AOKAK

is nix neues wenn auch ein neu eingebauter simmering im oarsch ist

@ ölsau. den sicherungsring im eingebauten zustand mit den punkten sichern oder im ausgebauten? edith sagt gerade, dass es dumm is es im ausgebauten zustand zu machen.... schon gut

ausbeulen und lacken! die können dir den lack anmischen!

kein thema

ich frag mich nur wer

oder die ortschaft... naja is ja auch egal ikke oder thymi. bemüh dich bitte bevor du hier das board überschwemmst mit topics die hier keiner mehr so wirklich lesen will, dass du mal die suche anschmeisst. sehr viele gute topics die deine ganzen fragen beantworten werden.

wenns beim ersten anlauf nich klappt, versucht man es nochmal

darauf achten das du den polo nich weiter nervst und mal die suche benutzt! diese frage ist nun echt durch

ich denke man nimmt einfach eine längere sechskant mutter. dadurch wird der arsch etwas nach oben verfrachtet. falsch gedacht?!

messingbuchse für die nebenwelleaufnahme muss raus. auf der dicken hälfte. ansonsten passt das.

starkes teil! dieser mittelsteg ist ne kühlrippe? oder hab ich as vollkommen missverstanden?

bald sieht deine kupplung so aus, wenn du die nich verstärkst und dein getriebe verlängerst

ich würde mir hier mal das wissen vom 177er pinasco durchlesen und verständlich machen und dann kannste mit viel wenigr GELDaufwand, nicht zeitaufwand, nen schönen motor aufbaun. der schöne pinasco

getriebe tauschen.... ich bau mir grad n 125er lusso getriebe mit ner 23/65 übersetzunng zusammen. denke das wird gut hinhaun!

also der pinasco hat schon viel potenzial. man muss es nur aus ihm rausholen....wo wohnst denn hier gibts es aus dem noch so kleinem kaff leute die gerne helfen!

such mal nach hannibal-smith hier im forum! der hat sich da was zurecht gebastelt und sieht vielversprechend aus!

23 auf 80er getriebe geht nicht. Maximum ist da 22er ritzel. primär vonner 200 (65) mit ner 23er 200er Kupplung wäre schon besser aber immer noch kurz. Zumindest aben die mir das vor 1 seite und weiter oben erzählt

geld für die atomtüte und deinen hab ich einfach nich, das is los

geld sparen und einen kaufen!

wenn du sauber arbeitest sollte das soweit gehn. das beste wäre wenn du den was vorgaukeln kannst von wegen austauschrahmen. tipp das mal in die suche rein da findest du weitaus besserer aussagen dazu als meine

jo brauchst du dann oder wenn vorhanden das alte blech aus der 200er alt und das einschweißen und übertuschen... aber wenne nich neu lackierst wird ich das nich machen. merken das da 120 ccm fehlen? naja denk nicht es sei denn er hat ahnung. sieht man ja eigtl. wenn die backe ab ist.

die nummer die in den alt papiern stehen müssen auf deiner hinten draufstehen! das typenschild von der alt muss auch an den roller gebracht werden. die umtragung von 200cm auf 80ccm geht problemlos wenn der tüver kolant ist!

im archiv steht das es ne 200er lusso auch schon ab 83 gab.

schauste alles nach beim vespa-archiv.de

guck dir die schaltpläne an und fang an