erasmo

Moin ! Wie hat sich denn der UK-Poststreik vor einigen Wochen in eurem Briefkasten ausgewirkt? Bei mir kam erst gar nichts und dann 3 Hefte auf einmal. Ciao erasmo

Eine Stunde Rennen mit Le Mans-Start ist schon eine klasse Sache. Der Preis auch. Für mich als Oldiefahrer ist vom Kopf Variante 1 Favorit vom Herz das Rennen. Aber wg. Job und Family werde ich im Ende September wohl kaum Zeit haben Ich will ja nicht päpstlicher als der Papst sein ...., aber genaugenommen ist es das dritte "echte" Rollerrennen auf dem GP-Kurs. 1993 und 1994 hatte der ADAC Nordrhein schon zwei Rennen ausgeschrieben. 1993 die Kurzanbindung und 1994 den kompletten Kurs. War eine tolle Sache. Der Guido hat seine Lammy komplett zerlegt und zusammengebaut und Stefan war auf dem Podium. Ciao erasmo

Kommt der Herr aus dem Saarland? Dort wurden ja mindestens bis Ende 1956 (am 1.1.1957 war ja die kleine Wiedervereinigigung) die fränzosischen LDs verkauft und NSU war auch im "Saargebiet" vertreten. Ciao erasmo

Für mich sieht es auch wie eine Innocenti LD aus (Vorderradschwinge und vor allem der Motor als Triebsatzschwinge), die mit einem NSU Cockpit veredelt wurde. Also nix mit einer weiteren 1950er Lambretta a la Germania Ciao erasmo

Mit Teleflex-Schaltung kann es eigentlich nur eine italienische LC mit NSU-Emblemen sein. Dafür spricht auch ganz stark der Tachantrieb via Winkelantrieb am Hinterrad. Das NSU-Armaturenbrett mit Tacho und Uhr ist vermutlich ein Nachrüst-Upgrade des ersten Besitzers. Fotos wären wirklich gut für das Rätselraten Ciao erasmo

Bei den Vespa-Sportfahren der 60er Jahre hat nach Federaustausch sogar ein 4.00-10 Reifen gepaßt, mit dem sie die Übersetzung vergrößert haben. Der 100/90-10 hat übrigens einen etwas geringeren Umfang als der 3.50-10. Ciao erasmo

Ich denke, dass 1950 die rd. 800 LCs für Germania aus nicht nur einer Lieferung kommen, sondern aus mehreren. Außerdem ist fraglich, ob verladen aus Fertigwaren-Lager immer exakt Roller aus einem Nummernkreis verladen wurden. Der 125er NSU_Motor hatte schon zu Beginn der Neckarsulmer Fertigung 4,5 PS und dann 5,1 PS. Stehen die 3,x PS in einem Originalbrief? Ich denke da hat sich jemand verschrieben. Ciao erasmo

Naja Elmar ... vorne 50er , hinten 60er Jahre .. für mich hat der 103 A0 mehr Charakter . nicht nur weil er so schön noch vibriert. Ciao erasmo

Aus meiner Erfahrung bei Deutsch-Rollern kann ich dir auch nur zur Weiterverwendung des alten deutschen Kolbens (KS, Mahle, Nüral) raten. Neue Ringe und Hohnen sind klar. Wenn das Spiel zu groß sein sollte, hilft auch eine Beschichtung des alten Kolbens, was heute ein guter Instandsetzer anbieten kann. Ciao erasmo

So liebe Spocht-Freunde, für alle die auf Robin’s Meisterschaftswertung nicht warten können, hier sind die TOP 5, die ich zu Fuss ausgerechnet habe (Wertung der best 8 aus 10 Läufen) Bitte Info, wenn ich mich irgendwo verrechnet habe. Bei den Streichern kann man schon mal etwas übersehen. Ciao erasmo [Rang, Fahrer, Team, Punkte] Klasse 1 1 Ulf Krapfenbauer GOA-Racing Team 128 2 Klaus Reischl Gallier Racing Team 92 3 Benedikt Neuberger Team DSE 82 4 Marc Dittgen Red Wine RT 75 5 Ottmar Hornung OSP 69 Klasse 2 1 Ulf Krapfenbauer Jesco Motors 126 2 Christian Rapf Gallier Racing Team 100 4 Marco Büttner Stoneheads SC Racing Team 95 3 Alex Häcker Stoneheads SC Racing Team 93 5 Mats Engeler 85 Klasse 3 1 Michael Betz Low Rider Rennsport 128 2 Frank Skurka Racing Flintstones SC 114 3 Marco Abbate PSCD Racingteam 104 4 Michael Peters 48 5 Michael Zierler VC Köflach 28 Klasse 4 1 Philipp Menz Deperados Racing Team 120 2 Lutz Höppner 114 3 Jens Fischer GRT 84 4 Roland Brosche Rivolta Racing 76 5 Thomas Rösler 56 Klasse 5 1 Michael Betz Low Rider Rennsport 107 2 Martin Dunst Butchers Racing 21 106 3 Tobias Schott Team DSE 95 4 Andreas Renner ReMuTec 94 5 Matthias Wertz Team Race Base 93 Klasse 7 1 Jessica Witten Scooter & Service 124 2 Stephanie Kleist Team-RPM 93 3 Kathrin Seebold Hidden Power 58 4 Petra Husfeldt Vespa Corse 54 5 Isabel Schlingmann Desperados Racing Team 53

Dafür kennt der Matze die Wikinger-Feste .... Grüsse in den Großraum Haithabu erasmo

Wird am WE gemacht. Ciao erasmo

Wie sieht es mit dem Lambretta 125 LD Prospekt von NSU aus? "Original-italienisches Lambretta-Modell der Lambretta 125 LD" Ciao erasmo

Die Bella Interssierte werden wie immer im Freigelände (Feld 4b Stand ca. 225) Teile, Infos usw. finden. Ciao erasmo

Du triffst den Nagel auf den Kopf, Roberto Ciao erasmo

Moin ! Dieses Bild aus den 60er Jahren geistert nach dem Tod von Reinhard Mohn wieder durch die Gazetten. Da die Aufnahme in Spanien gemacht wurde, dürfte eine Iberische Lizenzproduktion sein. Die Transportkiste finde ich sehr interessant. Ein spanisches Zubehör? Reinhard Mohn auf Auslieferungs-Lambretta hier der Link zum Download in Vollgröße Link zum Download bei der Bertelsmann Stiftung Ciao erasmo

In der neuen Oldtimer-Markt ist ein Bericht über das Neuverspiegeln von Reflektoren inkl Adressen drin. Der 105er Reflektor der NSU Lambretta wurde auch bei anderen deutschen Rollern verwendet. Ciao erasmo

Die Fun & Lady Klasse ist zwar "offen" die Zeiten aber i.d.R. langsamer als in der K 5. Ich denke für den Einsteiger ist das Rennluftschnuppern in der Fun & Lady Klasse besser geeignet als in K 5. Meine Empfehlung für die Kinky Racers Lady: einen K 5-Roller aufbauen, damit in der Lady Klasse starten (und vielleicht auch mal einen Pokal gewinnen) und nach den ersten Erfahrungen in die K5 "aufsteigen". Ciao erasmo

Du hast ein altes Zweikammer-Rücklicht, das bei Treckern und landwirtschaftlichen Anhängern verwendet wurde. Original hatte deine TS ein Hella-Schwanenhalsrücklicht, dass noch eine Abdeckkappe drüber hatte. Diana TS Prospekt Bei der TS findest du auch häufig einen anderen Reserveradhalter (sog. Sport-Reserveradhalter), wo der Schwanenhals samt Nummernschild unter dem R-Rad sitzt. Diana TS Sport Prospekt Ciao erasmo PS Eine Bitte: Schraub die Blinker schnell ab und entsorge sie Diese 70/80er Jahre Dinge gehen an einer Diana überhaupt nicht-.

Wenn dir das NSU-Lindgrün bei Motzke zu teuer ist, würde ich schauen, ob irgendwo der Lackstelle unverwittert ist, z.B. hinter der Lampen/Hupen-Verkleidung. Danach kann ein guter Lackierer dir die Farbe anmischen. Problem ist nur, dass er wahrscheinlich nur Wasserlacke hat, die mit der nötigen Klarlackschicht am Oldie ziemlich grenzwertig aussehen. Mit Matt-zugaben kann man den Klarlack abtönen oder du versuchst einen Lackierer zu finden, der noch mit Acryllacken arbeitet oder sie besorgen kann. Im LKW-Bereich sind die noch zu haben. Statt Lackierer vor Ort, können dir vielleicht auch die Servicebereiche der namhaften Lackhersteller (Glasurit, Standox, Sikkens) direkt weiterhelfen. Schade um den Originallack. Ciao erasmo

Late but .... Vielen Dank, Andreas. Die Aktion hat super schnell geklappt und das Ergebnis ist exzellent. Mal sehen, wie schnell die Dinger bei den Schwingen-Bellas wieder weg sind. Ciao erasmo

Nochmal zum Dynastarter. Wie bei allen anderen deutschen Rollern mit Dynastarter, hat die Anlasser-Lambretta 12 Volt, wobei die Batterien - wie oben beschrieben - zwei in Reihe geschaltete 6 Volt Batterien mit 11 Ah waren. Zweimal 6 Volt 11 Ah in Reihe ergibt 12 Volt 11 Ah. Alternative wären zwei 12 Volt Batterien mit 5 bis 5,5 Ah mit gleichen Abmessungen, die aber parallel geschaltet werden. Die ergibt dann zusammen 12 Volt 11 Ah. Aus technischer Sicht ist die Lösung mit zwei 6 Volt Batterien vorzuziehen, da die 12 Volt Batterien nie gleichmäßig geladen sind und dadurch ein "Konkurrenzkampf" zwischen den Batterien entsteht, die zur schnellen Alterung beitragen (ein Elektro-Ing. kann es sicher besser erklären ) Wenn du den Roller auch gerne mal anschiebst, dann könntest du auch mit einer 12 Volt 5 bzw. 5,5 Ah auskommen. Bei gutem Ladezustand bekommt sie den Motor auch gedreht, aber wenn der Roller ein paar Tage steht, dann reicht es schon nicht mehr. Eine einzelne größere 12 Volt Batterie wäre interessant, nur paßt die leider nicht in den Batteriekasten. Also mein klarer Tipp nimm die 6 Volt Batterien, die genauso günstig sind wie die 12er Die passende 6 Volt Batterie hat die neue Bezeichnung 6N11A-1B 6 Volt Batterie bei Louis Die passende 12 Volt Batterie hat die neue Bezeichnung 12N5-3B 12 Volt Batterie bei Loius Du kannst ruhig die günstigen Batterien für 16,95 € nehmen, die sind genauso gut, wie die mit Markennamen. Auch die teueren werden nach 2 bis 4 Jahren Einsatz durch die Vibrationen im Batteriefach gekillt. Nach dem Einbau unbedingt darauf achten, den Entlüftungschlauch draufzuschieben und ins Freie oder in ein kleines Fläschen (Apotheke) zu leiten. So kann der Säuredampf bzw. Säuretropfen nicht den Lack beschädigen. Ciao erasmo

Moin ! Vielen Dank für die "Moderationsblumen" Es hat mir auch Spass gemacht, ein wenig zum Gelingen beizutragen. Nur mehr ESC-Läufe als bisher geht familientechnisch kaum. Ich glaube kaum, dass meine Argumente für einen Urlaub in Emsbühren oder Wackersdorf ausreichen und meine Logistikaufgaben als Fussball-Papi werden auch nicht weniger .... Ciao erasmo

Großen Dank auch noch an Martin. Die Kombination von Super-Fahrer und toller Rennfotograf hat man selten Ciao erasmo

Moin ! Auch von mir großen Dank an das rpm-Team um Alex und Stefanie, dass ihr den Blechkampf weiterführt. Super Organisation und ein krönender ESC2009 Abschluss Das Wetter hat gepasst (Wer hat bei den Vorhersagen an Sonnenstrahlen geglaubt?). Der Regenschatten des Harz hat gewirkt. Die paar Regentropfen ab Mitte des 2. K2-Laufes hätten wg. der sportlichen Spannung zwar nicht sein müssen. Ich denke wir haben aber durchweg großes Kino in den Rennläufen gesehen. Nomen est omen war das Best of All. Wie hier mit drei Mann in die erste Kurve gefahren wurde, war der Hammer. Das Drehbuch mit den einsetzenden Regen hätte nicht besser sein können. Die Party musste ich leider wg. Heimfahrt schon um 10.00 Uhr verlassen. Aber auch der Eindruck bis dahin war, es macht auch abseits der Strecke wirklich Spaß zwischen den ESCler zu sitzen. Gute Besserung, Jessica ! Ciao erasmo