PhilLA

In Monnem?

In Mannheim nicht on Stock. Die Höllenengelsche haben es verboten. So munkelt man

Ich habe schon diverse 2000+ PXen in den Fingern gehabt. Teilweise echt grausam wenn man da mal mit Kamera in den Tunnel ist. Da hat es geblüht wie auf ner Frühlimgswiese. Aber klar, alles eine Frage, wie das Teil behandelt wird. Deswegen bist du in diesem Fall keine Referenz

Warte mal ab bis die 2001-2016er PXen 40 Jahre alt sind

Bin heute bei Louis. Muss ich direkt mal schauen

Zumal die Blech und Lackqualität der neuen PXen unterirdisch ist. Ich erinnere mich noch an die Millenium PXen. Da konnte man an der Trittbrettfalz zusehen, wie sich die Bläschen gebildet haben ...

Oder einfach den Schieber bearbeiten (oben plus unten) bis er wieder sauber läuft. Testen. Tauschen kann man dann immer noch. Gaser auf Glasplatte abziehen ist nie verkehrt.

Der Dirk hat ernsthaft ein rhetorisches Werk rausgelassen? Seine Frau hat ihm das wirklich erlaubt? So richtig erlaubt? Sie war wohl seine „Muse“

Eine versiegelnde Versieglungsschicht um die erste und zweite Versieglung zu versiegeln, ist m.M.n. unbedingt zwingend erforderlich. Das schützt den Einzelhandel

Für den Nichtsichtbereich ist das super ja. Multifilm ist hier auch super. Benutze ich für den kompletten Unterboden. Super Zeugs, absolut transparent und mechanisch hochbelastbar. Im Sichtbereich nehme ich immer Owatrol. Aufgetragen mit getränktem Lappen. Funzt super und wird nicht speckig. Ich habe Owatrol in grosser Menge hier, das wird erstmal aufgebraucht. Ähnlich wie bei Kebra. Das Elaskon Aero soll hier auch super sein. Dazu habe ich aber keine persönlichen Erfahrungen.

O-Lack ist 919. Typenschild und Blinker schreien, dass es sich um ein dOitsches V50 Special’sche handelt ...

VBA aus Auxburg gibt es nicht. VBA‘s sind immer reinrassige Italienerinnen ...

Multifilm ist für deinen Einsatzbereich perfekt. Ich habe alle meine Roller damit unten versiegelt.

Technisch gesehen kann sie drinnen bleiben. Ob es aus Performanzgründen klug ist, muss subjektiv entschieden werden. Bei nem DR177 wohl eher als bei nem Quarktrini ...

Vollkommen richtig mein Lieber. Meine PX150 ist BJ 82 und hat Innenverschluss. Zum Glück, weil die auch mal gerne in Freiheit steht. Alle restlichen wichtigen Attribute sind allerdings alt (Kaskade, Zündschloss, Handschuhfächl). Batterie hat sie zum Glück auch nicht. Bitte erlaube mir weiterhin als PX Alt von ihr zu erzählen. Dass sie zwittrisch ist, käme mir nie über die Lippen. Nie.

Es ist eigentlich ganz einfach. Titte, Bremslicht und Blinkaz laufen über die Bakterie. Da muss man nicht stundenlang Schaltpläne klamüsern und theoretisch schwadronieren, sondern einfach mal die Batkterie abklemmen und schauen was passiert.

Selbstschneiden

Das ist der originale Kotflügel. Das ist doch das Wichtigste. Teil der Geschichte der Sprint. Optik wäre bei mir zweitrangig. Ich würde den Koti sauber aufbereiten und verbauen. Bei meiner 65er Sprint passt die Gepäckfachbacke optisch auch nicht zum Rest. Ist mir aber egal, weil es eben die Originale ist ...

Die Pippisco C. hatte vor kurzem exakt den gleichen Schaden

Mazzu K2D ist bei 40kmh das Pleuel abgerissen. Motor komplett im Sack. War dann wohl die 2te von 1000 ...

Warum die Blinker nicht über den Lichtschalter bedienen? ich finde es immer schade, wenn ori Schaltrohre verbohrt werden.

Er möchte aber ein 105er Pleuel haben. Also keine 200er Welle. Wenn 60/110 auch ne Option wäre, würde ich die Tameni Welle empfehlen. Top!

An den Lagersitzen und anderen lustigen kleinen Defekten

Ist ja schön für euch Hobby Juristen. Hier ist aber Technik. Danke.

Mit wieviel NM ist der Zylinder angezogen worden?