Lenki
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Welche Abgasanlagen kann ich wo bekommen? Bekomm leider keinen Lakers mehr...
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So besoffen wird kaum einer von den Typen bei der Arbeit sein um ne gekürzte Gabel ein zu tragen...
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Wo bekommt man so nen passenden Wuchtbock her? Oder ist das auch wieder selbstgebaut? Sehr geiles Projekt mit überragender Lackierung!Gibt's da Bilder dazu? Gibt's die VSR Rolle auch einzeln?Kann diese einfach getauscht werden? Hab selbstverständlich mein Gehäuse schon auf Nadellager umbauen lassen, aus Unwissenheit mit V50 Schaltgabel.Ich kenne das von einer DRT und Falc Schaltklaue so, dass die vermutlich leichtes Übermaß haben um perfekt auf die verwendete Antriebswelle geschliffen werden zu können. Schält sich bei mir (ESC, ohne Kulu hoch, runter mit) perfekt!Jup, fahr ich so auf meiner ESC-SF mit PX Gabel. Sattel musste bei mir ein wenig bearbeitet werden (Galfer/Stage6 Bremsscheibe).Ich benötige demnächst ein neues Fahrwerk für eine T5 und PX. In Frage kommen dafür die beiden "Sport" Federbeine der beiden Shops, beide mittlerweile mit ABE. Vorteil BGM ist die Höhenverstellung, Vorteil SIP die Zugstufeneinstellung. Nur wie ist die Grundabstimmung beim BGM? Wer hat welche Erfahrung mit den Fahrwerken gemacht?Wo bekomm ich am günstigsten so eine PT Evo I? Was kost so ne 13er Brembo Radialpumpe?Fährt jemand die Radialpumpe von BGM auf 4-Kolbensattel? Kann die was? Was gibt es sonst noch für Radialpumpen mit 11-13mm und wichtig einer Klemmung wie bei der BGM? Die Klemmung der Magurapumpen sind für mein aktuelles Projekt leider ungeeignet...Das dacht ich mir schon. Ich hab hier Falc Federn für die Primär liegen. Gut?Was ist das für eine Pumpe?Sorry vorab wenn die Frage schon war... Da ich mein geplantest o. PK Getriebe gestern für den ESC Karren zum Teil opfern musste, bin ich nun stark am überlegen so ein GPR Getriebe gleich zu holen. Fährt das jemand mit 2.34 Surflex Primär? Sollte die Primär auch gleich ersetzt werden? Wie läuft das mit so einer Übersetzung im Schiebebetrieb in der Stadt bei wenig Drehzahl? Setup wird vorerst unbearbeitet mit 60Hub, VHSH30 und FalkR.Bin auch wieder dabei! #969Wie ist denn die richtige Montagereihenfolge? Kululager ins Gehäuse ballern, Limalager auf die Kuwe, Kuwe ins Kululager ziehen und dann Motor zusammen? Sorry für die sicher harte Anfängerfrage. Bei SF hab ich noch weniger Plan als bei LF .In meinem Fall hat sich rausgestellt, dass die Gabel ausversehen verdreht wurde. Ich lass mir jetzt nochmal ne Gabel machen, da der schon angepasste O-Lack Koti auf keinen Fall auf die verdrehte Gabel passt...Ah stimmt, habe ich glaub aber auch schon passend in der Werkstatt liegenNur zur Sicherheit die Nachfrage, meinen Kabelbaum strick ich für Gleichstrom quasi gleich wie bei Wechselstrom? Hupe statt Schnarre is klar...Da mach ich ja alle platt damit...Junge Junge...hält das dauerhaft auf der Rennstrecke?Überhaupt kein mehr! Das Teil sitzt in ner VBB Backe...Bei mir musste der Winkel vom ESD geändert werden, sprich der ESD bzw. das Endrohr steht weiter innen. Original gehen die Abgase ja am Belly knapp vorbei. Bei mir gehen die jetzt direkt drauf. Das hört man sehr wohl bei höheren Drehzahlen und unter Last. Der Vorschlag mit dem FOX-Dämpfer hört sich gut anPasst PM vom Lochkreis? Hat jemand Erfahrungen bzgl. Änderung der Lautstärke? ESD kürzen wäre für mich die letzte Option.
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