Scumandy

KO wäre super und ohne Rückwärts komm ich auch aus. Wichtig ist halt No Limit, dass ich auch die ganzen bösen Bürstenmotoren fahren kann.

HI. Hab in einem 200er Motor eine MMC Kurbelwelle 57/110. Taugt die was? Der Motor soll wiederbelebt werden mit einem Mallosi Sport. Reines Stecktuning mit T5 Box und SI24. Ich täte die wieder aufarbeiten wollen, wenns von der Basis her passt. Ich kenne die Welle allerdings nicht. Gibts dazu etwas zu sagen?

gut so! hab gestern erst einen Schwimmerkammerdeckel in den Müll geworfen. Vielleicht hol ich ihn wieder raus : ) Aber mit einem Fräser ein paar Zehntel abnehmen und Bohrung entgraten ging nicht?

Hi. Vielleicht bekomme ich hier was ich suche. Hat jemand von euch noch alte ESCs No Limit / High End herum liegen? Ich hab einen Dyna Storm als Racer mit einem scharfen Bürstenmotor und suche dafür einen Regler der das kann. Novak, Tekin, LRP, ect... Vielleicht hat ja jemand in der hinterletzten Kiste am Dachboden oder Keller noch so was liegen?

Doch nicht so toll, hä?

Hatten die Neuseeländischen eigentlich Nummer drinnen? Ich denk grad um die Ecke...

Glaub ich auch fast. Wegen zwei Polen nimmt nieman einen Sub-D Stecker, auch kein Brite.

Sieht auf die Schnelle korrekt aus, aber dann stellt sich doch die Frage: Die große Markierung, ist das eine Welle weil was ausgeschliffen wurde? Die kleine, sieht aus wie abgeplatzer Lack aber dann doch Lack da. So was kann man nur ordentlich beurteilen, wenn man befingern kann.

Bei mir ist P.C. eher was it dem ich arbeite als irgend was mit correctness, aber den Artikel von Iggy auf SLUK über den Roller hab ich dann doch auch sehr befremdlich gefunden. Nuja, zumindest weiß ich jetz, dass der Roller eh ein alter Hut ist, nur eben noch mal überarbeitet. Ich sags mal in den Worten von Herrn Schulz:

LOL... grad auf Sluk gefunden, ScooterExpo 2019. Darauf spiel ich gleich ne runde Wolfenstein.

So n gewisser Defizit lässt sich nicht leugnen...

In Griechenland?! Gerne! Oder Wien. Mit den Kameras is das wirklich ein Krux. Da bleib ich dem Analogfilm gegen jede Logik treu, dann funkt der Verschluss von der Spiegelreflex beim Urlaub im Baltikum ned ordentlich und die Fotos sind links zu hell und rechts zu dunkel. Diesmal is wenigstens die Kamera merklich in die Binsen gegangen. Um die Jet mach ich mir da weniger Sorgen, die lOi!ft.

Form, Benzinhahn, Deckel. eigentlich alles...

diesem

Danke für die ganzen Tips. Wie es scheint is das was anders im Busch. Werd am Wochenende mal den Zylinder ziehen und schauen was für Welle verbaut ist ect. Der Roller wurde mal scharf gemacht, dann wieder entschäft, jetzt komm ich zum Handkuss, weils ned sauber läuft. Bin gespannt, auf was ich alles stoße. Bzw. ob das bald scheidende LiMa Lager auch was mit Falschluft zu tun hat...

War eigentlich der Plan. Laut Besitzer war der Alu Malossi nur gesteckt, Welle, keine Ahnung, warscheinlich auch die originale. Nach dem aber das LiMa Lager eh bald durch ist, wird die Aktion auf Winter vertagt. Jetzt wird mal gefahren. War eigentlich der Plan. Laut Besitzer war der Alu Malossi nur gesteckt, Welle, keine Ahnung, warscheinlich auch die originale. Nach dem aber das LiMa Lager eh bald durch ist, wird die Aktion auf Winter vertagt. Jetzt wird mal gefahren.

Montag is : ) Also eine schräge Angelegenheit. Der gemessene 26er Vergaser hat 26mm Durchmesser. Der Alternativvergaser, ein Spaco mit weniger als 25mm Durchmesser ist aber mit SI26/26 gestanzt. Wie auch immer, den kleineren Vergaser montiert, original T5 Bedüsung nur mit HD125 und nun läufts von unten raus super, oben sowieso Drehzahlsau. Alternative ND 50/120 oder 160/BE3 in allen konstellationen mit orig. Bedüsung war weit weniger befriedigend. Einzig was mich stutzig macht, aber das glaube ich ist eben die T5, man muss immer im richtigen Gang bleiben. Mit der 3. aus dem Keller raus ist nicht möglich, da verschluckt sie sich und will nicht mehr.

Bedankt! Fröhlichen Gruß aus dem Biergarten.

Waren SX Bremsbeläge für vorne und hinten ident? Es ist heiß und kann mich nicht mehr erinnern.

Okay,... danke erst mal Jungs, mit den Infos kann ich echt gut weiter überlegen. Montag schreib ich wieder rein, was es für Erkenntnisse gibt.

Das kann ich so noch nicht beantworten, seh ich am Montag. Original war der 24.24G, oder?

Okay,... also mit 160BE3 bin ich ja nicht verkehrt. HD ist nicht das Drama, wenn auch etwas Mager z.Z. ND bin ich ja auch goldrichtig, LLG-Schraube reagiert auf änderungen. Dreck war aber wohl ein Thema weil alter Tank mal rostig war. Hab noch Dreck im Gaser gefunden und händisch gereinigt. Ultraschallbad grad leider defekt. Werd auf jeden Fall mal den 24er probieren mit selbiger Bedüsung bzw. T5-Originalbedüsung. Langsam fürchte ich, dass da was mit den Steuerzeiten nicht passen könnte. Der Motor wurde ursprünglich mit einem handgedengelten Reso aus UK konzipiert.

Ok, hab momentan 50/120 aber die langen. Muss das unbedingt kurz? Mag ned mein ganzes Sortiment opfern. 160BE3 hab ich auch schon mit HD120 z.Z. T5 Filter war bereits komplett offen. Schieber ist 05, ohne Ausnehmung an der Unterseite. Läuft scheiße, außer das Ding is auf Drehzahl. Zieht nich mal die Dritte gscheit aus dem Drehzahlkeller. Hoffe da hat vorher niemand am Zylinder rumgemurkst. ... aber was heißt sonst original? Bezug auf Steuerzeiten/Auslass/ect. ? Berichte erst wieder Montag.

Im Kinderplantschbecken nassschleifen, aha...

HI Leute. Hab überhaut keine T5 erFAHRung und helf grad einen Kollegen seine T5 gut zum laufen zu bekommen. Verbaut ist der 172 Malossi mit SI26 und T5 Auspuff. Jetzt ist es so, dass ich gerne den 24er wieder drauf bauen möchte, weil ich von den 26ern nix halte. Hab mit dem Vergaser etwas herum gespielt aber unten raus läuft der Roller wie ein Sack Nüsse. Nur mal aus Interesse, hat jemand dieses Setup am laufen und wenn ja, welche Bedüsung als Alltagstauglich gefunden? Dankeschön!