Lenki

Hei Alder, benutz doch mal die Suche bevor die ständig ein neues Topic aufmachst. Da hast du garantiert viel schneller viel mehr Antworten und Lösungen gefunden, also das du wartest bis dir hier jemand schreibt...

Diese Diskussion wird auch nie enden... :grins: Ich finds okay so wie es ist. Was ich halt fair finden würde ist, wenn die beste Kiste mit Sraßenzulassung, auch wenn sie nur 10. geworden ist, auch nen Preis bekommen würde. Nur kommt da halt dann gleich wieder ne Diskussion zu stande was "Straßenzulassung" bedeutet... Finde an sich so ne Leiter schon ziemlich spektakulär, doch finde ich sollte eine Vespa/Lammy QM auch mit Vespa/Lammy Rahmen, sowie deren Motoren stattfinden, sonst wird escht mit der Zeit blöd. Wenns dann mal genug so Kisten (also Motor nicht mehr in ner klassischen Rahmen) gibt, kann man ja dann ne eigene Klasse für die Jungs machen. Da könnte dann auch der Koni mit seinem NOS mitfahren...

Lass das doch und kauf dir ne PK oder PX. Ne V50 ist viel zu schade als das man da rumschnippelt...meine Meinung!

Zwecks Bodenfreiheit und Auspuff wär halt ein Up&Over oder so was in der Art echt noch das Beste. Bin mal gespannt wie unser umgeschweisste Pott im Weg umgeht... Hab bei mir hinten jetzt mal ein bsichen höher gelegt, mit dem 2. Sechskant. Cosa Federbein hab ich leider keins auftreiben können...

Einfach überlegen was es alles sein kann. Ich würde als erstes, nur zur Sicherheit, schauen ob der Kicker richtig auf der Kickerwelle sitzt. Dann würd ich mir die Kupplung vorknöpfen, weil ich dazu den Motor nicht spalten bzw. aushänken muss. Und fals da auch nix zu finden ist, würde ich wohl oder übel den Motor spalten und schauen was da drin abgayt... Wenn ich immer nen Motor zusammenbau, des ich eigentlich immer gleich ob alles funktioniert, also auch mal den Kicker drauf bauen und mal drücken...

Kommt drauf an. Die 150er Motoren aus den ersten PX Modellen haben noch einen "Sprint" Motor verbaut. So war das in meiner P150X, Bj.78. Ab den PX Motoren mit E-Zündung trifft dann das zu was "Auweia" gesagt hat...

Und ich dachte nur LF´s hätten Kupplungsprobs... Was isn da passiert? Kupplung aufgesprungen?

Batteriehalterung? Wie jetzt? Der Riemen oder das Teil wo dann die Batterie dann drauf is, oder den ganzen "Rahmen" wo man dann auch ein Ersatzrad hin machen kann???

S&S bringt ja nicht nur einen, sonder scheinbar 3 Pötte raus. LH, RH und auch einen U&O ähnlichen. Irgendwo war mal ein Bild zu sehen...

:wasntme:

...gut zu wissen... Vielen Dank der Herr

Übersetzung ist einfach zu lang! Ich fahr fast das selbe Setup wie du auf 8" mit ultralanger Mallossi Primär und hab auch schon mehr oder weniger Ganganschlussproblem. Wird bei dir dann noch vile krasser sein. Abhilfe, ohne die Übersetzung zu wechseln, schafft hier nur ein Auspuff alla K2, DSE Road oder S&S...

Hat irgendjemand ne Idee wie man vorne ein wenig höher legen könnte? Hab heute meine Reifen bekommen, in 2.75". Sind doch einiges kleiner als Gedacht, sprich man verliert wertvollen Bodenfreiheit... (

Ne, ich seh auch nix...

Preis? Geber von der 98er PX?

136er Malossu Kopf hätt ich hier, mit O-Ring... ...alte ET3 Sitzbank auch, ist aber schon ziemlich am Sack...

Naja, "einfach" ist das net, aber geht soweit ich weiß...

Würd mich auch interessieren. Vergleichsbilder wären dufte...

Unglaublich aber war. Habe scheinbar keinen T5 Auspuff mehr... ( ( ( :uargh:

In 1 bis 2 Wochen kannst von mir billig nen 24er Dello haben...

Hab hier glaub noch nen Krümmer liegen für ne ET3 Banane. Ist aber glaub für Langhub...

Unbearbeiteter o. Kopf???

So, nochmal update, 2 x 8" Felgen, PXalt Rücklicht und PX Blinker.... Nächsten Donnerstag kommt der Scheiß zu ebay...

ALLES ANBIETEN... :haeh:

SIP SF Anlagen sucks! Nett gemeint, aber nene... Reicht das? 380?, weils du bist. Und jetzt müll hier nicht mein Topic zu, hast ja auch ein...