Scumandy

Ja voll. Macht immer Vernweh bei mir. Besonders amüsant fand ich auch den Teil, wo dann die 100€ FlipFlops gerissen sind.

Er meint Lambretta.

die beiden (natürlich)...

Wie viel die Leute immer aufpacken, immer wieder erstaunlich.

Das schon.

Ganz genau um die gehts! Aja, aus dem Auge aus dem Sinn.

Fußbremse wurde schon vergeblich als Kupplung bemüht. Ich warte auch immer ganz bis zum Ende, bis ich ihnen die Seitendeckel abnehme, so lange versuchen sie alles von unten zu inspizieren Bremslicht vorne habe ich mittlerweile zu meinem eigenen Luxus montiert, war immer ein Thema. Abgasmessung wird auch immer mal gerne versucht. Und das beim ÖAMTC (ADAC). Nein aber noch mal zurück zu meiner Frage. Wenn sich der Gummi von der Außenhülse löst , ist das ja echt kein Thema, oder hab ich da immer pech mit den Silents?

Ich will dich jetzt nicht wieder runterholen, aber "nur soweit" richtig. Türkei stimmt halt nicht

Eine Frage zum Zustand meiner Engine Mounts. Jedes Jahr aufs neue hab ich bei der technischen Überprüfung die Diskussion um die Engine Mounts. Der Gummi löst sich ja mal recht flott vom Metall ab (also zur äußeren Hülse), so dass ich mit einer Spaltlehre schon gut 1-2 cm da rein komme. Allerdings sitzt der Motorbolzen auf beiden Seiten zentriert, also ist der Gummi noch nicht ausgelutscht. Steh ich mit dem Problem da alleine da? Wie argumentiere ich den "Ingeneuren" da am besten, dass die da nicht immer das letzte Wort haben wollen. Wohl bemerkt, das ist die Fraktion, die mittlerweile mit Schaltrollern und Unterbrecherzündung überhaupt nichts anfangen können. Die suchen ja immer den E-Starter bei der Lammy...

So weit schon mal richtig!

Ich hätt ja jetzt Turm zu Babel gesagt. Bist du deppat, das ist Brutalismus. Ich werf das Bild noch ein...

1,4/100 beim Aluzylinder? Echt jetzt?

Der T5 Filter liegt nicht richtig am 24.24E auf. Warum eigentlich keine Filtermatten statt dem Gitter?

Wenns dich beruhigt, ich hatte 2 SIL 200er und beide kamen so daher. den, den ich fahre, wurde einfach mit dem winkelfräser schön ausgeputzt.

Brauchen wir gar nicht erst von den Vespa Rollern reden. Zum Glück war Nummern umschlagen in den 80ern und 90er in Deutschland nicht genau so en vogue wie hier in AT, dank der relattiv einfachen typisierbarkeit, dazumals. Vielleicht versteht jetzt auch der ein oder andere hier, warum einige eine Rahmennummer-Paranoia haben.

Jawoll, da scheißen sich dann die Schafe im Grab an.

Jau! Back to Beiwagen! Mit was wird den der befeuert?!

... aber bei den spananischen kanns schon sehr eng werden, hast du ja mal geschrieben. Ich musste den innen (SX200 Spanisch) mit dem scharfen Eisen auskratzen, damit die Synergy Platte ordentlich reinschlüpft.

Ein größerer Deckel.

Für die brems ich vor dem Bahnübergang. Schienenfahrzeuge haben immer Vorrang.

Das ist ja der Punkt. Ich selber weiß ja nicht viel, aber was ich selber ausprobiert habe, kann ich auch bestätigen. Definitif ein Plus für die Einzelkugelvariante. Vorraussetztung ist aber dass dann natülich die Gabel feingewuchtet wird, damit sie nicht in eine Richtung zieht, so wie bei den Kipplern. Aber ich würde der Thematik da jetzt auch nicht zu viel aufmerksamkeit schenken, läuft mit Käfiglagen auch seit Jahr und Tag.

Wennst ein bisserl über den Tellerrand kukst, siehst du, dass da die Welt noch weiter geht!Da tauchen oft Dinge auf, das glaubst du nicht.

Mehr punktuelle Auflagefläche. Ich fahr das auch oben und untenmit Einzelkugeln und der Lenker dreht sich schon extrem fein. Ist vor allem beim fahren sehr präzise. Wers nicht glaubt sollte es einfach mal probieren.