AOKAK

@BFC: siehts beim 166er genauso aus?

zündung gehört abgeblitzt. ich bin meinen 139er auf 17° gefahren. setup: wie cable nur mit nem nordspeed und ner bearbeiteten welle.

dann kannste ja zum griechen zeus. man is der geil! leckeres essen und schnapps ohne ende!

merdé!!!! wohnste zufällig nähe holstenplatz- kieler straße!

PM

so wie´s geplant ist werd ich im spätsommer hinziehen! und dieses wochenende bin ich wahrscheinlich auch in HH

bald kriegste n roller mehr in hamburg zu sehen chulio!

"Verkauslackierung" =der Scheiss den man draufknallt um den Käufer schön von optischen Mängeln abzulenken, wie z.B. Rost ? fand die vorher mit den klenen Schäden besser!

frag doch mal die auricher

plant das mal nich in den termin rein den sich die auricher jungs überlegen gruß tim

Dach! also das anrollern wird so um die zeit 15.3 stattfinden! aber genau weiß man das ja nich moin andy wie siehts bei dir aus? festtagsdiäten PFF

um noch ma auf heidewitzka zurückzukommen. also bis auf 3-4 gangausschluss, ist der doch echt nicht übel... wenn man den drehen lässt, und das macht der nordspeed ohne ende, kann man schön drehen lassen und schalten. weiß nich find ich super

weiß nich. ich find den nordspeed nicht schlecht. ok nen sip dagegen, da kann der nordspeed einpacken. aber da ich drehzahl-fetischist bin, ist das genau das richtige! es klappt auch alles zu meiner zufriedenheit, außer dem übergang von gang 3 zu gang 4. werde demnächst auf die rolle gehn. steuerzeiten habe ich nicht, da der motor eigentlich für ein 177er polini/gs conversion gedacht war und der malle nur eine übergangsmöglichkeit ist. aber jetzt gefällt mir der malle richtig. bin ne zeitlang den 139er gefahren, aber das is kein vergleich! zumindest um mal zum punkt zu kommen: was geht bei meinem setup auslassmäßig pipapo um nochwas rauszuholen? gruß tim

stimmt ganz vergessen anzugeben, 125er getriebe mit 23/65 verstärkte 200er kulu

hätt noch ne langhublippenwelle da liegen? mag der 166er gerne langhub?

jo die bleche für die atom tüte kommen, aber da muss es doch noch n andere option geben. der nordspeed wurde ja nich umsonst für den 166er gebaut!

Tach. Nachdem ich die Vergasereinstellung endlich hinter mir hab hab ich folgendes problem. Der bekannte leistungseinbruch vom 3ten in den 4ten. Die ersten zieht der motor schön zügig durch, beim 4ten tut er sich aber schwer. bei gegenwind ist er auch nich mehr so willig! nochma kurz da setup: 166er, kolben leicht bearbeitet, mazzuwelle, mmw1, koso 30, nordspeed, gehäuse angepasst. wie krieg ich das nun hin? muss der jungfräuliche auslass bearbeitet werden? danke schonma gruß tim!

gravedigger

ich würd einfach ne langubbwelle kaufen die die pleuellager verschweist haben. keine probleme mehr und fertig aus

Also ich hab schon öfters gehört, dass es problemlos geht. also bei mir hatte ich keine negativen auswirkungen.

glaub mir die kleine mehrarbeit wird soch lohnen. übersetzung einfach nen 22er kupplungsritzel von der PX150. find ich persöhnlich sehr ausgewogen und keine große arbeit. ring um den korb braten is pflicht. hab 3 körbe platt gemacht in der saison....

der 139er macht mehr spass find ich. überströmer anpassen und den kolben ein wenig bearbeiten geht doch auch fix am nachmittag. der spassfaktor wird dir danken! aber steht ja shcon alles in den topics. auch wenns n mädchen-roller werden soll. den 139er kriegt man genauso leicht tourentauglich als n dr.

komm halt so wild! ausdrucken. vorher 2 mal durchlesen und dann ran an den bock! dauert ein wenig, aber das gehört eben dazu!

genau da gibts jenuch. heisst für dich. Lucifers Si gaser bibel lesen! eine falsche zündeinstellung is auch nie gut

also zur zeit fahr ich mitm 30er koso aufn 166er malle ne nadelwo B draufsteht. die koso sollen vonner nadel ab werk aus immer bissl zu fett sein. kann das auch bestätigen als ich die nadel gewechselt habe!