Scumandy

Konsequent genug, würd ich sagen!

Soda, hab mir heut eine Ersatzbirne besorgt und der nette Weihnachtsmann hinterm Tresen hat mir zwei Birnen vorgeschlagen. +50% und +90% Lichtausbeute. Osram Nightrace ist die bezeichnung. Hab mir die 50er geholt und eben verbaut, das Teil hebt enorm!

Liegt dann wohl eher an der Qualität des Motors als an der Qualität der Bremstrommel...

Für dei Jockey Klarklasschweinwerfer, sind das die Leuchtmittel? http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/birne-12v-45-40w-p45t-halogen.html lgS

ab machen, heiß machen, gerade machen.

Finanziell eher in deiner Liga?

HE! Ein Plagiat! Meiner ist mit einer Prägung von 2003, muss also vorher sein! Die Bedienung ist in der Tat herrlich.

Von einem hier nicht ganz unbekannten Blaumantelträger abgenommen und für gut empfunden. In der Nahaufnahme: Der Eurocent ist als Rohling aus der heutigen Rollerschrauberstätte kaum mehr wegzudenken...

Mhm, und ein halber Meter Bougierschlauch....

So, neuer Tag. Die Überlegung geht ja Richtung BoostBottle als Resonanzausgleichsbehälter. Jetzt hab ich aber im Memrankasten keinen Platz, der Vergasergummi ist auch keine Option, würde nur mehr der Vergaser selber bleiben. Soll wären ca. 12mm Durchmesser für den Schlauchanschluss, was es aber nicht bringen wird. Jetzt hab ich das hier gefunden... Jemand von euch einen Plan wie viel da oben rein geht?

Ok , also der momentane Trend geht zur Boostbottle. Dieses Tool ist ja für die Berechnung: http://www.das-motorrad-blog.de/boost-bottle-rechner-fuer-zweitakt-motoren/ Beim letzten Wert, ist da gemeint, wie weit der Schieber aufmacht?

Ich lass dir mal vornehm den Vortritt. Habs heute Nachmittag grandios geschafft, das falsche Mischrohr zu kürzen. Resume des Tages, den Bereich der mir das Ruckeln bereitet bekomme ich so nicht weg. Habs beim heimfahren mal so gemacht und den Benzinhahn zugedreht. Selbst wenn der Bereich merklich abmagert, bleibt das Ruckeln bis der Motor ausgeht. Scheint also echt eine Resonanzsache zu sein. Was mir jetzt aber klar ist, der Bereich MR und Nadel kommen in einem anderen Bereich zu tragen. Wie auch immer, fürs Protokoll: AV264 hat 29,5mm Länge. AS264 hat 31,5mm Länge, jetzt 30,0mm. AS266 hat 31,5mm Länge, jetzt 30,5mm. Mit dem gekürzten AS264 wars nicht besonders anders als dem AV264. Deutlich positiv ist mir das AS266 aufgefallen, relativ egal welche Nadel. Sehr spritzig, fraglich ob das Überland dann auch passt. Sonst halt viele Nadeln probiert, X2/X13/X7 sind ja mehr oder weniger vom gleichen Schlag, nur die Konuslänge macht den Wind. Wobei bei gleichem MR und gleichen Clip keine Änderung auf das Ruckeln bei minimal Gas. Nuja, Morgen ist auch noch ein Tag.

AS266 hab ich noch nicht probiert, ist aber vorhanden. AV266 mit X7 klingt auch nach einem Versuch. AS264 wird erst mal abgedreht... Das ist schon witzig, da glaubt man, man kennt die PHBs und hat trotzdem noch so viele Möglichkeiten...

Na bitte! Mit Schaumgummifilter wirst du noch mal rauf gehen müssen mit der Bedüsung,aber jetzt weißt du ja wo die Reise ungefähr hin geht. lgS

Ja so macht das natürlich ungemein Sinn! Is mir noch nie aufgfallen.

Ja klar, vertippt,... länger Auch klar, der Schieber liegt nicht am MR auf. Aber die Funktion ist ja, Nadel (zylindrischer Teil zuerst, dann der Konus) im Rohr ändert die freigegebene Kreisfläche. So verstehe ich, dass somit auch mit längerem Rohr die Nadel viel länger eintaucht. Also bei dem AS muss sich ja der Punkt wo der Konus zu wirken beginnt, drastisch verschieben! Das sind ja wie ich ocben gemeint hab, sicher so viel wie 3 Clips... weißt du wo ich hin will? Das MR kürzen werd ich auf jeden Fall probieren, frei nach "Jugend forscht"!

Also AS264 is heute wieder raus geflogen. Für die Stadt war das echt perfekt, in jedem Bereich sauber gelaufen, kernig von unten raus, kein falschen Viertakten™. Überland mit 90 im Gleitflug wäre das aber der Tot für den Zylinder geworden. Bin wieder beim AV264 mit 50er Schieber, volle Kanone, kein Problem! Aja, EGT legt sich bei 550°C an, mit dem AS warens knapp 600°C und schon zu viel. So, aber wie bekomme ich jetzt das beste aus den zwei Welten zusammen. Ich hab nun meine Stadtbedüsung und meine Landbedüsung. Alternativer Zwischenweg is echt schwierig, ich hab da schon so viel probiert. Da kommt mir eine Sache zu der Länge der Mischrohre und dem Verhältnis zur Nadel. Also das AS is um sagen wir mal ca. 2mm kürzer länger ls das AV. Ein Faktor ist, die Öffnung vom MR steht weiter in den Venturi, also andere Strömungslage. Aber für die Nadel würde es heißen, dass der Überganz Zylinder/Konus auch um 2mm länger im Mischrohr liegt? Also wäre das ja als ob die Nadel fast 3 Clips weiter unten hängt oder? Das würd ich gern besser verstehen. Nächster Schritt wäre, ein AS Stück für Stück zu kürzen, um da in den optimalen Bereich zu kommen. Habts ihr dahin noch Erfahrungswerte? @Motorhead Kämpfen wir da gegen die gleichen Windmühlen?

60er Schieber mit AV264 ND52 und X5 Nadel. Lief so zig 1000km ohne Probleme in Stadt, Land, Fluß Autobahn. Aber das Brobbeln war echt nerfig, ist jetzt nicht ganz weg aber zumindest nicht mehr so bockig.

Nach dem das Pseudo-4Takten bei 1/8 - 1/4 Gas ja immerwieder Thema war (auch bei mir) hab ich wieder etwas herum probiert. Tausch von AV auf das magere AS hat doch einiges gebracht, dadurch konnte ich auch mit dem Schieber wieder fetter werden... Bin nun hier gelandet, das alles ist ein Lambretta Motor Stage5 200ccm mit 30er PHBH, Membran und BGM BigBox. HD130 ND54 MR AS264 X2 2. Clip Schieber 50 270er Schwimmernadelventil Klingt doch vernünftig, oder hab ich was übersehen?

Ich hab angefangen, die gelben Stecker innen mit Heißkleber auszufüllen, nachdem es mir innen den Draht gebrochen hat. Nur so als Tip...

Gib doch bescheid wie es dir ergangen ist!

Ich hab die 25er PHBL mit 200er Stage 4 und Clubman do bedüst gehabt: Schlitzgesteuert: PHBL 25 HD 100 ND 46 MR AQ266 Nadel D22 Clip 2 Schieber 40 Membran: PHBL 25 HD 116 ND 43 MR AQ266 Nadel D22 Clip 4 Schieber 60 Choke 70 Da bist du Meilenweit davon entfernt und dann auch noch mit der BigBox.

Obere Schale ziemlich in der Mitte... Is bei mir ziemlich unleserlich weil Farbe und Dreck drüber ist. Jockey hat mir die Scootopia S3 Dämpfer vermessen und die kommen 22,2/25,2mm ziemlich gut hin. Die vom Händler aus Spanien sollen UNI sein, die Sache mit dem Vermessen hat dann an einer Sprachbarriere sein Ende genommen...

Ja voll. Dürften wohl nicht so leicht zu finden sein...

Schau dir auch die Lauffläche vom Simmering an der Bremstrommel an, ob sich da schon eine Rille gebildet hat. Wenn dem so ist, kannst Dichtungen tauschen so viel du willst und es wird weiter rinnen. lgS