Lenki

Würde vorsichtshalber die QS messen, aber wüsste jetzt nicht warum die Dichtung da rein sollte...

1. Nein! 1,2mm QS passt doch. 2. Nach ein paar Läufen auf dem Prüfstand lief die Bedüsung, die mir freundlicherweise der Uwe mitteilte, am besten. Cosa Schieber, HLKD 150, BE5, HD 122. ND irgendwas fettes, weiß ich nicht mehr. 5mm Loch über dem Düsenstock. 2. Loch über der Nebendüse hat überhaupt nichts gebracht...

Hat die Kiste jetzt geklemmt oder nicht? Wenn an einem Motor soweit alles funktioniert und auch eine bestimmte Zeit lang schon hält, und man dann ein Teil tauscht oder so, und genau da dann irgendwas kaputt geht, liegt der Verdacht nahe, dass es mit dem Teil zu tun hatt dass man gewechselt hat...

Fährt einer von euch nach Ingolstadt auf das Treffen? Und/Oder nach Kandern?

Hattest du das mal? Bei mir haben sich kaputte Primärfedern immer anderst geäussert. Was ist das verstärkte Kit?

zu fett???

Bei o. Auspuff sollte der Polini keine Probleme machen, sofern Vergaser und Zündung passen. Würde nur die Kanten der Kanäle im Zylinder ein wenig brechen. ÜS anpassen so gut es geht ist sicher auch kein Fehler, jedoch kein muss.

ND25, HD270, Nadel mitte, PJ 70 oder so...

Is bei einer Karre von mir auch so. Ich tippe dort auf ein nicht mehr ganz frischen Kuwe-Lager. Hat früher nämlich nicht geklackert...

Keine Kopfdichtung! Oder wie stark ist den die wo du meinst?

Bei 80 Schwimmerkammer leer gesaugt? Dann hätte man das aber die 20km davor, die er schon gefahren ist, auch bemerkt. Sehr seltsam das ganze...lief die Kiste vor dem Klemmer nicht hörbar zu mager oder so? Klingeln?

Uhhh verdammt, schon der 2. Zylinder am Sack! Jetzt stellt sich halt die Frage ob der geklemmt hat wegen zu mager und oder so, oder weil die Beschichtung wie beim Basti flöten gegangen is? Kann man das beurteilen?

War das jetzt mit Spacer unter der Membran? Auslaß gefräst? Wenn ja wieviel? Schreib mal komplettes Setup, muss ich nicht immer fragen...

Wieso nicht? Erzähl mal... Edit will wissen was ihr für Übersetzungen fahrt und wie so der Sprung in den 4. Gang ist.

Vielleicht mit 3 Personen + Gepäck! Ich mach immer so um die 1,8bar rein. Vorne ein bischen weniger...

Was fährst du für nen Auspuff? VSP Race? Versteh ich das Richtig, dass du die 1,5mm beim Kopf geschliffen hast/wolltest?

Was is mit der PM die ich dir geschrieben hab? Was is mit dem Deal? Habe doch schon fest zugesagt für den Zylinder! Wenn du mir den nicht verkaufen willst, dann sags mir doch einfach, und ignorier mich nicht.

Vorallem mit dem Auspuff... @Parmakitfahrer: Was fahrt ihr für Steuerzeiten? Beide mit Zentralkopf?

60mm, leicht gelippt, 1,5mm Fudi, Steuerzeiten nicht gemessen, Elestart Lüra. Die unterschiedliche Leistungsangabe kommt daher, dass der Prüfstand ca. 5% weniger anzeigt wie der P4 vom Bodensee und ich dazu noch ein unglaublicher Prolet bin mit winzigen Eiern... Bald hab ich ganz viel Zeit, dann wird bei Gelegenheit der T5 Auspuff getestet, wo der Krümmer leider nur drauf geschweisst wurde und dazu noch ziemlich verbeult ist. Bin mal gespannt ob sich da noch was tut. Mit gscheitem T5 Auspuff und eventuell gscheit gelippter Welle, sind bestimmt knapp 18PS drin. Aber man spricht ja nicht von Leistung die man nicht hat...

Wenn die Kulu vorher funktioniert hat und danach nicht mehr, und du nichts an der Kulu gemacht hast, dann is es sehr unwahrscheinlich das es an der Kulu liegt, würde ich jetzt mal behaupten. Da kann auch Onkel Wrobel nicht helfen. War die Kulu auseinander?

In diesem Topic sind doch schon ein paar drin! Wolle hat doch da schon fast ausführlich getestet den Klumpen...

Wieviel km hast ungefähr schon drauf? Die Sache mit der Membran ist ja nich so wild. Is ja schnell gewechselt das Teil. Irgendjemand meinte doch schon das die Malle reinpassen würde...