Lenki

Willst es selber machen? Ansonsten mal Worb fragen oder den Gravy, wobei ich da net weiß ob der Ahnung von SF Köpfen hat...

Wieso umarbeiten? Wegen Querschnitt? Im SCK steht das Vergasergrößen bis zu 28mm durchpassen. Und mittlerweile fahren andere hier auch Vergaser die größer sind als eigentlich durch den ASS durch kann, und trotzdem bringt der größere Gaser mehr Power...

Um was für eine Reuse handelt es sich den? V50 Spezial mit Lenkerendenblinker?

Denk es gibt genug Leute die Malossi p´n´p fahren ohne die alten ÜS zu gemacht zu haben. Ich werd bei meinem 207er Polini Motor den ich gerade mache die alten ÜS auch net zu machen, nur die ÜS vom Zylinder so gut es geht an den Block anpassen. Die alten ÜS zu machen kann man ja immernoch später...

Naja, funktioniert das wirklich? Glaub ja erst dran wenns echt jemand getestet hat. Beim SCK gabs doch auch mal VCDI die fürn Arsch war...

:grins:

Nö, kann ich leider so nicht bestätigen... ( :uargh:

Nächstes Jahr wird wohl meine VBB auf 8" ne Scheibe hinten haben... :wasntme:

Jep, ne Corsa ist glaub echt am schönstem. Nur wo mal ne billige finden...

Man wird doch wohl mal Nachts im Dorf zum crossen gehen...

Naja, wohl falsches Topic, aber egal... Am Freitag mit nem 4mm Blech gekämpft...verloren... ( ...und ja ich will Mitleid!

Ist die XL2 nicht ein bischen lang??? :plemplem:

Mein Rahmen ist soweit fertig, bis auf Schnellgasgriff, Federbein hinten und die Reifen, die aber nächste Woche bestellt werden. Hab sogar Licht an der reuse... Motor wird Morgen weiter gefräst... . Wird knapp mit der zeit, aber machbar.

Passen allgemein alle PX Sitze auf ne Sprint? Bin da ein wenig irritiert, weil bei der Corsa extra Sprint etc. dabei steht, aber sonst nur PX (im SCK Katalog...). Passen z.B. auch Super Corsa oder Ancillotti? Hat da mal jemand Bilder?

Ist das der Bericht über Mercedes wo die irgendein neues System vorstellen wollen das garnicht funktioniert? Und der Idiot aufs andere Auto drauf fährt?

Membran will ich eigentlich nicht. Das da ne Rennwelle drin war kann ich mir nicht vorstellen. Der Motor ist soweit ich das sehen kann komplett original. Was soll den das mit dem Einlass? Wollte man so bewusst die Steuerzeit verlängern? Sieht mal sehr unproffesionell aus. Bis der Einlass echt komplett zu ist waren es 80°...

Oder im SCK Katalog schauen. Da ist gut erklärt. Hab die Primär-wechslerrei schon 2 mal hinter mir. Scheiß Arbeit... :puke:

So, Thema mal kurz abgeändert... Heute ist mein Polini endlich gekommen. Darauf hin gleich mal den Motor zerlegt. - Kann man der Drehschieber noch fahren? Hat schon sehr viele Riefen, aber eigentlich keine tiefen... - Ist der Einlass so original? Sieht aus als wär da ma einer mitm Bohrer abgegangen. Einlasssteuerzeit ist mit der Welle die drin war ist 109° v.Ot und 80° nach! . Kann eigentlich nicht sein, oder? Nächste Woche werden dann die Gehäuse ÜS angepasst so guts geht. Kanäle im Zylinder werden auch endgratet. Welche Tipps zur Haltbarkeit sind eigentlich noch aktuell? Sind Ölbohrungen im Kolben noch zu empfehlen/nötig?

Wer braucht schon Blinker... :wasntme: und das HP4 brauchst doch net eintragen zu lassen. MMW1 hab ich sogar auf meiner 8" Reuse eingetragen...nur nen netten Prüfer finden, das ist alles...

`Kleb auch immer nur den ein sonst nix...

Soll heissen das ZZP in Richtung 20° oder mehr gar net so schädlich sind für den Motor wie hier immer angenommen?

Ahhh, gut zu wissen... Ich komm auf dich zurück... Hatte bisher auch nie Erfolg mit Auspufflack, auch nicht mit einem bis 800°. Platzt halt immer nur am Krümmer wieder weg, sonst hälts eigentlich ganz gut. Der Krümmer aber extra dann mal im Backofen reinschmeissen zum Lack einbrennen wäre auch mal nen Versuch wert...

Wasn das fürn ESD? Leise damit?

Wenn der bei meiner VBB mit Hauptständer passt is er meiner... :love: