Lockengelöt

Die Hebelchen die du meinst sind die Überläufe der Schwimmerkammer! Gruss

Wie ja dabei steht ist das ein Thread der aus dem S&S-thread ausgeschnitten wurde. Ich meine den original Thread. Und wenn ich morgen Lust habe suche ich ihn mal raus....

Da wäre ich mir nicht so sicher, dass die anderen Anlagen nur auf Membran-Motoren gehen! Schau mal in den S&S Auspuff-Thread! Da hat der Wolle in einem kurzen Statement was zum S&S Auspuff auf Malle-Drehschieber geschrieben! Und Edit meint gehört zu haben, dass im Moment evtl. die Chance besteht so einen Auspuff zu ergattern! Vielleicht einfach mal anfragen oder vorbeifahren....mein Tipp soweit.

:wasntme: :wasntme: :wasntme:

Ich grüße den Fahrer der grünen Lammy die heute der heute in Kiel in der Rendsburger Landstr. in einer Bushalte stand. Sehr feines Gefährt! :love: So long....

Hab immer gedacht, je mehr Vorzündung, desto weniger Drehzahl und die Leistung setzt früher ein??? Liege ich da jetzt falsch? Und je mehr Vorzündung, desto größer die Klopfgefahr.....

Hallo! Habe hier ein Automate Rodcraft Schlagschrauber Set. War als Geschenk gedacht, derjenige meint aber er hat dafür keine Verwendung! Von daher ist das gesamte Set absolut neu und unbenutzt! Um was es sich genau handelt seht ihr unter diesem Link: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8043602092 Ist natürlich nicht meine Auktion, sondern nur wegen der Beschreibung angeführt. Was den Preis angeht habe ich wie in der Auktion ja auch 57 Euro + Versand gezahlt. Ich würde nun gerne 50 Euro inkl. Versand haben. Also wer grad sowas brauch und 10 Steine sparen will, wat solls.... Gruss Volker

Von allem etwas ist hier im Forum vertreten. Einige fahren illegal und bauen vor dem Tüv wieder um. Andere geben "viel" Geld aus und lassen ihre Sachen auch auf neueren Baujahren irgendwo eintragen (Uli Ernst). Die meisten denke ich werden aber wohl Roller von vor 89 fahren..... Gruss

Lads doch bei rapidshare.de hoch! Gruss

@champ er meinte die wäre als 125er zugelassen, könnte man doch aber problemlos als motorrad anmelden, wenn man die blinker dran macht, oder? (z.B. wenn man nen 200er px reinhängt) Sein angebot ist 1.500 VB

So hier mal einpaar Bilder vom Angebot: VNB Bj 62, komplett, kein Originallack, keine original Trittleisten, deutsche Papiere, technisch ok. Ich seh grad Rücklicht sieht komisch aus und Schriftzug sowie Plakette am Beinschild fehlen. Was würdet ihr da realistisch zahlen. Edith sagt noch das sie ne leichte Delle im Beinschild sieht. Kriegt man das hin? Danke! Gruss

@Blitzflitz Super Info! Danke! Ich habe grad ein Angebot Bj. 62. Wie kompliziert ist es denn Lenkerenden-Blinker einzubauen. Glaub ich würde die gesamte Elektrik eh neu machen und auf 12v umrüsten. Anders gefragt: Bei einem guten Angebot.....sollte das ein echter Grund sein den Roller NICHT zu kaufen? Gruss Volker

Haha!!! Wie geil ist das denn! Vorallem stell ich mir grad vor, wenn du eben mal 50 "Beileidsanrufe" hinter dir hast und dann auf einmal kommt echt genau der Roller den du suchst! Jubel, freu...... :grins: Geile Methode auf jeden Fall, könnte aber auch zu Depressionen führen.....

Ich würde mir auch gerne noch n schönen Oldie mit dicken Backen zulegen. Da zumindest die Basis nicht soo teuer werden soll, dachte ich an ne VNB oder so. Nur......wo findet man vernünftige VNB`s zum restaurieren. Klar, Ebay.....aber da habe ich irgendwie immer ein ungutes gefühl von wegen Beschiss und überhöhte Preise. Ne komplette VNB mit allen Teilen und ohne Durchrostungen + Papiere sollte doch für 500 euronen drin sein, oder? Gibts bestimmt schon in der Suche, aber mal nebenbei gefragt: Die ganzen italo vnb`s ohne Papiere...ist das ein Problem die in D zuzulassen? Danke Gruss Volker

Denke Lenker wird generell schwer, auch mit Gutachten. Spritpumpe braucht nicht eingetragen werden, anderer Gaser natürlich schon, wovon ich dann mal ausgehe. Digitacho sollte permanent beleuchtet sein. Gruss Volker

@freakmoped nee, motor is mit Malle Membran. @all Na ich vertraue dem Gravi da eigentlich auch, der wird wohl schon etliche Erfahrungen diesbezüglich gemacht haben. Dennoch geht es mir eigentlich gar nicht mehr so um das MEHR an Spitzenleitung. Die jetzigen 22PS reichen mir völlig. Vielmehr möchte ich die Reso-Drehzahl etwas nach unten bekommen und da dachte ich wäre ein ordentlicher GSF-Kopf ein erster Schritt. http://www.germanscooterforum.de/index.php...&cmd=si&img=298 Wäre halt jetzt die Frage obs der 12:1 nicht auch tun würde und man auf etwas Leistung verzichtet. @Gravi kann man den 13:1 auf 12:1 umarbeiten?

Moin! Wollte jetzt mal meinen neuen GSF Kopf auf den Motor schrauben. Ist die höher verdichtete Variante 13:1 ohne Kodi. Was meint ihr hinsichtlich des Gaser abstimmens beim neuen Kopf. Wird das auf ne büschen fettere HD und vielleicht die Nadel auf etwas fetter hängen rauslaufen, oder fängt man da wieder bei Null an? Erfahrungen? Motor ist nen Langhub Malle 210 mit 30er Dellorto. Danke Gruss Volker

@Arschbrand Jo, ein Post im Forum aber vielleicht auch und wenn dann gleich alle bescheid wissen fragen bei S&S 10 Leute weniger dasselbe...... :grins:

Hallo... Hat jemand mal die Preise der unterschiedlichen S&S Kits? Und was ist da dann jeweils Bestandteil? Finde auf der S&S Homepage nix dazu, vielleicht bin ich zu blöd... Danke! Gruss

Moin! Mich plagt ja ähnliches PRoblem mit dem 4. Gang. Allerdings ist mein Kopf auf Forum-Rat hin schon beim Gravedigger. Soll ein 13:1 Kopf werden, nur bin ich mir noch nicht ganz drüber im Klaren wie ich die Dichtungen verteile. Zum Motor: > Setup: > Malossi 210 > 1,5mm Fudi, 0,5mm Kodi > Kolben bearbeitet > Taffspeed Kopf QK 1,3mm, Verdichtung 11:1 > S&S Langhub Membranwelle > JL left Auspuff > 30er Dello mit Malossi Membran > Einlass und Stutzen von S&S gefräst > Zündzeitpunkt dürfte recht human bei 17-18 Grad sein. > Steuerzeiten 187/130 > > Leistungsdiagramm: > http://img306.imageshack.us/my.php?image=l...diagramm5ju.jpg Kommt halt zu spät die Reso. Harald du meintest ich sollte einen fudi Kopf nehmen, oder? Aber wenn hier alle von Kodi Setup und mehr Power bei niedrigen Drehzahlen schreiben komme ich irgendwie ins Grübeln.... Eure Meinungen?

:wasntme:

Steht eigentlich alles schon oben. Suche einen Zylinderkopf für ne 200er PX zum umarbeiten beim Gravi. Preis VB. Gruss Volker

Ähhh ja! Glaub ich werd wohl mal in nen neuen Kopf investieren.........

Tja, also erstmal werde ich so testen, vielleicht fähr es sich ja auch ganz gut. Wenn nicht, dann erstmal GSF kopf. Wenn das nix hilft werd ich wohl mal den Mikuni antesten. Dann an den Dichtungen rumspielen. Das hält sich dann kostenmäßig alles noch im Rahmen. Aber so spät powert der Motor doch eigentlich gar nicht los, oder? Ab 5700rpm gehts doch eigentlich los? Müsste das nicht eigentlich reichen? Gruss

Also: Malossi 210 1,5mm Fudi, 0,5mm Kodi Kolben bearbeitet Taffspeed Kopf QK 1,3mm, Verdichtung 11:1 S&S Langhub Membranwelle JL left Auspuff 30er Dello mit Malossi Membran Einlass und Stutzen von S&S gefräst Zündzeitpunkt dürfte recht human bei 17-18 Grad sein. Steuerzeiten 187/130 Vielleicht mal einen GSF Kopf probieren???