Lenki

Ohne Kurven und Bilder wird hier sowieso keinem was geglaubt...also her damit!

Ist also nicht der lange DS, oder? Endlich die 20 geknackt mit dem DS Motor, Respekt. Fährst du das Teil dann auch so auf der Strasse? Ich meine wegen der HD Geschichte. Meine Mühlen haben mit ner kleineren HD auch mehr Leistung, klar, nur trau ich mich immer nicht auf der Straße damit so rum zu eiern wegen nen Tick zu mager und so...

Kannst da mal Bilder von machen?

Soweit ich mich erinnern kann hab ich auch nen Bremszug für die XL2 gekauft. Von der Länge her kein Problem...

Nö, 28er passt...

Ich wüsste nicht es sowas gibt für PX200 Motor in 8" Reuse...und ich glaube auch nicht das Piaggio da was frei gibt bei den Bremsen...

Wo gibts da ne Unbedenklichkeitsbescheinigung? Kannst du die mal reinstellen?

Stimmt nicht. RZ Right drückt, das haben mehrere Auspufftests gezeigt, da hat der Roadrunner recht...

...und ein riesen Reifen Alder. Was isn das? Willst den echt verbauen? Wird das ein SIP Racer???

Wenn er am Zylinderfuß/kopf undicht ist, müsste das irgendwo die Pampe rauslaufen. Ebenso bei einem undichten Lima-Wedi, da müsste es hinter der Zündung süffen. Bei nem undichten Kulu-Wedi müsste es mehr oder weniger stark aus dem Auspuff rauchen (weiß) und das Getriebeöl würde nach Sprit riechen... Wurde aber alles schon 4594649654894521641 hier im Forum geschrieben. Einfach mal Falschluft in die Suche eingeben oder mal die Hot Topics durchgehen, da steht eigentlich alles drin...

Müsst schon gehen. Musst halt schauen wieviel du fräsen kannst das noch genug Dichtfläche da is für dein ASS...wie haltbar die ganze ist bzw. wie stressig zum einstellen das is kann ich auch nicht sagen...

Würde auf jeden Fall die ultralange Malossi fahren, also 24/63. Ist dann fast so wie 200er Übersetzung mit 10"...

Ich denke das die Rennwelle da nicht viel ausmachen wird. Würde Standart 200er Bedüsung fahren...

Mach mal ein Bild. Mein DS sieht aus wie Sau und der Motor läuft trotzdem...

Ne, ist eher ne thermische Sache. So viel ich weiß verliert man da sogar Druck...laut dem Bericht in der Classic Scooter...

Unterschiede am Block nur zwischen V50 und PK oder so, zwecks ASS. Vielleicht sonst noch Kleinigkeiten, aber nichts bedeutenden... Die Fuffis haben 43 Hub, die 125er 51mm...

121er Malle müsste das sein. Eher seltenes Teil soviel ich weiß... Kolben würde der GS für o. PV Zylinder passen.

Wenn die Reuse sowieso restauriert wird, würd ich auch nen neuen Kabelbaum machen. Ist ne Sache von nicht mal ner Stunde und dann hat man auch im normalfall Ruhe mit der Elektrik...

Zylinderkopf/Fuß, Ansaugstutzen, Simmerring Lima/Kulu. Werden wohl die häufigsten Stellen sein. Glaube aber immernoch das es auch an nem dreckigen Gaser liegt. Meine PK zieht auch Luft, läuft aber trotzdem 50...

Was is wenn du bei laufendem Motor den Choke ziehst?

Ich würde mal den Vergaser richtig sauber machen. Ich denke wenn der Motor so viel Luft ziehen würde, müsste der Motor auch allein schon hoch drehen und so... Kommt der Motor den gleich wieder auf Leerlaufdrehzahl wenn du im Stand kurz Gas gibts?

Lass mich raten, die Reuse steht so gut wie immer auf nem Seitenständer, oder? Aber besser das machen was der über mir schon sagte, besser is das...

Den Ring braucht man bei höheren Drehzahlen...

Uh Alder, nix für ungut, aber Satzzeichen und so Sachen wären echt cool. Sehr anstrengend das zu lesen... Der Einlass sieht soweit original aus. Ich an deiner Stelle würde mir nen gescheiten Zylinderkopf holen (machen lassen) und den Simonini Kack gegen nen originalen Auspuff oder T5 oder so austauschen... Vielleicht mal neue Kerze verbauen...