athanasius

Hast auch auf der MB-Seite über den VHS gelesen? Also soweit ich weiß, heißt das, das das Teil (in dem Fall der Vergaser) nicht aus der Verpackung genommen und sofort benutzt werden kann, es ist erst Nacharbeit nötig. Beim VHS geht´s anscheinend darum, dass irgendeine Spritbohrung zu klein ist, und nicht immer genug Sprit zum TS1 gelangt. Aber hat schon mal jemand Probleme damit gehabt, oder muss man eh´nur ein Loch aufbohren?

Ein Bekannter fährt einen Micron auf original T5 und ist sehr zufrieden damit, genaueres kann ich leider auch nicht sagen

Das könnte aber an der Kurbelwelle liegen, Umwucht schluckt Leistung, etwas schneller müsste so ein Motor schon sein, meine VNB mit 23/64 aber 8" lief mit Polini 177, 24 SI, verlängerter Einlass auf KW und JL schon echte 110.

Interesse ist da! :love:

Würd eher sagen "normales Rechtgewinde", gegen den Uhrzeigersinn geht sie auf.

War schon mal drinn

O, o das selbe könnte mir passieren, eventuell brauch ich vorne ein neues und hinten auch gleich ein GP passend für 5 Scheiben, wenn ich Probleme mit er 4Schieben Surflex mit Taffspeed Federn hab, steig ich nämlich auf die um. @ howie munson: Wie hast du das Problem gelöst, 81er Kette?

Also ich hab meine Vespa PX Gabel komplett mit Schwinge und Lagern drinn zum verchromen gegeben, deides ist zusammengebaut verchromt worden (inkl Lager und O-Ringen) und sieht, jetzt nach drei Jahren, noch immer wie neu aus. Und das Ding wird auch gefahren. Bei mir wollten es die ersten zwei Verchromer auch nicht machen, die Vespa -Werkstatt hat mir auch noch vom auseinanderpressen abgeraten, da die Schwinge da ziemlich sicher kaputt würde Aber der Dritte sagte, kein Problem. Und es hält und hält und hält...

Abstand der Kontakte ist sehr entscheidend, probier doch einfach mal mehr oder weniger aus. Geht ja schnell, messen tu ich eher selten, wenn der Motor gut läuft und leicht anspringt passt des scho. :grins: Auch wenn´s noch so schön funkt, kann er falsch eingestellt sein und springt nicht an.

Hätte da eine Replay 901 (Levis 501-Schnitt), schwarz, Gr.30 im Angebot, Interesse?

Genau, zwar teuer aber passt.

Macht ja nix :grins:

Ähm und was hab ich da grad geschrieben

Schaut mal in den grauen (Oldi) Rollerladenkatalog auf Seite 42. Die Vintage Radkappe, verchromt, geschlossen um 47 Euro passt sicher auf eine Vespa, hat nur dieses Emblem in der Mitte, aber wen´s stört der kann´s ja durch was anderes ersetzen.

Ähm, hab grad nochmal nachgedacht, und ich glaub Alu lässt isch nicht so leicht dengeln, aber Kupfer sicher, oder du machst idr eine Form und baust ein GFK-Teil...

Also falls du den Koti so lassen wilst, würd ich mir aus dünnem Alu was dengeln, das da alles gut abdeckt und dann mit neutralem Silikon ankleben, ist auch dicht, kannst sogar überlackieren.

Und der erste, der ihm eine Bewertung gegebenhat ist aushc nicht schlecht, 37 negative Bewertungen! Aber dafür 321 positive vorher, deswegen fällts nicht auf.

Der hier hat auch -3:shifti Der hat bei mir auch schon was ersteigert, sie nie gemeldet. Hab dann seine Adresse angefordert und siehe da: er kommt aus Gleisdorf, also bei mir um die Ecke, bin dann zu der Angegebenen Adresse und dort wohnte er gar nicht mal

Aha, hab ein Regina Kette, vermutlich weit genug ausgeleiert um mit 16/46 zu funktionieren und hoffe die hält auch ne Zeit lang.

Aha, danke mal für die Antwort, da werd ich wohl wirklich abwarten müssen. Und gleich noch was: Stimmt das Gerücht, das man sogar schon mit einem Stechtuning TS1 öfters mal eine gebrochene Kette hat? Oder waren nur die Ketten zu schlecht, hab mal mit jemandem gesprochen (der hatte einen Stoffi Motor wie auf deren Homepage angeboten) und meinte, pro Jahr ca. eine Kette, das ist der Preis der Leistung.

Also, damit man 16/46 fahren kann, braucht man ja eine ausgeleierte 80er Kette. Aber woher weiss ich (bevor ich die Teile zusammenbauen will) ob meine Kette nun lang genug ist. Gibt´s da nen Richtwert, wie "bei 15/46 noch 1cm Spiel nach oben zum Gehäuse, sonst zu kurz"? Hat wer ein 16er Ritzel für kleines Geld, vielleicht in Ö (lummy? )?

Meine Fehler waren wohl, dass ich den JL Taffspeed als Auspuff und die erste Version des Zylinder hatte. Aber was soll´s hab jetzt bald ohne großen Wertverlust einen TS1!

Da beteilige ich mich auch gleich mal, als stiller Beobachter

Hab ich doch schon! Aber der einziger der mich auch interessieren würde (Mikuni 32) ist leider nicht meh zu haben

Wow, sogar die Frage nach dem Vergaser, die ich zu stellen vergessen hab, ist beantwortet :grins: