Thor

Keiner nen Tip für mich? :wasntme:

Wenn etwas eingetragen ist MUSST Du es so fahren wie es ist. Das heißt wenn Du dir deinen Motor schießt und nen neuen brauchst musst Du den auch fräsen. Wenn Du es nicht machst musst du es autragen lassen. Und das kostet ebenfalls. Ist ja völliger Schwachsinn von dem Prüfer. Leg Ihm doch lieber ein paar Briefkopien vor. Bei mir steht auch nur: "M.geänd.Zylinderu.Kolben Malossi"

Jetzt sind wir uns soweit einig. Wir treffen uns um 15 Uhr am Samstag am Südring in Moers!!!

Hab gestern Abend meinen Motor auseinander gehabt und ne neue Welle und nen neuen Kulukorb eingebaut. Motor sitzt jetzt wieder drin, aber irgendwie bekomme ich den ersten Gang nicht rein. Die anderen 3 Gänge funktionieren. Kupplung trennt auch. Zum anderen lässt er sich relativ schwer runterschalten. Kann es am Schaltzug liegen? Wüsste sonst nix. Hat ja vorher auch fungiert.

Vielleicht schreibt dir keiner!

Bist Du sicher das es ein blaues Glas war und nicht nur blau reflektiert hat durch ne blaue Birne? Ich habs zumindest bis jetzt noch nicht gesehen.

Wie soll denn der Tüv Prüfer sehen ob da gefräst wurde oder nicht und warum sollte er es denn eintragen? :plemplem: Normalerweise wird der Zylinder eingetragen und evtl. wenn Du hast der Vergaser (sprich PHB, TMX, etc).

War eigentlich nur als Beispiel gedacht. Habtte den Firefox drauf und bin jetzt auf Mozilla umgestiegen. Nur irgendwie hab ich das nicht hinbekommen. Habe dann die Lesezeichen alle einzeln kopiert.

Hab son ähnliches Problem. Habe zwar die Bookmark Datei gefunden, aber wie kann ich damit die einzelnen Lesezeichen abrufen, wenn ich die zum Beispiel in den IE oder in den Mozilla ziehen will? Habe die Datei einfach mal in dem dementsprechenden Ordner bei Mozilla gepackt, aber konnte die da nicht aufrufen, die Lesezeichen.

Ich fahre Schwalbe Reifen, das reicht!

Ich hab leider nur die ersten beiden Fälle gesehen. Musste gestern meinen Motor ausbauen und ne neue Welle einbauen. War dann bis 3 Uhr heute morgen beschäftigt. Aber interessieren würde mich das trotzdem wie das da jetzt aussieht.

Für die Leute die interessiert was aus dem Kind geworden ist läuft jetzt ein Best Of auf RTL wo der unter anderem auch bei ist!

Das ist gut zu wissen. Bedank mich dann mal für die schnellen Antworten!

Ich habs in den letzten zwei drei Tagen auch des öfteren das das Forum nicht ausse Puschen kommt. Teilweise wird es gar nicht gayladen!

Ums fräsen mach ich mir da auch keine Gedanken. Es geht sich hauptsächlich drum ob die Kiste wenn nihct gefräst wird einigermaßen gut läuft. Ich hab Ihm das ja angeboten. Einmal aufmachen, den Dremel schwingen und wieder zu, aber das will er im Moment nicht, er ist froh wenn die Kiste überhaupt mal weder läuft. Naja, was soll ich machen. Kann ihm da leider nicht reinreden.

Mein Kollege fährt ne PK XL mit 102er DR und nem 19er Vergaser. Bei Ihm ist die Vorverdichterfäche total fürn Arsch. Haben jetzt bei den Membranansaugstutzen bestellt. Reicht es wenn man den einfach nur anstelle des originalen Stutzen montiert oder muß gayfräst werden? Der Kollege fährt zu dem noch ne originale Welle.

Bei uns kocht meine Frau! Aber auch nur weil sie es dreimal besser kann als ich. Das einzige was ich kochen darf sind Nudeln mit Bolonaise Soße, weil die kann ich besser machen.

Bin noch Lokführer und Stellwerker, aber nicht bei der DB!!!! Nebenbei noch beim THW tätig!

Dann werde ich mich gleich auch mal mit meiner Versicherung auseinandersetzen. Hab da noch gar nicht drüber nachgedacht. Nen Kumpel von mir haben se letztens ne totale Ranz PK XL geklaut. Bullen haben das Teil mit eingeschlagenem Tacho, Scheinwerfer, usw. wiedergefunden. Der hat da 500 Euronen von der Versicherung bekommen. Vor allem der Witz ist das der sich erst einen Tag nach dem die Kiste weg war ein Versicherungskennzeichen geholt hat. Wertgutachten gelten meine ich auch nur eine gewisse Zeit, dann verfallen sie. Ich habe jetzt gerade mit meiner Versicherungvertreter (DEVK) gesprochen und der meinte das es sinnvoll ist wenn man alle Beläge von den Teilen und arbeiten wie Lackierungen aufhebt und sich eine Mappe mit Bildern von allen Seiten und Details anlegt. Im Schadensfalle wird dann über die Mappe ein Gutachten erstellt und der Wert ermittelt.

Ich bin ja seit dem 08.12. auch wieder Papa. Hier sind dann mal aktuelle Bilder von unserem Ben und unserer Milena (Steven77ers Freundin ).

Steven, wir sind nicht mehr allein! Willkommen Moerser!

Ich hab da auch noch mal ein zwei Fragen. Muß der Kolbenstopper beweglich sein und muß der ne bestimmte Länge haben? Ich seh das so: Wenn ich das Polrad einmal im und einmal gegen den Uhrzeiger drehe und der Kolben beide Male oben anstösst und ich dann die Mitte der beiden Markierungen nehme habe ich ja den O.T. Dabei ist es doch egal wie weit die beiden Markierungen auseinander sind oder nicht? Ob die jetzt 4 oder 8 cm auseinander sind. Es kommt doch immer die gleiche Mitte raus oder etwa nicht?

So, wir haben uns jetzt geeinigt. Wir Moerser fahren in 2 Gruppen. Die erste Gruppe fährt gegen 14.30 bis 15.00 in Moers über land los und die zweite um 17h auch in Moers aber über Autobahn :plemplem: . Ihr braucht also nicht auf uns warten. Wie lange fährt man den ca. über land?

Ich geh mal davon aus das die Welle in Ordunng ist. Würdest DU die Welle auch verkaufen?

Ich steh jetzt auch vor der Wahl einer neuen Welle. Habe allerdings nur die den Drehschiebermotor. Wollte mir jetzt auch unbedingt ne LHW holen. Jetzt habe ich zwei Topics gefunden die eigentlich für den 24SI sind. Einmal dieses und einmal dieses Topic. Im zweiten Topic steht das man die LHW relativ gut mit dem Malle Ansaugstutzen fahren kann. Ich selber fahre im Moment 211er Malle komplett gefräßt, mit Rennwelle, 30er Dello, Überströmer angepasst. Wie ist es denn wenn ich jetzt noch Boost Bottle einbaue? Dann dürfte ich ja keine Probleme mehr haben, oder? Ich habe allerdings auch vor demnächst irgendwann auf Membran umzurüsten. Wie sind eure Meinungen dazu? Edith ergänzt noch den PM Evo zum Setup!