PhilLA
Members
-
Benutzer seit
Alle Inhalte von PhilLA
-
Und Zündkabel.
-
Einmal Tschakka La Vong Mazzu K2D Treschiebaz
-
Rot macht immer automatisch schneller als Grau oder Schwatt ...
-
Folgeschaden Zahnausfall oder wie?
-
-
14,12 - 16,65
-
-
Ich ebenfalls. Das Schaltkreuz oben sieht nicht stark mitgenommen aus.
- 403 Antworten
-
-
- 1
-
-
- ausgeschlagen
- qualität
- schaltkreuz
- bgm
-
Markiert mit:
-
Was genau verschlossen? Rahmenabdeckung unterm Tank bei PX? Das ist doch schon lange bekannt, dass das beim SI Probleme verursachen kann. Als Test einfach mal schnell den Ansaugbalg abziehen und fahren ...
-
Bei meiner SF fahre ich zum Beispiel ohne Spacer, obwohl iwie jeder mit Spacer fahrt. Thats life
-
Ich habe noch keine SS verbaut ohne einen ausgedrehten Deckel. SS mit Original Deckel hat immer geschliffen.
-
Genau. Die 125/150er Version ist auch komplett anders ausgelegt als die 200er Version. Auf meinem BGM187 fahre ich die LTH Box ebenfalls mit niedrigen SZ. Perfekt!
-
Auf >200ccm finde ich sie sogar noch besser. Meeeega Traktor
-
Ich lese auch nur unabhängige Test von Magazinen in Grossauflage und von den einzelnen Shops. Die Produktbeschreibungen auf den Seiten der Shops mit den 3 Buchstaben strotzen geradezu von Objektivität und Unabhängigkeit. Jetzt noch Ontopic. Ich habe in den letzten 8 Jahren so ziemlich jede Box auf verschiedenen Setups getestet. Meine Favoriten sind klar LTH Box und Polini Box.
-
Auf jeden Fall. Auf jeden Fall. Löwen auch nicht. Sicher ist sichaa.
-
Camping und Natur/Tiere passen auch nicht. Stimmt. Club Med ist auch voll schön.
-
Ich hatte jahrelang ein Obelink Vorzelt für meine T3. Super Teile. Preis-Leitungsmäßig top. Dort konnte man ebenfalls den Boden mit den Seitenwänden verbinden. Allerdings haben wir fast nie den Boden benutzt, Naturuntergrund ist eher unsers. Das Zelt ging zusammen mit dem T3 weg. Der neue Besitzer ist ebenfalls laut Aussagen sehr zufrieden mit dem Zelt.
-
Die Praxis sagt, dass ich zwei 187ccm Motoren auf Si mit Box fahre. Beide Motoren mit ori 200er Getriebe und 23er Kuluritzel. Zieht am moderaten Berg noch den Vierten problemlos. Aktuell tendiere ich dazu meinem Alldayer sogar ein 24er Kuluritzel zu gönnen.
-
Oh peinlich. Stärke natürlich mal 2 Die Rechnung oben stimmt trotzdem ...
-
Ich habe jetzt original O-Ringe von Piajoe in 9x1,7. Nach Adam Ries also 10,7 Aussendurchmesser. Die Übermaß O-Ringe haben 8x2,2. Nach Adam Ries 10,2 Aussendurchmesser. Wie soll der Übermaß denn dichter dichten als der 9x1,7?
-
Mit den O-Ringen aus den Piaggio Dichtsätzen gab es noch nie Probs. Nervig!
-
2x9? ich habe jetzt 9x1,7 und 8x2,2 bestellt.
-
Okay. Vermutlich geh ich auch auf zweite Nut. Iwo gabs die LML Hebel recht günstig. Mrp Hebel wäre auch ne Überlegung. Man muss ja nicht direkt den ori Hebel mit einer zweiten Nut versehen ...
-
Es ja schon längst bekannt dass die BGM FastFlow Hähne desöfteren zicken. Das Reserveröhrchen sollte man direkt vor EInbau kürzen. Ist auch schon zigfach geschrieben worden. Die SIP FastFlow V2 funzen ganz gut. Man sollte nur vor Einbau prüfen, ob der Hahn richtig zusammengebaut ist. Ab und an ist das Blättchen falschrum verbaut, so dass der Hahn eigentlich immer zu ist, egal welche Stellung der Hebel hat
-
Servus, Aktuell siffen 2 meiner PX Motoren am Kuluhebel. Beide Motoren wurden mit den BGM Dichtsätzen mit der Silikoneinlage gedichtet. Ist schon auffällig, da vorher, mit original Piaggio Dichtsätzen nie ein einziger Motor gesifft hat. Ich denke dass die O-Ringe im BGM Set nicht maßhaltig sind. Ich würde jetzt gerne Übermaß O-Ringe verbauen. Ich denke 2x9 wäre wohl optimal. Was verbaut ihr für Übermaß O-Ringe? Welche taugen was? Oder setzt ihr eine zweite Nut? Danke.
