Lenki

Ab wann sind den die 10% im Normal/Super Sprit? Tanke nicht bei jeder Karre Super Plus.

Bedenke aber das der Kotflügel nicht einfach so auf die PK Gabel passt. Fals du gerade die Reuse lackst oder so würd ich gleich umbauen.

Wieso brauchst du keine Papiere? Falsches Baujahr angeben ist aber an sich kein Problem, machen die ganzen Kettenfahrzeugfahrer scheinbra so...

17-18° würd ich anfangen. Später kanns ja auch eventuell ein bischen mehr sein, so das der Motor halt nicht klingelt.

Zusammengefasst 3 Möglichkeiten für keine Blinker: - max 125ccm mit max. 11kw (15PS) - Ausnahmegenehmigung - Baujahr vor 1962 Ist bei passendem Prüfer kein Problem, wobei das mit der Ausnahmegenehmigung glaube eigentlich nicht so einfach ist. Bei mir hats geklappt (Sprint mit 207ccm und 11kw eingetragen) Wo du jetzt bescheissen tust, musst du selber wissen...

Ich hab mir mal extra ein Abzieher gekauft dafür. 3-Arm. Irgendwie umgebaut funktioniert der dann auch...

Rechts. Mal ordenlicher Hebel nehmen...

22 PS mit was für einem Setup wenn ich fragen darf?

Habe ähnlichen Motor mit 30er TMX. Ich werde irgendwann auf 35er TM umrüsten. 33er PWK ist sicher auch kein Fehler.

Warum nicht gleich VNA oder VNB suchen? Die haben 125ccm und unterscheiden sich sonst kaum von einer VBB.

Optik ist geschmackssache. Ich finde die PK Gabel mit Scheibe schaut saugeil aus! Aber o. Gabel mit beschriebener Feder und Dämpfer taugt natürlich auch. Wenn viel Power anliegt ist das dann aber auch nicht mehr so prickelnd...

Die Sache ist meiner Meinung abhängig von: - Original Optik sehr wichtig oder nicht? - Schön Wetter Roller der ab und zu gefahren wird oder Alltags/Touren-Reuse? - Motor mit original Leistung oder knapp 30PS?

Gibts von den ganzen Leuten hier die Prüfstände betreiben, keine Erfahrungen um ungefähr wieviel % der Gaser fetter gemacht werden sollte, damit das ganze so ziemlich mit Höchstleistung auch auf der Straße dauerhaft rennt? Auf der Rolle kann man ja sehr gut die ideale Bedüsung für den Motor ermitteln, die dann für die Straße zu mager wäre. Mir wäre dieser Weg lieber als, für mich aufwändig, Lambdasonde und co. zu installieren. Wenn damit um die 95% der Höchstleistung auf der Straße dann anliegt, wäre mein Gewissen beruhigt.

Aber bei E10 muss ich mir dann keine Sorgen machen? Nicht das mir irgendwann meine Reusen nacheinander alle abklemmen...

Dirko HT oder so. Hab ich mal beim Worb gekauft. In "Technik allgemein" gibts ein großes Topic mit Diskussion über verschieden Dichtpasten...

Papierdichtungen baut man nie trocken ein! Bei "perfekter" Dichtfläche reicht eigentlich wenn man die Papierdichtung einfettet. Ich nehm schon immer Dichtpaste statt Fett. Also beide Dichtflächen schön dünn mit Dichtpaste bestreichen und Papierdichtung drauf.

Spar dir doch den Aufwand und die Kohle für den Umbau und steck das lieber in Technik! Ne PK mit schöne Scheibenbremse, aussenliegender Vergaser und 20 PS am Rad sorgt für mehr Aufsehen...

Beides!

Genau! Ich mach ab März in Garching bei München ein Praktikum für 5 Monate. Danach hab ich die Wohnung in München noch min. 10 Wochen und bin mir noch nicht sicher ob ich da auch noch als Werkstudent weiter arbeiten soll, oder doch lieber noch zu einem anderem Unternehmen gehe. Nächstes Jahr ab Anfang August steht auch schon meine Bachelor Thesis an, sie ich aber wie eine Dipl.arbeit machen werde. Achja, Machinenbau...

Wie geil! Zu gern würd ich das sehen...viel Spass euch, ich muss leider lernen...

57mm Hub! :-D

Wie hat Iloeisenberg 190ccm? Zumindest steht das bei dem Video dran.

Achwas! Ich fahr mit meinem 210er Motor schon über 2000km ohne Probleme mit um 22-24 PS am Rad, mit Lusso Getriebe. Das einzigste was Stress macht ist die Kupplung, die halt irgendwann nicht mehr trennt.

Erstmal neue Kerze kaufen. Danach anderen Kerzenstecker testen. Danach anderes Zündkabel, dann andere CDI, dann andere Zündgrundplatte.

Ne, das war so ein Verrückter vom Bodensee...