runter geh mit HD is irgend wann das 4Takten weg, doch die Drehzahl geht nicht so hoch wie es könnte. (?) Jetzt geh ich weiter runter und merke die Drehzahl geht immer weiter rauf. Em Ende bleibt sie bei r.max stehen, aber konstant. Was wäre wenn HD zu mager? Kommt es dann zu diesem trockenen stottern und husten? Wenn ich auf r.max gehe, merke ich sowas wie Zündaussetzter? Mir gehts da jetzt nur um Popometer, Lamda hab ich nicht. 🤔

Denke mal weil wegen des fehlenden Sauerstoff das Gemisch weniger verbrennt. Also entstehendes Ungleichverhältnis zwischen Sauerstoff und Benz pro Menge an Luftgemisch. Jetzt fehlt übern Pass der Sauerstoff, Benzmenge bleibt aber gleich. Überfettung als Resultat. Der Luftdruck ist glaube ich komplett zu vernachlässigen. (Alles rein nach Gefühl geschätzt)

Hi. Hab vorhin ein neuwertiges Wacom Intuos S um 45€ bekommen. Inkskape seh ich mir mal an, das kenn ich noch nicht. Klar sind die Profianwendungen zu komplex, eben ein etwas besseres Paint wäre toll, wo man halt wirklich noch mit Layern arbeiten kann, also etwas im nachhinein ändern. Danke euch allen schon mal.

Wo warst du eigentlich die letzte Zeit? Magst nicht wieder dort hin zurück? Deine prepotente Art ist echt entbehrliche. Oder wills du so Wortgewandt wie Diggler sein? Bemüh dich nicht.

WIe viel KM hast jetzt mal auf der Uhr? 6k?