Lenki

Also Kiste läuft und die Elektrik funktioniert auch . Aber wo muss ich das blaue Kabel am Tacho anschließen? Muss ich den Tacho aufmachen? Is da ne Solfitte drin oder was?

Würd ich jetzt net so einfach sagen. Bei meiner Spezial kann man die VB vergessen, da brems ich auch nur hinten. Bei meiner ET3 is die VB so krass, das Stopies theoretisch glaub kein Problem wären... :wasntme:

Leuchtet der? Sonst bleibt nämlich noch das Problem mit der Beleuchtung...

Die Lösung is eigentlich garnet blöd, nur das Rücklicht is halt dann Geschmackssache...und was isn das da hinter überm Rad? Garelli für hinten...

...denke ich auch. Kumpel seine V50 Bj. 68 9 Zoll hat ne 3,72 drin und rennt ganz ordenlich mit nem 75er F1... Das mit dem ET3 Motor in ner 3 Gang spezial kann ich euch erst Ende Jahr sagen, da mach ich das nämlich... :wasntme:

Also Problem hat sich gelöst in dem ich mit der Bohrmaschine und nem Aufsatz die Dinger einfach abgeschliffen hab. Jetzt passts! Muss man die Nocke eigentlich fetten oder so? Wenn ich vorne brems schnappt die Nocke net mehr zurück... :uargh: (

Einfach ma in SCK reinschauen, da müssten doch alle drin sein.

...kann mir auch net erklären warum der mit Rennwelle schlechter laufen soll. Also rein damit... :wasntme:

Genau meiner Meinung!!! Du kannst auch das Übersetzungsverhältniss mit nem 4.00-8 Reifen verklängern, so mach ich das. Ausserdem handelt es sich doch um einen Einbau von nem 125er PX Motor, der ja net so lang übersetzt is wie der 200er, oder? Das mit der ultralangen Primär is doch beim 200er...

Stimmt, da is auch so ne Art U-Scheibe drunter (mir fällt das richtige Wort net ein verdammt ) Und jetzt wo hin mit dem Kabel? Wo soll den da die Beleuchtung herkommen? Mmm, ich glaube du hast mich falsch verstanden. Bei der ET3 hab ich ja nur ne Zündbox im Seitenfach. Von dieser gayt das Zündkabel durch das große Loch zur Kerze. Nur weiß ich net wie das richtig verläuft zur Kerze. Am Stossdämpfer hinten rum oder am ASS vorbei? Die 4 Kabel von der Zündung gehen ja auch zu der Zündbox. Die hab ich jetzt halt am ASS vorbei gelegt und dann auch durch das große Loch wo das Zündkable raus geht. Da is ja noch ein kleines Loch wo bei mir nur ein Kabel vom Kabelbaum (Zündschloss) hindurchgeht. Ich glaub irgendwie noch net so richtig dass das so stimmt... :plemplem: :heul: :uargh: (

Alles klar. Wer fährt demnächst in Urlaub nach Spanien???

Ne, musst nicht, kannst du aber, je nach dem mit was du zufrieden bist. Wenn du net schon wieder den Motor spalten willst, dann fahr den halt erst ma so und mach die ÜS dann später... Kannst dann später auch nen anderen Zylinder fahrn, nur wie toll dann ÜS zum anderen Zylinder passen is ne andere Frage...

Ne, musst in den PV Motor ein 3 Gang Gaytriebe reinmachen... ...kleiner Scherz . Ne, das wird schon passen. Glaub net dass das den Prüfer juckt ob da nur 3 Zahlen am Lenker sind. Beim Motorrad hast ja auch keine Anzeige (ich zumindest)... :wasntme:

Beim Rollerladen bekommst ein für 27,50. Hätt noch mein Alten, is mir aber ehrlich gesagt zu stressig das extra zu verpacken. Brauchst net noch nen 30er Dello oder so? Damits sichs auch rentiert...

Meine erste Ausfahrt... Guckst du!!!

So, endlich is die scheiß Karre fast fertig. Hab heut Motor reingehängt und Elektrik so gut angeschlossen wies geht. Hab noch wenige Fragen... 1.) Vorne is ja ein Strang für Scheinwerfer und Zündschloss. Hab alles angeschlossen bis auf Masse, das man nach Kabelschuh unter ne Schraube machen muss. Welche? Dann is da noch ein Hellblaues Kabel, ohne Kabelschuh, das aufm Schaltplan irgendwie unterm Tacho is. Wie jetzt? 2.) Weiß net mehr richtig wie das Zündkabel zur Kerze läuft. Kommt das so, wenn man vor dem Motor kockt, von rechts (Stoßdämpfer) oder von links (ASS)? Vielen Dank schon im vorraus...

*immernochsuch* :wasntme:

Fast is meine ET3 endlich fertig. Nur noch Motor rein und Züge + Elektrik anschließen. So, hab dann auch noch hinten neue Beläge reingemacht und jetzt lässt sich die Trommel hinten kaum drehen, sprich die Beläge sind sozusagen du dick. Hab aber normal schon die richtigen bestellt. Hab eigentlich gedacht egal, der werden sich schon zurecht schleifen aber das is ja auch net das Wahre. An was kann den das liegen?

...tztztz. Bei meinem RZ hat er 104db gemessen und auch net eingetragen... . Dafür möcht hier keiner ein Leistungsgutachten sehen oder sonst irgendwas. Wäre mein Motor net am Arsch hät ichs nochma mir zugestopften Puff probiert. ...wär das schön wenns son S&S auch im Süden geben würde...

Ich hab vor ein paar Wochen per Email bei denen bestellt. Hat ein wenig gedauert, war aber fast alles da. Find den Laden ganz cool, den ein paar Sachen sind doch billiger wie beim SCK und ausserdem haben die so viele geile Oldieteile... :sabber:

Okay, Zylinder mach ich heut ma ganz ab. @ murphy: Glaub ich net. Hab ja vorher Kulu gezogen, also Hinterrad hat net geklemmt.

So, am 1. Mai is mir auf der Autobahn die Karre na ca. 10 "net ganz Vollgas" km die Karre ausgegangen. Besser gesagt hats halt "neeeeeeeooooo..." gemacht, ich Kulu gezogen und Motor war gleich aus. Auf jeden Fall hab ich jetzt ma den Kopf runter gemacht. Hab bei 2 gegenüberliegenden Stehbolzen Klemmspuren aufm Zylinder, sind aber kaum spürbar. Motor hat Kompression (wenn auch glaub ein wenig weniger wie vor Klemmer), hab heute neue Zündkerze und Zündkerzenstecker reingemacht aber die Karre will einfach net anlaufen. Der Zylinder war auch net fest nach dem Klemmer. Vergaser süfft wie blöd und Luffi is auch ganz nass (24er Si), aber das kommt ja vom BlowBack und is scheinbar normal. So und nu?

Mmm, is 1B jetzt Fuffi oder 80er?

Mit ET3 Banane kannst locker nen 133er Polini fahrn. Das wär dann wahrscheinlich das unauffälligste Maximum...

In heißes Wasser legen und dann mit SiliconSpray...