Lenki

Klar, wird die Vmax erhöht muss das Fahrwerk und selbstverständlich auch die Bremsanlage passen, das sollte dann auch so eingetragen werden (nur in Verbindung mit...blablabla). In der Praxis schauen die Eintragungen jedoch überwiegend nicht so aus...

Geänderter Zylinder und Federbein beeinflusst sich nicht, daher hat das meiner Ansicht kein Einfluss auf die ABE von Austausch-Federbeine. Die Eintragung der Reifenfabrikatsbindung haben früher vor schätzungsweise 20 Jahre oder so die Zulassungsstellen eine Zeit lang von sich aus reingeschrieben. Das sollte aber schon lange nicht mehr der Fall sein. Die Austragung geht jedoch nur mit Gutachten vom Sachverständigen.

Wann kommen die Leinwandposter? Muss ich haben!

Ist vermutlich untergegangen...

Doppelt

Einfach alles nur Endstufe! Da fehlen einem (bzw. zumindest mir) einfach nur die passenden Adjektive!

Kann jemand bitte kurz zusammen fassen welche Vorteile so ein VMC gegenüber einen Quattrini aktuell hat?

Ja man hätte die Supra auch "normal" bauen können und nicht wie du wirklich komplett alle verfügbaren Register ziehen . Der Koffer wird bzw. ist dafür aber echt Endstufe und vermutlich ziemlich einzigartig so. Weiter so! Aber genug Offtopic! Wann kommt das Update auf Egig 220? Hast du die Rahmen verstärkt? Welche Gabel hast du genauso verwendet?

Mega Schrauberei! Weiter so! Was stresst mehr im Nachhinein? Smallframe oder Supra schrauben?

Wenn die Felgen eintragungsfrei gefahren werden sollen sind in diesem Fall nur die aufgeführten Reifen zulässig. Bei allen anderen Abweichungen heißt das dann, wie schon erwähnt, Einzelabnahme. Und in diesem speziellen Fall müsste man dann auch nach meiner Ansicht den Reifenhersteller und Typ explizit mit eintragen. Pssssst! 🤫🤫🤫

Sonst steht da nichts? Das wäre in der Tat zu wenig...

Ist das so? Argumentation? Ein Bild vom Prüfzeichen würde weiter helfen.

Sorry! Diese allgemeinen Aussagen sind so nicht korrekt, das ist leider etwas komplizierter. Steht in der ABE von den SIP Felgen wirklich eine Reifenbindung als Auflage? Das weiß ich nicht Die Felgen müssen trotz ABE unter anderem nur eingetragen werden, wenn eine gegenseitige Beeinflussung von einer anderen Änderung statt findet, nicht prinzipiell sobald das Fahrzeug nicht mehr original ist. Und keineswegs ist das bei allen ABEs so, es kommt immer auf den Fall an. Es gibt mittlerweile auch einige Kombinationen von Sonderrädern und Tieferlegungsfedern beide mit ABE die trotz gegenseitiger Beeinflussung nicht eintragungspflichtig sind! Nochmal! Es kommt immer auf den vorliegenden Fall und kann leider so gut wie nie pauschal beantwortet werden. Nur ein geänderten Zylinder hat nicht pauschal Auswirkung auf die ABE der SIP Felgen, das stimmt pauschal so nicht! Das ist mal wieder ganz klassisch die Thematik Theorie und Praxis... Eine Reifenbindung wird nur eingetragen wenn wirklich notwendig, da gibt's verschiedene Gründe, Freigängigkeit zum Beispiel... Ja größeres Thema. Kurz gesagt gelten die Reifenfreigaben der Reifenhersteller nicht mehr und je nachdem wie das Fahrzeug zugelassen ist (nationale Genehmigung oder EU) wird die Reifenbindung (wenn es die wirklich bei dem Fahrzeug gibt) ausgetragen wenn möglich (Stichwort Freigängigkeit). In vielen Fällen wurde eine Zeit lang bei der Zulassung eine Reifenbindung eingetragen obwohl es bei dem Fahrzeug vom Fahrzeughersteller gar keine gab oder auch die Reifenbindung gar kein Sinn macht weil das Fahrzeug eine Einzelgenehmigung hat (Import-Fz).

Wo?

Hier in BW gab´s die Anweisung per Mail, K-Rundschreiben gab es dazu nach meinem Wissensstand nicht. Technische Anweisung, habt ihr doch sicher auch.

Jup, auch mit 100/90. Die 2.5" Felgen haben etwas Spurversatz und passen somit sogar auch bei ber SF mit 3.50-Reifen (da aber bei mir mit etwas Distanzierung).

Wir haben auch noch nix (BW)

Die jedoch nicht pnp, oder?

Für Quattrini-Blöcke gibt´s immer noch nur Fabbri und PLC?

Hatte ich gar nicht auf dem Schirm und sorry für Offtopic! Wie lange fährst du die schon und ohne Probleme? Werd ich vermutlich bis auf die Rennkarre bei meinen Kisten auch tauschen auf DOT 5.

Wobei die S&S-Befestigung top ist, hab ich bei meiner T5 verbaut. Jedoch passt die ja nur auf PX Gabeln und nicht PK. Und ich möchte ja PX Federbein mit PK Gabel in meinen Sprints verbauen. Beim SIP gibts wohl passende Ankerplatten für PX Federbein in PK Gabel. Ich teste das sobald ich die Verkürzungen habe

Sorry! Es sind 50mm Verkürzung die es gibt für den SC/F16, sollte aber auch reichen. Unter Dienstleistungen ist das Topic zu finden, ich hab bislang leider keine Antwort erhalten auf meine Anfrage...

Sorry! Ich spreche immer vom BGM SC/F16! Ich würde auch meinen dass die Feder für PK weicher ist als bei PX, aber ich vermute auch durch den geringeren Federweg in Verbindung mit dem höheren Gewicht federt das öfters Richtung Endanschlag und wirkt deshalb quasi härter. Gibt doch hier um GSF ne 60mm Verkürzung die auch bei den PX Dämpfer passen sollte ( auch wieder nur bei den SC/F16), dann kommt man auf 190mm bei nem PX Dämpfer was doch top passen sollte. Nur die Zugstufeneinstellung nervt dann halt...

In meiner PX fand ich das recht hart mit PK Dämpfer...bin aber auch ein Softie prinzipiell...