athanasius

Nein, geht klar! Ich meld mich dann bei dir, wenn mein Konto bereit für eine Aubbuchung dieser Höhe ist.

Gibts einen Stichtag bis zu dem man sich melden kann, oder wird sofort bestellt sobald 5 bezahlungen eingegangen sind? Ich würd mir nämlich noch gerne eine Woche warten bis mein Imola-Verkauf unter Dach und Fach ist. Und Geld hätt ich auch erst dann genug, aber ne Anzahlung auch jetzt schon wär kein Problem.

Also ich wär dabei: Komplettkit für 385

??? Zylinder und Kolben 350 Carbon Plättchen 40 Macht zusammen 390, aber der ganze Kit kostet nur 385 also bekomm ich (wenn ich die 10 Euro Aufpreis für Carbonplättchen zahle) für 395 gleich einen Ansaugstutzen dazu? Das wär dann ein Ansaugstutzen für 5 Euro. Wo liegt mein denkfehler? Oder hab ich was falsch verstanden? Bitte um Aufklärung :plemplem:

Bei der Super gibt´s da kein Problem soviel ich weiß, hab den Umbau mal bei einem Freund gemcht. Fährt jetzt stinknormalen 3.50-10". Da schleift nix. Bei anderen 8" Modellen könnte das aber vorkommen.

Fürs Pick Up der Femsatronic würd ich mich eventuell interessieren.

Oder man baut einfach die Bremstrommel, Beläge usw von ner Sprint an die Super. Solche Teile gibt´s wohl gebraucht und billig, man hat 10" Bremsen und kann jede 10" Felge verbauten. Besser ausschauen tuts auch noch.

Also ich hab bei denen einfach online per Kreditkarte bezahlt, kostet aber glaub ich 3% mehr (oder waren es weniger?). Man bekommt ein bestätigungsmail, und auch noch eins, wenn das Paket weggeht. Das wars. 2 1/2 Wochen später hab ich die Teile dann gehabt.

Sagen wir mal so: Ich hätt da einen Interessenten, aber der TS1 kommt nur in Frage, wenn ihn der auch nimmt. Willst mir denn ain Angebot machen :grins: ?

Der Mechanismus dafür steckt im Rohr des Lenkers, da müssen einige Kleinteile sein (unter anderem auch 2 winzige Rollen, die das ganze oft schwergängig machen). Dort soll das ganze eingehängt werden.

Schön langsam wird die Sache für mich nun auch interessant, wieviel kostet den nun ein Kit bestehend aus Zylinder, Kolben, Kopf und Membrane (Carbon). Also wie viel das Kit ohne Ansauger und Membrane? Dann wären wir doch 5, oder?

The 200 kit 200cc cylinder kit to fit all 125/150/175 cases. Includes :- New Crankshaft, barrel, piston, inlet manifold & reed valves, gasket set. This is a basic kit of the Imola, other parts will be required. £400.00 The base kit 185cc leaves you to choose exhaust and carburettor. Includes :- Barrel, piston, inlet manifold & reed valves, gasket set. This is a basic kit of the Imola, other parts will be required. £285.00 The Full kit (A) includes exhaust and carburettor. Includes :- 28mm Dell'orto carb, 42mm big bore exhaust, barrel, piston, inlet manifold & reed valves, cylinder head, improved carb rubber, and gasket setThis is a full kit, every thing is included to turn your standard scooter into an Imola powered machine Crank and electronic kit are strongly recommended £460.00

Ähem, bei Cambridge Lambretta weiss ich´s. Du meinst wahrscheinlich aber beim Sacci direkt. Hm, am besten E-Mail.

Ups, der Monza ist natürlich für 200er Gehäuse, hab trotzdem noch nix über ihn gehört. Zum Imola: im 200er Kit ist die Kurbelwelle auch dabei, im 185 nur Kolben, Zylinder, Ansauger, Membran, Dichtungen. KEIN Kopf.

Abgedreht? Schon, wie soll sonst eine Dichtfläche entstehen, aber schon vor dem Aufbringen der Nikasil oder was auch immer Schicht. Wird dir eventuell schon eine sonder-noch nicht abgedreht aber doch schon beschichtet-version anbieten können, aber Preis? Und ja, der Monza ist auch für Small-Block (unausgespindelt), aber über den hab ich noch so gut wie gar nix gehört.

Aber es gibt doch auch den Imola 200, mit eigener Kurbelwelle zum Kit, also da müsste der Zylinder schon länger sein. "The 200 kit 200cc cylinder kit to fit all 125/150/175 cases. Includes : New Crankshaft, barrel, piston, inlet manifold & reed valves, gasket set. This is a basic kit of the Imola, other parts will be required."

:grr: :veryangry:

Ich würd mal sagen die Schwinge gehört original zur Lampe unten.

Na gut, hab grad nochmal nachgesehen bei Auspuffgeräuschdämpfer: Erzeuger / Art und Type steht Innocenti / Reflexion (bzw. Piaggio / Reflexion), das wars aber. Ist vielleicht von Bundesland zu Bundesland wieder mal verschieden.

Die letze Vespa 1998 und die Lambretta jetzt August 2002!

Hm? In meinen Einzelgenehmigungen stand da gar nix über Vergaser oder Aspuff, nur auf´m Foto sieht man den Puff, das wars. :haeh:

Also ich weiß nicht, aber der Roller auf den Bildern ist in meinen augen der Beverly von Piaggio, sieht von vorne genau so aus, ich hoff der PX-Nachfolger wird besser aussehen. Obwohl mir das eh wurscht sein kann Rallys werden schon öänger keine mehr gebaut, und man kriegt sie auch noch.

Ein Freund von mir hatte das auch, hat dann einen Polini Auspuff gekauft (wurde ihm vom Stoffi für´n O-Zylinder empfohlen!) und ging um nix besser. Ich hab ihm dann gesagt er soll ein Loch übe der Hauptdüse (Düsenstock) bohren und neu eindüsen. Wir auch hier im forum genau beschrieben. Und schon geht sie 5km/h schneller und zieht auch besser. Aber besser als meine Original-Rally immer noch nicht!

Also, damit wir wieder beim Thema wären: Hab heute ein Mail vom Peter aus England bekommen, der meint squish clearance sol maximal 1,5mm sein, ich hab ja 1,8. Also werd ich das mal ausprobieren (dünnere Kopfdichtung machen) und dann mal berichten. Tino Sacci zur vervollständigung meinte nur ich soll eine variable CDI einbauen und der Auspuff ist sehr wichtig, aber mit dem Taffspeed hat er überhaupt keine Erfahrungen, weiß nicht mal ob der obenrum oder untenrum gut gehen soll. Soviel zur 20jährigen Erfahrung von ihm. @ angeldust: Ist mir klar, hab ich auch schon gelesen, hast du hier glaub ich auch schon mal geposted, aber trotzdem wollt ich ihn, den so schlecht kann er eigentlich nicht sein, wenn auch vielleicht nur mit dem Ancilotti, den das schreibt ja MB selbst. Den TS1 wollt ich nie, da mir der Verbrauch (Preis/Leistung) damit immer zu hoch vorgekommen ist, ich will damit ja auch öfter und lange Strecken fahren, und nicht nur einmal im Monat auf der Autobahn jemand versägen, den es eh´nicht interessiert, also reichen mir 120km/h mit guter Beschleunigung auch aus, leider fehlt bis jetzt noch die gute Beschleunigung, naja, vielleicht wird´s ja bald besser. Bin schon gespannt welche Erfahrungen Deluxe mit seinem Imola macht

Hab mir die Anit-Dive besorgt (naja, nach 5 Monaten hab ich sie endlich), aber leider noch nicht eingebaut, weil das Lichtschlatergehäuse erst in einer Woche vaom MB gemacht wird, und mein Tachoantrieb auch grad nicht lieferbar war. Ich hoffe mit "in eine Richtung ziehen" gibt´s da kein Problem. Die Verarbeitung könnte besser sein, eine Schraube ist zu lang, eine andere schon "abgenudelt" (also der Innensechskant). Druckgeber hab ich jetzt von einer SKR, ist nicht zu groß und ich hoffe es funzt, aber erst in ein paar Wochen.